20 anni fa il Concorde di Air France si è schiantato a Parigi

Ieri ha segnato il 20 ° anniversario del volo Air France Concorde 4590 che si è schiantato contro un hotel a 10 chilometri (6.2 miglia) dallaeroporto Charles de Gaulle (CDG). Laereo, con numero di registrazione F-BTSC, era stato noleggiato dalla compagnia di viaggi tedesca Peter Deilmann Cruises per portare i passeggeri a New York per unirsi a MS Deutschland per una crociera di 16 giorni in Ecuador.

Prima di entrare in quello che è successo in quel fatidico giorno destate, diamo prima unocchiata a quello che era e rimane oggi lunico aereo passeggeri supersonico al mondo, ad eccezione del Tupolev Tu-144 che ha fatto solo 55 passeggeri Unicona di bellezza e stile Concorde era molto più di una meraviglia dellingegneria con ogni aspetto della a ircraft progettato per lefficienza aerodinamica. Veramente elegante e immediatamente riconosciuto in tutto il mondo, Concorde era molto più di un aereo; era il tentativo della società di rendere il mondo un posto più piccolo.

Concorde aveva postbruciatori

In grado di volare ai margini dello spazio più velocemente di un proiettile in corsa, Il Concorde ha dato ai suoi passeggeri la possibilità di vedere la curvatura della Terra senza la necessità di una tuta G e una maschera per lossigeno. Nato come una joint venture tra il Regno Unito e la Francia quando lindustria dellaviazione era fissata sui viaggi supersonici, il Concorde era un velivolo straordinariamente avanzato e unico che era in anticipo sui tempi.

Progettato con unala delta allindietro senza flap o stecche, il Concorde è stato il primo e rimane lunico jet passeggeri ad avere motori a turbogetto con postbruciatori che gli hanno permesso di navigare a Mach 2 (1.350 mph). Il Concorde era 800 miglia allora più veloce di qualsiasi altro aereo passeggeri transatlantico per metterlo in prospettiva.

British Airways e Air France avevano entrambe sette Concorde

Solo 20 Concorde furono mai costruiti, con sette ciascuna consegnata a British Airways e Air France, che li ha operati sulla redditizia rotta Londra-New York e Parigi-New York. Per i passeggeri, lesperienza Concorde è iniziata in aeroporto con lounge esclusive prima di salire a bordo dellaereo a forma di tubo da sigaro che offriva lo stesso tipo di abitabilità che si trova su un jet regionale Bombardier.

Con solo 100 posti a sedere disposti in una configurazione 2 + 2 e servizi igienici al centro, non cera distinzione di classe nei posti a sedere, ma le persone per qualche motivo volevano sedersi sempre vicino alla parte anteriore. Volare il Concorde non era questione di comfort, ma di trasportare velocemente i passeggeri da New York allEuropa in tre ore e mezza sorprendenti.

Il problema con il Concorde era il rumore

Quando il Concorde era in servizio con Air France e British Airways, il rumore era la principale lamentela con laereo che era estremamente rumoroso al decollo. Inoltre, non è stato in grado di rompere la barriera del suono fino a quando non è uscito dalloceano.

Per 27 anni, il Concorde ha attraversato gli oceani senza incidenti e senza incidenti fino a quel fatidico giorno 25 luglio 2000, quando ha lasciato Parigi per New York. Mentre laereo decollava per New York JFK alle 14:44 CET, laereo ha investito dei detriti, una striscia metallica caduta da un DC-10 della Continental Airlines decollato pochi minuti prima.

113 persone sono morte quando il volo 4590 si è schiantato

Lincontro con loggetto estraneo ha causato lesplosione di uno pneumatico, inviando detriti nella parte inferiore dellala sinistra e nel vano del carrello di atterraggio. Il serbatoio pieno di carburante alloggiato nellala sinistra si è rotto, con il carburante che ora fuoriesce con grande forza. I detriti che sono entrati nel vano del carrello di atterraggio hanno tagliato i cavi, rendendo impossibile per lequipaggio ritrarre le ruote mentre laereo stava tentando di salire. Le scintille prodotte dallala spezzata hanno acceso il carburante in fuga producendo unenorme fiamma che si trascina dietro laereo come una cometa.

Con la spinta ridotta e incapace di ritrarre il carrello di atterraggio, i piloti hanno perso il controllo dellaereo, provocando lo schianto in un hotel dopo la partenza dal CDG. Successivamente, 109 persone a bordo e quattro a terra persero la vita.

Laereo si schiantò contro un hotel

Ricordando quel fatidico giorno, lHotel Hôtelissimo a Gonesse, Michèle Fricheteau, si stava preparando ad accogliere gli ospiti in arrivo quando sentì un forte rumore.Quando è stato recentemente intervistato da 9News australiano, il pensionato di 66 anni ha detto:

“Ho sentito un rumore molto, molto forte … Ho detto a Frank, oh la là, è molto rumore dal Concorde oggi “, ma non avevo nemmeno terminato la frase quando cè stata unesplosione nellhotel, una terribile esplosione”.

La signora Fricheteau aveva mandato a casa in anticipo molti membri del personale di 44 camere dellhotel e stava aspettando un autobus che trasportava giovani musicisti che erano stati ritardati sulla strada.

“La nostra fortuna era inaudita”, ha detto. “Quaranta minuti dopo, sarebbero morti tutti.”

La reception dellhotel le ha salvato la vita

La signora Fricheteau dice che attribuisce al bancone di legno dellhotel e alla sua altezza ridotta il merito di averla salvata nonostante le gravi ustioni sul viso e sulle braccia, dice che il debole bancone in legno della reception dellhotel e la sua altezza “molto ridotta” lhanno salvata dallesplosione. Tuttavia, il suo viso, le braccia e i capelli erano gravemente ustionati.

Mentre cercava di scappare, ricorda di aver detto al suo assistente Frank di uscire da una finestra aggiungendo:

“Era impossibile uscirne, impossibile”, ha detto.

“Il piccolo Frank mi ha detto, ascolta, non ce la farai, non è possibile, quindi sono andato anche fuori dalla finestra. “

” Cerano pezzi di aereo dappertutto, e ancora non pensavo al Concorde – non mi ero registrato, non avevo fatto il collegamento tra lincidente e il rumore del Concorde. “

Imparare a convivere con il disastro

Nei mesi successivi alla tragedia, la signora Fricheteau, suo marito e i loro figli hanno cercato una nuova vita nel Pacifico meridionale, trasferendosi nel territorio francese della Nuova Caledonia. Nonostante fossero a migliaia di chilometri di distanza da dove è avvenuto lincidente, sono rimasti in contatto con le famiglie dei quattro dipendenti dellhotel uccisi.

Stavano anche programmando di tornare a Franch per celebrare il 20 ° anniversario del disastro durante una cerimonia tenutasi a Gonesse. Sfortunatamente, i loro voli sono stati cancellati a causa del coronavirus, quindi ora stanno ritardando qualsiasi ritorno in Francia fino al prossimo anno.

Da quel tragico giorno, Ms. Fricheteau attribuisce alla sua famiglia molto unita il merito di averla aiutata ad affrontare le conseguenze del disastro. Tre anni dopo lincidente di Parigi, il Concorde è stato ritirato dal servizio ponendo fine a quello che molte persone pensavano fosse solo linizio del viaggio supersonico.