Vonóhorog

Észak-AmerikaEdit

Észak-Amerikában a jármű rögzítését pótkocsiként ismerik. A pótkocsik két fő konfigurációban kaphatók: vevő és rögzített vonórúd típusúak. A vevő típusú vonóhorgok a jármű vázára szerelhető részből állnak, amelynek hátrafelé néző nyílása van, amely elfogadja a kivehető gömbtartókat, a vonóhorgonkat, a rakománytartókat vagy más, a vonóhorogra szerelt tartozékokat. A rögzített vonórudas vonószerkezeteket általában egy darabban készítik, beépített furattal rendelkeznek a pótkocsi gömbjéhez, és általában nem kompatibilisek az utángyártott vonóhorog-tartozékokkal. jellemzően a jármű alvázához csavaroznak. Észak-Amerikában van néhány általános osztály (I, II, III és IV), amelyeket az Autóipari Mérnökök Társasága (SAE) határoz meg.

I. osztály – legfeljebb 910 kg – könnyű rakományok II. osztály – legfeljebb 3500 font (1600 kg) – könnyű terhelések III. osztály – legfeljebb 5000 font (2300 kg) – nagyobb rakományok (lakóautók, hajók stb.) IV. osztály – legfeljebb 10 000 font (4500 kg) – nagyobbak rakományok (lakókocsik, hajók stb.)

Egyes gyártók forgalmazzák az V. osztályú vonóhorgokat, de a SAE J684 szerint nincs ilyen szabvány.

“V. osztály” – legfeljebb 17 000 font (7700 kg) – nagyobb rakomány (építőipari gépek stb.)

A pótkocsi nyelve (Észak-Amerika) vagy a tengelykapcsoló (Észak-Amerikán kívül) áthúzódik a vonóhorogra, amely a vonóhorgon van rögzítve vagy azzal integrálva.

A vevőcső méretei Szerkesztés

A vevőcsövek különböző méretűek lehetnek, a terhelésüktől és a működési országtól függően.

I. osztály & II – 1 1⁄4 in (31,8 mm) ) vevőcső III osztály & IV – 2 hüvelyk (50,8 mm) V osztályú vevőcső – 2 vagy 2 ½ in (50,8 vagy 63,5 mm) vevőcső

Vonó gömbméretekEdit

A vontatógömbök különböző méretűek lehetnek a terhelésüktől és a működési országtól függően:

Észak-Amerikában a labda egy gömbcsuklóhoz kapcsolódik. A vevő típusú vonószerkezetek kivehető gömbtartókat használnak, míg a rögzített vonórúd típusú vonóhorgok beépített gömbtartókkal rendelkeznek. A gömbtartónak meg kell egyeznie a SAE vonószerkezeti osztályával. A vevő típusú vonóhorog gömbtartója egy négyzet alakú rúd, amely a járműhöz rögzített vevőbe illeszkedik. Kivehető gömbtartókat kínálunk változó emelkedéssel vagy süllyedéssel a jármű és a pótkocsi magasságának változásaihoz, hogy biztosítsuk a vízszintes vontatást.

A biztonságos vontatáshoz a jármű és a pótkocsi helyes kombinációját kombinálni kell a megfelelő vízszintesen és függőlegesen terhelje a vonó gömböt. A problémák elkerülése érdekében tanácsot kell tenni (lásd a hivatkozásokat).

Észak-Amerikán kívül a vontatógömb járműszerelvényét vonóhorognak nevezik. Az összes legújabb személygépjármű rögzítési pontját a jármű gyártója határozza meg, és a vonóhoroggyártónak ezeket a rögzítési pontokat kell használnia, és teljes felszerelésen alapuló fáradtságvizsgálattal kell igazolnia tartóik hatékonyságát minden jármű esetében.

Teherautó-változatokSzerkesztés

Ezenkívül egyes kisteherautók egy-három rögzítőfurattal vannak ellátva, amelyek a hátsó lökhárító középső részén vannak elhelyezve, hogy a pótkocsi vonóhorgai felszerelhetők legyenek. A szélső bal vagy jobb szélsőeket gyakran használják a vidéki területek sofőrjei, akik széles mezőgazdasági eszközöket vontatnak kétsávos utakon. A túlsó oldali rögzítés lehetővé teszi, hogy a vontatott tárgy (pótkocsi stb.) Távolabb kerüljön az út másik oldalától (szembejövő forgalom stb.). Óvatosan kell eljárni, ha a kisteherautó lökhárítóját vontatáshoz használják, nem pedig a vázra szerelt vevőtámasz használatához, mivel a lökhárító nem nyújt akkora szilárdságot, ezért általában könnyebb rakományok vontatására szolgál. A lökhárítóra szerelt és a vázra szerelt vevőtámaszok súlyértékei megtalálhatók a kisteherautók lökhárítóján (lökhárítóra szerelt vontatógömböknél) és a vevőegységeken (vázra szerelt vevőhevedereknél). Sok vázra szerelt vevőhorog nélküli kisteherautó gyakran használja a hátsó lökhárítót, különösen, ha a kisteherautó könnyűgép.

10 000–30 000 font (4,5) vontatott lapos fedélzeti és kisteherautókhoz 13,6 t-ig) pótkocsik vannak nyerges és hattyúnyerges függesztőkkel. Ezeket a mezőgazdaságban, az iparban és a nagy szabadidős pótkocsikban használják.

Az első pótkocsik vonóhorgait többszöri kisteherautókon és teljes méretű terepjárókon is használják.Az elülső függesztett vonóhorog további teherautó-felszereléseket képes elhelyezni, például elülső kerékpártartókat, horgász- / vadászfelszereléseket, csörlőket, lépcsőlemezeket és hóekékeket. Ez lehetővé teszi a sofőr számára, hogy átmenetileg manőverezzen egy jobb láthatóságú pótkocsit bármely kényelmes helyen. Az első pótkocsi vonóhorgai közvetlenül a jármű keretéhez vannak felszerelve a megbízható kapcsolat biztosítása érdekében. Az elülső vonóhorgok általában szabványos méretű vevőcsövekkel vannak felszerelve, hogy a különféle felszerelhető felszereléseket befogadják. div> a jármű hátuljára szerelt vonóhorog

Az Európai Unióban a vonóhorgoknak típusjóváhagyással kell rendelkezniük az Európai Unió 94/20 / EK irányelvének követelményei szerint, és az 1998. augusztus 1-jén vagy azt követően először nyilvántartásba vett járművekre szerelték.

Az ISO szabványos vonóhorog átmérője 50 mm (1 31⁄32 hüvelyk), és megfelel egy szabványos BS AU 113b (helyébe BS ISO 1103: 2007). Az ISO-szabványt a világ legnagyobb részén Észak-Amerikán kívül fogadták el.

Az ISO vonóhorog két fő kategóriája létezik: a karimás illesztés és a hattyúnyak, amelynek nyaka meghosszabbodik a vontatóba. zárójel. A hattyúnyakú vontatógömbök gyakran eltávolíthatók, hogy elkerüljék a járműből kiálló vontatógolyó kényelmetlenségét, ha erre nincs szükség. Egyes gyártók opcióként visszahúzható vonóhorogokat vezetnek be. Svédországban körülbelül 2,2 millió, körülbelül 4,3 millió autónak (alig több mint 50%) van vonó gömbje. Az Egyesült Királyságban a lakókocsik népszerűsége felelős azért, hogy a négykerék-meghajtású (SUV) járművek nagy részét vonóhorgokkal szerelik fel.