Repülőgép forgása

június 11, 2020

Repülőgép forgása

Mivel háromdimenziós világban élünk, mindenféle méretben ellenőrizni kell a repülő repülőgép hozzáállását vagy irányát. Repülés közben bármely repülőgép a gravitációs központja körül fog forogni, amely pont a A repülőgép tömege. Háromdimenziós koordináta-rendszert határozhatunk meg a gravitációs központon keresztül, a koordinátarendszer minden egyes tengelyével merőlegesen a másik két tengelyre merőlegesen. Ezután meghatározhatjuk a repülőgép irányát a repülőgép részeinek forgatásának mennyiségével ezen főtengelyek mentén.

A ferde tengely a merőleges a szárnyak síkjára, amelynek kezdőpontja a súlypontban van, és a repülőgép feneke felé irányul. Az Ayaw motion a repülőgép orrának egyik oldalról a másikra történő elmozdulása. A dőlésszög tengelye merőleges a ferde tengelyre, és párhuzamos a szárnyak síkjával, amelynek kezdőpontja a súlypontban van, és a jobb szárny csúcsa felé irányul. Az Apitch mozgás a repülőgép orrának felfelé vagy lefelé mozdulata. A gördülési tengely merőleges a másik két tengelyre, eredete a súlypontban van, és a repülőgép orra felé irányul. A mozgó mozgás a repülőgép szárnycsúcsainak felfelé és lefelé mozdulása.

Repülés közben a repülőgép vezérlő felületei aerodinamikai erőket produkálnak. Ezeket az erőket a vezérlőfelületek nyomásának központjában alkalmazzák, amely nagy távolságra van a repülőgép cg és gyártási mutatók (vagy pillanatok) a fő tengelyekről. A nyomatékok miatt a repülőgép forog. A felvonók csúcsteljesítményt, a keverőelemek a forgatónyomatékot, a teilerek pedig arolling momentumokat hoznak létre. Az erő nagyságának és pillanatának változtatásának lehetősége lehetővé teszi a pilóta számára, hogy manőverezzen vagy repüljön a repülőgépen. A Wright testvérek 1902-es vitorlázógépe volt az első repülőgép, amely aktív irányítást mutatott az összes három tengely felett.

Tevékenységek:
Vezetett túrák