Minneapolisi északi nagyraktár
Az 1950-es évek depójának légifotója
Az állomást néha Minneapolis Union Depot-nak hívták, ami valójában az előző állomás neve volt a Hennepin Avenue szemközti oldalán, amely 30 éve volt használatban. A régebbi Union Depot lerombolták; ma ezt a helyet a dokkok rakodására használják a központi belvárosi Minneapolis Post Office. A Kőív híd az eredeti Minneapolis Union Depot szolgálatára épült, de később hozzáférést biztosított az Északi Nagyraktárhoz. A Minneapolisi BNSF vasúti híd, a Mississippi folyó északi irányú régebbi kereszteződése szintén a depót szolgálta a hídon elhelyezkedő vágánypályával.
A Minneapolisi Északi Nagy Depót a vasúti birodalom szolgálatára építették. James J. Hill. A City Beautiful mozgalom tetőpontján épült, abban az időben, amikor Minneapolis arra törekedett, hogy felelevenítse a pusztuló Bridge Square területét. Az épületet Charles Sumner Frost tervezte, aki korábban megtervezte a chicagói, a milwaukee-i, a St. Paul és a Pacific Depot teherházat és a vonatfészket, majd a Saint Paul Union Depotot. Frost felügyelte a chicagói haditengerészeti móló és az Maine State Building építését az 1893-as kolumbiai kiállításon.
A raktár téglából és vasbetonból épült. Kettle folyó homokkője könnyű volt. Beaux-Arts stílusban tervezték, dór oszlopsorral a Hennepin sugárút felé nézve. A vonatpályák északnyugat – délkelet felé haladtak a Mississippi folyó mentén, a Hennepin sugárút alatt és egy áthaladó vonatfülkébe.
A depó helyének leállása és újrafelhasználásaEdit
1971 áprilisában a Minneapolis északi nagyraktárában várakozó utasok
A személyszállító vonat közlekedése a depón keresztül a napi 125 vonat csúcsa a második világháború alatt, egyetlen útvonalra, amikor az Amtrak 1971-ben megkezdte működését – az Empire Builder. Az Amtrak úgy döntött, hogy megszervezi minden ikerváros szolgáltatását az északi nagyraktárban, bezárva a St. Pauls Union Depot-ot.
A forgalom a következő években nagyon kismértékben megújult, mivel az Arrowhead, Hiawatha északi partja és Twin Hiawatha városai megkezdték a szolgálatot, bár ezek néha kombinált vonatokként működtek Chicagóból, vagy csak váltakozó napokon szolgálták a raktárt. A vonatok továbbra is megálltak a raktárban, amíg a Midway állomás megnyílt Saint Paulban, nagyjából félúton Minneapolis belvárosa és St. Paul belvárosa között.
Az Északi-depót még abban az évben lebontották. A terület üresen állt, és szomszédos volt a Berman Buckskin épülettel és a chicagói Great Western vasúti árufuvarraktárral. Ezeket az épületeket lebontották, hogy a fejlesztés módja; a helyszínt a Minneapolisi Szövetségi Tartalékbank harmadik és jelenlegi épülete foglalja el. Az új Target Field állomást a Metro könnyű- és a Northstar ingázó vasútvonal számára építették a célmező helye a BNSF vasúti Wayzata alosztály mentén. Öt háztömbnyire nyugatra és két háztömbnyire északra található a volt depótól.