Milyen hőmérsékleten gélel a dízel üzemanyag?

A hőmérséklet csökkenésével és a téli szezon felé vezető utunkkal a dízelüzemű berendezések tulajdonosai és üzemeltetői hatalmas problémákat tapasztalhatnak. Vagy a felszerelésük nem fog működni, vagy hatástalanul működhet, ami a munka közepén megállhat. Míg a tél mindig problémás volt a fordízelmotorok számára, az utóbbi években az üzemanyag változása miatt ezek az emissziók mind elterjedtebbek, mind szélsőségesebbek.

A dízelüzemanyag változásokon ment keresztül

Az 1990-es évek óta , az EPA a tüzelőanyag-kéntartalom majdnem 100% -os csökkentését írta elő (99,7%, ha a konkrétumokat szeretné). Anélkül, hogy itt elmélyülne, ez jó és rossz is.

A jó kénoxidok károsak a környezetre. A ma piacon lévő ultra alacsony kéntartalmú dízel (ULSD) azonban csökkentette a kenőképességet és alacsonyabb a cetánszintet, mint a múltkori dízelüzemanyag. Ez a rossz.

A dízelüzemben bekövetkezett másik változás a megújuló szénhidrogén-bioüzemanyagok hozzáadása. A megújuló üzemanyagok, például a kukorica és a szója hozzáadása is problémát jelent. Az ULSD, különösen az, amely megújuló üzemanyagok arányát tartalmazza, nagyobb a víz iránti affinitása, mint a hagyományos dízel. Ahol a magas kéntartalom segített a gázolajnak azáltal, hogy a dolgokat keverve / szétszórva tartotta (pl. Vizet), a kén hiánya az ULSD-ben morfpotenciált jelent a vízi problémákra, mivel a víztartalom nem oszlik el / ég el.

Víz az üzemanyagban a tartály soha nem jó dolog, de télen különösen problémás.

Hogyan befolyásolja a tél a dízel üzemanyagot

Kíváncsi lehet, hogy milyen víz- és kéntartalom van a dízel gélesedéssel. Őszintén szólva nem túl sok, de a téli dízelüzemek többségéhez minden megvan. A dízelüzemanyag tényleges gélesedése csak rendkívül hideg hőmérsékleten fordul elő.

Jegesedési problémák

Jóval azelőtt, hogy elkezdene tapasztalni dízelolajképződést, gondot okoz a víz / jegesedés. Emlékszel, hogyan beszéltünk arról, hogy a víz dízel üzemanyaggal kapcsolatos? Nos, a víz télen megfagy, és jóval magasabb hőmérsékleten megszilárdul, mint a paraffinos dízel.

A gázolajban nagy mennyiségű kén nélkül a víz nem oszlik el az üzemanyagban, hanem inkább csöpög. Ezek a víztócsák aztán átjutnak a rendszeren és megfagynak.

Ha télen problémát tapasztal a dízelmotorral, akkor valószínűleg a jég a probléma. Az extrém hideg vagy a hosszan tartó kibocsátás azonban üzemanyag-problémává válhat.

Dízel felhőpont

Minden dízel üzemanyag paraffint tartalmaz, amely normál körülmények között javítja a kenhetőséget és a viszkozitást. A hideg időjárás azonban a paraffinviasz sűrűsödését és kristályosodását okozza. A dízel akkor éri el felhőpontját, amikor a viaszkristályok összeállnak, és az üzemanyagok felhős megjelenésűek lesznek.

Amint az üzemanyag eléri felhőpontját, ellenállóvá válik az áramlással szemben. A veszélyeztetett dízel következő lépcsője a ColdFilter Plugging Point (CFPP), ahol a kristályosított viasz eltömíti az üzemanyagszűrőket, megakadályozva a motor működését.

Dízel gélesedési hőmérsékleti pont

a veszélyeztetett dízel üzemanyag következő szakasza télen isdiesel gélképződés. Ebben a szakaszban az üzemanyag annyira megszilárdul, hogy egyáltalán nem képes tovább áramolni (amit öntési pontnak nevezünk). Fontos azonban megjegyezni, hogy a gázolaj gélesedése csak nagyon hideg hőmérsékleten, -12 ° C (10 ° F) alatt történik. Ha 10–15 ° F (–12 ° –9 ° C) feletti hőmérsékleten tapasztal problémákat ° C), akkor valószínűleg jéggel, nem pedig gélesedéssel foglalkozik.

Hogyan védhetjük meg a dízel üzemanyagot télen

Ha télen a gázolajról van szó, a kezeletlen üzemanyagnak problémái vannak, és ez egyszerű tény. Használhatja a téli specifikus dízel üzemanyag-adalékokat az üzemanyag-gélesedéssel és a jégszűrővel kapcsolatos problémák enyhítésére.

Megelőző intézkedések

Az Power Service dízel üzemanyag-kiegészítése + a Cetane Boost egy népszerű anti-gél, amely valójában ellenáll a viaszképződésnek, csökkentve mind a felhőpontot, mind a gélképződési pontot. Ezt a terméket akkor kell hozzáadni az üzemanyaghoz, ha a hőmérséklet 30 ° F alá csökken.

Megjegyzés: nem minden üzemanyag egyenlő, ami azt jelenti, hogy nem minden felhőpont és öntési pont lesz azonos hőmérsékletű. Például az alacsony minőségű üzemanyagok felhőpontjai akár 40 ° F-ot is elérhetnek, bár a legtöbb üzemanyag felhőpontja 32 ° F körül van. Az anti-gél kiegészítők használatával jóval 10 ° F alatt kell tartani az üzemi hőmérsékletet. Mennyivel kevesebb az attól függ, hogy milyen minőségű dízel üzemanyagot használnak fel.

A géles dízel visszaállítása

Ha hideg éghajlaton üzemel, és üzemanyaga már megtömődött vagy eltömítette az üzemanyagszűrőt , Power Service Diesel 911 a legjobb ilyen vészhelyzet esetén. Ez a termék újra cseppfolyósítja a zselésített üzemanyagot és a szûrõszûrõket, valamint a fagyasztott üzemanyag vezetékeket.Ez a termék akkor is hatékony, ha előre használják a jegesedést megakadályozó víz eltávolítására.

A hatékony működés fenntartása szempontjából nem feltétlenül fontos, hogy a hideg téli hónapokban az üzemanyagot pótoljuk a nem induló motorok vagy az éhezés megakadályozása érdekében. Fontos, hogy a dieselfuel-t egész évben kezelje, és erről itt többet tudhat meg.

Vásárolja teljes dízel üzemanyag-adalékanyag-sorozatunkat