Milyen a kisteherautó vezetése tartályos lánccal
Normál esetben a kisteherautó havon és jégen való vezetéséhez jó hógumikra van szükség a jobb tapadás érdekében És ha nagyon rosszak az utak, akkor kereket kell hozzáadni, vagy Sherp ATV-t kell venni. De van egy alternatíva: árassza el a kerekeket, és adja meg a teherautó tartálynyomjait. Több mint trükk, ezek a vágányok átalakítják a teherautó viselkedését.
GMC Sierra Denali HD All-Mountain: Hogyan változik egy teherautó tartálynyomokkal
Eredetileg egy koncepció, a GMC Sierra Denali HD All-Mountain ma már lényegében gyártási teherautó. Mint a The Drive kifejtette, A GMC eredetileg a teherautót a Colorado síterepeivel, a Vail-lal közösen építette. De a koncepció annyira népszerűnek és képesnek bizonyult – írja a The Drive e lejtők minden nap.
A bejegyzés megtekintése az Instagram-on150-es sorozat pályái a GMC Sierra HD AT4 All Mountain-on #mattracks # 150 #gmc #sierra #allmountain #g mcsierra #pickup #truck #tracks
Az eredetihez hasonlóan minden Sierra rendelkezik 6,6 literes turbodízellel V8, 445 LE és 910 font -ft, és négykerék-meghajtás. A teherautó számos GMC tartozékot is kap: megerősített lépcsősorok, időjárásálló padlóbélések és a süllyesztett sportrúd LED-es lámpákkal és audio rendszerrel. A teherautó tartálypályája a Mattracks felől érkezik. Ezek 150-es sorozat egyedi számai; A GMC mérnökei kissé módosították a futóművet, hogy ne változtassák meg túlságosan a teherautó vezethetőségét.
A Drive szerint először a GMC SierraDenali HD All-Mountain szinte minden más teherautónak tűnik. De menet közben, bár a kormány nem változott, a vezetési élmény megváltozott. A tartály hatalmas vonóerővel követi a 4WD teherautót. Annyira, hogy valójában amechanikus regeneratív fékrendszerként működnek: annyi a tapadás, hogy a vágány lelassítja a kamiont anélkül, hogy fékeznie kellene.
A TFLtruck a Sierra All-Mountain-t is hajtotta, és nagyon lenyűgözve jött el. A vágányok meglehetősen csendesek, és a fordulási sugár kisebb, mint amit egy ilyen széles járműtől elvárhatunk.
Hogyan szereljük fel saját kisteherautóját tartálynyomokkal
Sajnos a GMC nem nem tervezünk teljes gyártású, tartályos lánctalpas teherautókat. Azonban, ha érdekel, számos amerikai szolgáltató állítja elő ezeket a rendszereket.
A Mattracks, a GMC beszállítója, olyan termékek széles választékát gyártja, amelyek a kis terepjáróktól a haszongépjárművekig bármire képesek. Mattracks azt állítja, hogy akár egy Suzuki Samurai / Jimny-hez hasonló felszerelhető is tartálykocsiival.
Van még egy amerikai Track Truck is, amely a Nissan Rogue Warrior mögött áll. A cég Dominator pályáit egy Diesel Brothers Nissan Titan gyártmányban is használták. A Dominator lánctalpak szinte minden személygépjárműre és ½ tonnás kisteherautókra, sőt néhány ¾ és 1 tonnás teherautókra is képesek.
Mind a Mattracks, mind az American Track Truck termékeihez, a tartálypályákhoz cserélje ki a teherautó kerekeit. A Mattracks megköveteli a tulajdonosoktól, hogy illesszenek valamilyen adapter konzolt, és az ATT pályáin adapter hubok vannak. Miután azonban ezeket eltávolítottuk, a gumiabroncsok és a vágányok cseréje állítólag nem tart több időt, mint a közepes abroncscsere. Csak emelje fel a teherautót, vegye le a kerekeket, csavarja be a pályát a helyére, és máris mehet.
Van azonban egyfajta tankpálya, amellyel még könnyebb együtt élni. A Track N Go harckocsi-lánctalpai a teherautó kerekeire csavaroznak, nem pedig elfoglalják a helyüket.A Track N Go követelések telepítése az átlagembereknek 15 percet vesz igénybe.
Azonban bár a Track N Go termékei kényelmesebbek lehetnek, azok sem minden teherautóra alkalmasak. Teherautójának 4WD-vel kell rendelkeznie 4Locapabilityval, automatikus sebességváltóval, reteszelő vagy korlátozott csúszású hátsó differenciálművel, valamint 31 ”-35” átmérőjű, nem 13 cm-nél szélesebb terepjáró nélküli gumiabroncsokkal. Ezenkívül a Track N Go azt javasolja, hogy legyen rögzített elülső differenciálmű és nagy teljesítményű hűtőrendszer a maximális sebesség és teljesítmény érdekében.
Árképzés és törvényesség
Az árképzés attól függ, hogy milyen típusú teherautót tervez a tartálynyomokkal való felszereléskor. A TFLtruck arról számolt be, hogy a Sierra-ra szerelt egyedi Mattracks 150-esek pályánként körülbelül 10 000 dollárba kerültek, 40 000 dollár összköltséggel. Azonban a könnyebb teherautók esetében ez az ár valószínűleg alulmarad. Ezenkívül az egyedi 150-es évek minden rendelkezésre álló opcióval együtt jártak, beleértve a belső felfüggesztést is.
Azonban még ennél az árnál is nagyobb tehergépjármű teherautóval, amelynek lánctalpai vannak, még mindig olcsóbb, mint egy Sherp. Gyorsabb is lenne. A Mattracks, az ATT és a Track N Go pályarendszereinek maximális sebessége 40 mph; theSherp nem tud többet elérni, mint 25 mph.
Bár a Sherp vízen is tud közlekedni, a helyi és az állami törvényektől függően a tartálynyomokkal rendelkező teherautó továbbra is utcai törvényes. Mind az ATTand Track N Go jelentése szerint a pálya száraz járdán, valamint onmudon, havon és jégen is vezethet.
Kövesse a MotorBiscuit további frissítéseit Facebook-oldalunkon.