Miért tartott ilyen sokáig a kerék feltalálása

A kerekek egy primitív, barlangász szintű technológia archetípusa. De valójában “olyan ötletesek, hogy Kr. E. 3500-ig tartott, amíg valaki kitalálta őket. Addigra – a bronzkorra – az emberek már fémötvözeteket öntöttek, csatornákat és vitorlásokat építettek, sőt összetett hangszereket is terveztek, például mint hárfák.

A kerék trükkös eleme nem az, hogy a peremén gördülő henger képződik. Kitalálja, hogyan lehet stabil, álló platformot csatlakoztatni ahhoz a hengerhez. .

“A ragyogás a kerék és a tengely fogalma volt” – mondta David Anthony, a Hartwick Főiskola antropológia professzora, a “A ló, a kerék és a nyelv” (Princeton, 2007). “De akkor az elkészítése is nehézkes volt.”

Ahhoz, hogy rögzített tengelyt készítsünk forgó kerekekkel, magyarázta Anthony, a tengely végeinek szinte tökéletesen simaaknak és kerekeknek kell lenniük, csakúgy, mint a középen lévő lyukaknak a kerekek; különben túl sok súrlódás lenne ezen alkatrészek között, hogy a kerekek elfordulhassanak. Ezenkívül a tengelyeknek szorosan illeszkedniük kellett a kerekek furataiba, de nem túl szorosan – szabadon kellett forogniuk.

Az egész szerkezet sikere rendkívül érzékeny volt a tengely méretére. A vastag tengely túl sok súrlódást generálna, míg a keskeny csökkentené a súrlódást, de túl gyenge lenne a terhelés elviseléséhez is. “Ezt a problémát úgy oldották meg, hogy a legkorábbi kocsikat elég keskenyekké tették, így rövid tengelyekkel rendelkezhettek, ami lehetővé tette hogy “nem túl vastag” tengelye van, Anthony elmondta a Life kis rejtélyeinek.

A kerék-tengely rendszer érzékenysége mindezen tényezőkkel azt jelentette, hogy azt nem lehetett fázisokban kifejleszteni – mondta. Minden vagy semmi szerkezet.

Aki kitalálta, biztosan hozzáférhetett vastag törzsű fák széles fafödémjeihez, hogy faraghasson. nagy, kerek kerekek. Szükségük volt fémeszközökre is, hogy finomra illesztett furatokat és tengelyeket véshessenek. És bizonyára szükségük volt súlyos terhek földre szállítására. Anthony szerint “valószínűleg az ácsmunka késleltette a találmányt Kr. E. 3500-ig, mert csak kb. Kr. E. 4000 után vált általánossá a rézvéső és a lapát a Közel-Keleten.”

a kerék feltalálása annyira kihívást jelentett, hogy valószínűleg csak egyszer, egy helyen történt meg. E helyről azonban úgy tűnik, olyan gyorsan terjedt el Eurázsia és a Közel-Kelet szerte, hogy a szakértők nem tudják biztosan megmondani, honnan származik. A legkorábbi képeket kerekes szekerekről tárták fel Lengyelországban és másutt az eurázsiai sztyeppéken, és ez a régió megelőzi Mezopotámiát (a mai Irakot), mint a kerék legvalószínűbb szülőhelyét. Asko Parpola, a University of A finnországi Helsinkiben nyelvi okokból feltételezhető, hogy a kerék a mai Ukrajna Tripolye népétől származik. Vagyis a kerekekkel és kocsikkal kapcsolatos szavak e kultúra nyelvéből származnak.

Parpola szerint az eurázsiai sztyeppéken általában előforduló kerekes kocsik miniatűr modelljei valószínűleg az emberi léptékű kocsik voltak. “Feltűnő, hogy ennyi modell készült a Tripolyban kultúra. Az ilyen modellekről gyakran azt gondolják, hogy gyerekjátékok voltak, de nekem sokkal valószínűbbnek tűnik, hogy valódi dolgok miniatűr megfelelői voltak. ” “A miniatűr modellek elsőbbségét az a tény sugallja, hogy a kerekes állatokról készült képek még Közép-Amerika indián őshonos kultúráiból is származnak, ahol valódi kerekeket soha nem készítettek.”

Játékok vagy sem, azok a népszerű modellek a régieknek vannak társaik a mai Hot Wheels-ben és a miniatűr tűzoltókocsikban. Ki értékeli jobban a kerekes járműveket, mint a csecsemőket és a kisgyermekeket? Szinte egyetemes lenyűgözésük az iránt, ahogy az apró járműveket a padlón gördíthetik, és az öröm, amelyet a közlekedés okoz. életnagyságúak, felhívja a figyelmet a kerék figyelemre méltó találékonyságára.

Kövesse Natalie Wolchovert a Twitteren @nattyover. Kövesse a Life kis rejtélyeit a Twitteren @llmysteries, majd csatlakozzon hozzánk a Facebookon.