IFR és VFR: Mi a különbség e két repülési módszer között?

A repülés világa sok trükkös, szakkifejezés és rövidítés, amelyek eleinte zavaróak lehetnek, ha egyenesen tartják őket. Ha repülési képzésen vesz részt, vagy új ismeretekkel rendelkezik az ipar számára, akkor valószínűleg találkozott az IFR és a VFR rövidítésekkel, és elgondolkodhat azon, hogy pontosan mit is jelentenek.

Ez a cikk megvizsgálja a hasonlóságokat és különbségek e fontos megnevezések és azok között, hogy mit jelentenek Önnek, mint új hallgatónak. Kezdjük!

Műszeres repülési szabályok és vizuális repülési szabályok

A műszeres repülési szabályok (IFR) és a vizuális repülési szabályok (VFR) a két szabálykészlet bármely repülőgép üzemeltetéséhez. Az Ön által használt repülés típusa, legyen az IFR vagy VFR, elsősorban az időjárási viszonyoktól függ. Bár számos más tényező befolyásolja a döntést, általában az időjárás szabja meg, hogy repüljön-e VFR-rel vagy IFR-szel.

A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) meghatározza az időjáráshoz kapcsolódó repülési feltételeket a VFR és az IFR számára. a mennyezet és a láthatóság konkrét értékei tekintetében. A repülőgép teljesítményét tekintve a felső határ az a maximális sűrűségű tengerszint feletti magasság, amelyet a repülőgép bizonyos körülmények között elérhet, amelyet a repülési burkolata határoz meg.

Az IFR megköveteli, hogy a mennyezet a talaj felett 1000 lábnál kevesebb szint (AGL) és / vagy láthatóság kevesebb, mint három mérföld. A VFR-re 3000 lábnál nagyobb plafonra van szükség, és öt mérföldnél nagyobb látótávolságra van szükség.

Annak ellenére, hogy a műszerrepülés elsőre zavaró fogalomnak tűnhet, különösen, ha éppen a repülési iskolát kezdi, mégis akkor világos, ha megismered a két szabálykészlet közötti különbséget. Ha nem tudja pontosan, hogy ezek mit jelentenek, ne érezze magát rosszul – még a veterán pilóták is olykor helytelenül használhatják az egyszerű repülési kifejezéseket.

Fedezzük fel, hogyan különbözik ez a két repülési kifejezés és módszer és miért fontosak neked pilótaként.

VFR

Amikor először kezded el a repülési iskolát, a VFR az a szabályhalmaz, amelyet kezdetben megtanulsz. Noha tudjuk, hogy a VFR a Visual Flight Rules (vizuális repülési szabályok) rövidítése, a kifejezés valójában az FAA által a VMC-ben való repülésre, vagy a “vizuális meteorológiai körülményekre” létrehozott szabályhalmazra utal. Alapvetően a VMC meghatározza, hogy mikor és milyen körülmények között szabad repülni VFR pilóta besorolással.

Például nem lehet nehéz felhőkön keresztül repülni, és bizonyos légtértípusokban meg kell A VFR-szabályok értelmében Ön felelős azért is, hogy más repülőgépeket láthasson, elkerülje az ütközéseket és fenntartsa a minimális vízszintes láthatóságot három-öt mérföld között.

A VFR alapvetően azért létezik, hogy biztosítsa, hogy A vizuálisan repülõ pilóták nem veszítik el a láthatóságot a felhõkben, és egymásnak csapódnak. Mivel a légiforgalmi irányítás nem felelõs a VFR-repülõgépek elkülönítéséért, az ütközés elkerülése a parancsnok feladata. Ez azt jelenti, hogy a pilóta repülés közben látnia kell a repülőgép előtt és környékén. A repülési iskola korai szakaszában a pilóta hallgatónak el kell sajátítania az általános szakterületeket, mivel ez a repülőgép általános általános működtethetőségére vonatkozik VFR szerint.

Ezenkívül a VFR két részhalmaza van, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk , amelyek bizonyos körülmények között életbe lépnek.

A vizuális repülésre vonatkozó általános szabályok

Ha egy repülőtér betartja a vizuális repülési határértékeket (MVFR), akkor a felső határ 1000 láb és 3000 láb között van. és / vagy három-öt mérföldes láthatóság. A pilótáknak meg kell tartaniuk a VFR felhőtávolságot az E osztályú légtérben, 700 vagy 1200 láb AGL-nél. Nem számít, milyen a terep, 500 méterre kell maradnia a felhők alatt, így elkerülheti az IFR forgalom csökkenését. Tehát, ha a felhőalapok 3000 lábon vannak, akkor 2500 méterrel kell repülni. Azok számára, akik nem rendelkeznek műszeres minősítéssel, nem érdemes felszállni, ha a körülmények MVFR-esek, mivel a legjobb az IFR repülése és a rossz repülési körülmények elkerülése.

Különleges vizuális repülési szabályok

A normál VFR-szabályok másik részhalmaza a Speciális vizuális repülési szabályok (SVFR). Az SVFR repülés egy olyan VFR repülés, amelyet a légiforgalmi irányítás megtisztított, hogy egy olyan ellenőrzési zónán belül működjön, amely általában a vizuális meteorológiai körülmények alatt van. Nappal legalább egy mérföldnyi repülési látótávolságnak kell lennie, és nincs felhő. Éjszaka a pilótáknak parancsnokként műszeres képesítéssel kell rendelkezniük, és IFR-tanúsítvánnyal rendelkező repülőgépet kell üzemeltetniük.

IFR

Ebből a kettőből nehezebb besorolni az IFR-t. A VFR-hez hasonlóan az IFR is olyan szabályhalmaz, amely a “műszeres meteorológiai körülmények között” vagy az IMC-n repülő repülőgépeket irányítja. Az IMC az időjárás típusa, amely a VFR alatt repülésre előírt minimumok alatt van. Egyszerűen fogalmazva, az IFR repülés navigálást jelent. repülőgép zord időjárási körülmények között, erős felhőkben vagy az éjszakai sötétség alatt, a pilótafülke műszereit magasságmérőként, GPS-rendszerként és függőleges sebességjelzőként használva.

Kockázatosnak tűnhet, ha műszerekkel repülünk, de egyszer megfelelő képzésben részesül, ez valójában javítja a biztonságát. A képzés során megtanulja, hogyan kell használni a navigációs segédeszközöket, például a VOR-okat, a GPS-t, és hogyan kell repülni a megközelítésekhez a műszeres leszálló rendszer (ILS) segítségével. A műszeres képzés magában foglalja a olvassa el az időjárási rendszereket és jelentéseket, ismerje meg a jegesedési körülményeket, és hogyan reagál az emberi test a térbeli tájékozódásra.

Míg a műszeres repülés nagyobb pontossággal és professzionalizmussal járhat, mint a VFR repülés, earni A műszeres besorolás azt jelenti, hogy a rossz időjárás miatt nem fog olyan gyakran földelni – ráadásul ez elengedhetetlen eleme a képességeinek és biztonságának fejlesztése érdekében, mint pilóta.

Alacsony műszeres repülési szabályok

Alacsony műszeres repülési szabályok (LIFR) az IFR besorolás részhalmaza, amelyet az 500 lábnál kisebb mennyezet és / vagy a mérföldnél kevesebb látótávolság határoz meg. Más szavakkal, még a tapasztalt IFR pilóták is nehezen tudnak repülni ilyen típusú körülmények között.

Összefoglalva

Összességében az időjárás lesz az elsődleges tényező, amely meghatározza, hogy repül-e. IFR vagy VFR szerint. Ha valaha úgy érzi, hogy a körülmények túl rosszak ahhoz, hogy kockáztasson, akkor nincs semmi baj, ha késik a járat, így biztonságosan megérkezhet az úti céljához. Ne felejtse el meghallgatni a helyi időjárási jelentéseket, és tartsa a kapcsolatot a helyi légiforgalmi irányítókkal, hogy megtudja, mely szabályrendszerrel kell repülnie az egyes járatokra. A gyakorlással hamarosan jól ismeri az egyes szabályokat és az egyes szabályokat.

Szeretne VFR vagy IFR minősítést szerezni? Vegye fel a kapcsolatot ma az Inflight Pilot Training repülési oktatóival! Egy elismert képzési programmal és a magasan képzett, képesített repülési oktatók széles körével a célunk, hogy segítsen Önnek elérni a kívánt minősítést vagy képesítést. Segíthetünk céljainak elérésében – további információkért vegye fel a kapcsolatot a repülési oktatók csapatával.

Az Inflight oktatási programokkal kapcsolatos további információkért vegye fel velünk a kapcsolatot ma, vagy hívja a (952) 698-3000 telefonszámot.