Hyperloop: Elon Musk egy új eseményt vázol fel, amely közelebb hozhatja a valósághoz

A Hyperloop, az Elon Musk által tervezett vákuumzárt csomagtranszfer rendszer közelebb tud lépni a valósághoz új verseny.

Csütörtökön a Tesla és a SpaceX vezérigazgatója elmagyarázta ötödik hyperloop tervpályázatának tervét. Ezek a kaliforniai Hawthorne-ban található SpaceX campuson megrendezett események egymással szembeállítják a csapatokat, hogy megtervezzék a legjobb szállítási rendszert. Az első négy eseményt egy 0,8 mérföld hosszú, 72 hüvelyk széles egyenes, görbék nélküli kémcső alkalmazásával tartották.

Musk a Twitteren azt írta, hogy az ötödik verseny ezt a beállítást módosítja, hogy jobban tükrözze a valós viszonyokat, ugyanakkor hosszabb pályát is biztosít. A Hyperloop csapatai korábban azt mondták, hogy a hosszabb vágányok létfontosságúak a lehetséges legnagyobb sebesség eléréséhez:

“Sokkal hosszabb vákuumalagutat kell felépítenünk a sebességtesztekhez & valószínűleg van még egy versenye az alagút kialakításáért. 10 km-t céloz meg sok fordulattal, hogy jobban megközelítse a valós alagutat. “

Musk először 2017 júliusában jelentette be a 10 km-es pálya “görbével” terveit. A hét közleménye azt sugallja ez a terv bonyolultabbá vált, és része a valós körülmények szimulálására irányuló fokozottabb erőfeszítéseknek. Musk posztja azt is javasolja, hogy tervezzék tovább bevonni a The Boring Company alagút-ásó vállalkozását, amely korábban Musknak szállította a téglát s dobogó a 2018. júliusi versenyen.

It cou Ez nagy előrelépés lesz a pod tranzitrendszer számára, amelyet először egy 2013-as fehér könyv vázolt fel. A cikk részletesen bemutatja a rendszert, ahol a hüvelyek akár 760 mérföld / óráig is mozoghatnak a csökkent légellenállásnak köszönhetően. Ez azt jelentheti, hogy a Los Angeles és San Francisco közötti 380 mérföldes út körülbelül 35 percet vesz igénybe. Egy ilyen pálya 6 milliárd dollárba kerülhet két egyirányú csőért, 40 kapszuláért, egyenként 28 főért, és 20 dolláros jegyárért.

Musk a cikkben azt is javasolta, hogy nulla kibocsátású szállítást kínáljon: “Ha a napelemeket a cső tetejére helyezi, a Hyperloop jóval meghaladja a működéshez szükséges energiát.”

A SpaceX még 2017-ben megrendezte első hyperloop pod design versenyét, és mindegyik fokozatosan gyorsabb utazási sebességet állított be:

• Az első verseny januárban 2017-ben a holland székhelyű Delft Hyperloop kapta a fődíjat. Ezt a versenyt számos szempont alapján ítélték meg, így a müncheni székhelyű TUM elődje, a WARR Hyperloop elérte a leggyorsabb sebességet 56 km / h sebességnél.
• A második, 2017 augusztusában a WARR ismét a leggyorsabb sebességet érte el 201 km / h sebességgel.
• A harmadik, 2018 júliusában a WARR megszerezte a harmadik leggyorsabb elismerést 284 mph sebességgel.
• A 2019. júliusi negyedik és legutóbbi versenyen a WARR utódja, a TUM Hyperloop megragadta a csapat negyedik leggyorsabb elismerését 288 km / h sebességgel.

Hosszabb kanyarral rendelkező pálya Az lp csapatok elérik a hipotetikus csúcssebességet. A Delft Hyperloop 2018-ban az Inverse-nek elmondta, hogy egy csapat 44 mérföldes pályával érheti el a legnagyobb sebességet. A TUM Hyperloop 2019-ben az Inverse-nek elmondta, hogy csak kilométeres pályával lehet megtenni.

A nagy kérdés a gyorsulási ráta, és az utazók számára kényelmes utazás biztosítása. A TUM ekkor azzal indokolta, hogy az autóbuszok és vonatok 0,3 g-nál gyorsulnak, ahol egy kis g az eső tárgy gyorsulási sebessége a gravitáció miatt. Egy kis g értéke 9,8 méter másodpercenként négyzetben. Összehasonlításképpen, a TUM Hyperloop előző dobja 2 g-nál gyorsul. A hosszabb pálya fokozatosabb gyorsulást és esélyt jelentene a nagyobb sebesség elérésére.

A koronavírus-járvánnyal valószínűleg nem valószínű, hogy a SpaceX a közeljövőben versenyt rendez. Ennek helyett a Delft Hyperloop júniusban saját és rövid tesztpályán futott. A hosszabb pálya 0,4 kilométer, vagyis negyed mérföld. Nem egészen azonos hosszúságú mint Musk által javasolt pálya, de talán jobb, mint a semmi.

Az inverz elemzés – A hiperhopp évtizedekbe telhet, amíg nyilvánosan elérhető pálya lesz, amely fogadja az utasokat. A SpaceX versenyei azonban bebizonyították, hogy még ha hosszú lövésnek is tűnik, van egy elkötelezett mérnökközösség, aki szenvedélyesen eleveníti fel az ötletet. Az ötödik verseny bármikor elősegítheti a csapatok nagyobb sebesség elérését, mint valaha.