Hogyan találjuk meg a tökéletes gumiabroncs-nyomást a hegyikerékpárjukhoz
Lovaglás közben az egyetlen (remélhetőleg) érintkezési pont köztünk és a talaj között a gumiabroncsok. Könnyen eldobható, gumiabroncsaink befolyásolják kerékpárunk érzését, mint bármely más drága “kötelező” tartozék! De hogyan találja meg a tökéletes gumiabroncs-nyomást az MTB-hez? Itt az ideje, hogy megtudja, milyen gumiabroncs-nyomást kell futnia!
Milyen nyomást gyakorol a gumiabroncsokon? Mikor ellenőrizted utoljára? Tedd fel ezt a kérdést az ösvényen, és a legtöbben leereszkedünk, és enyhén megszorítjuk az abroncsot. – Hmm, ennyit futok. Ha a lehető legjobban ki akarja hozni a kerékpárját, akkor az első és a legolcsóbb hely a megfelelő gumiabroncs-nyomás megtalálására.
Tartalomjegyzék
- Alacsonyabb nyomásúak jobb?
- Milyen gumiabroncs nyomás a tubelessnél?
- A gumiabroncs nyomás diagram
- Milyen a gumiabroncs nyomás a tubus gumiabroncsoknál?
- Hogyan lehet megtalálni tökéletes gumiabroncsnyomás
- Különböző gumiabroncsok, különböző nyomások
Mi a megfelelő gumiabroncsnyomás a hegyi kerékpározáshoz?
Sajnos nincs tökéletes nyomás, amely mindenki számára tökéletesen megfelel. Ennek az az oka, hogy mindannyian másképp közlekedünk, különböző gumikon és más terepen. Ezenkívül a személyes preferenciák is változást jelentenek! Ne félj azonban, mint ez a cikk megmutatja, hogyan találhatja meg saját tökéletes gumiabroncs-nyomását!
Miért kell alacsonyabb nyomást gyakorolnia a MTB gumiabroncsok
Régen a tökéletes keréknyomásukat kereső hegyikerékpárosoknak egyszerűen azt a tanácsot adták, hogy “Szivattyúzzák fel őket, amilyen keményen mennek!” Szerencsére ezek a napok elmúltak, és a modern gumiabroncsok jóval alacsonyabb nyomáson működhetnek, mint korábban. De miért kellene alacsonyabb nyomást gyakorolni? Ennek számos előnye van. Az alacsonyabb nyomások általában nagyobb tapadást tesznek lehetővé, mivel a gumiabroncs deformálódhat a gyökerek és a sziklák körül, ahelyett, hogy felpattanna rajtuk. Ez egyúttal csillapítottabb menetérzetet is biztosít, és javítja a tapadást és a kényelmet mászásokon és ereszkedéseken egyaránt! Az alacsonyabb nyomás alacsonyabb gördülési ellenállást eredményezhet offroadon is, mivel kevesebb energiára van szükség ahhoz, hogy a gumiabroncs deformálódjon egy akadály körül (alacsonyabb nyomás), mint ha a kerékpárt és a motoros súlyát fölé emeli (nagyobb nyomás). De vannak hátrányai? Nem gondoljuk, mivel az ésszerűen alacsony nyomás nem befolyásolja negatívan az MTB gumiabroncs gördülési ellenállását, ráadásul a legtöbb modern gumiabroncsnak nincs szüksége nagy nyomásra, hogy formáját és kanyarját jól megtartsa. DE, van egy vonal, ahol a nyomás túl alacsony lesz, ezért megmondjuk, hogyan találhatja meg a tökéletes nyomást a lovagláshoz.
A megfelelő gumiabroncs-nyomás megtalálása azt jelenti, hogy megtalálja önmagát!
A tökéletes gumiabroncs-nyomás egyedülálló Önre, a versenyzőre. A tökéletes gumiabroncs-nyomás megtalálásához azonban több tényezőt is figyelembe kell vennie:
A súlya
A versenyző súlya ugyanúgy befolyásolja a gumiabroncsok nyomását, mint a felfüggesztésük – a a könnyebb versenyző megúszhatja a kevesebb nyomást, és egy nehezebb motorosnak valamivel nagyobb nyomást kell futtatnia ahhoz, hogy ugyanazt az eredményt érje el.
A nyomvonalak, amelyeken halad
hatalmas hatással van a tökéletes gumiabroncs-nyomásra. Ha főként sima, keményen tömörített áramlási utakon halad, akkor kissé alacsonyabb nyomáson futhat, ha gumiabroncsai a kanyarokban megőrzik formájukat. Ha gyakran halad olyan pályákon, amelyek több sziklával rendelkeznek, mint egy kavicsos strand, akkor nagyobb nyomást kell futtatnia, hogy megvédje gumiabroncsait és felnikét. itt. Ha köztudott, hogy laposra süllyed, vagy a sziklakerten halad a legegyenesebb vonalon, akkor nagyobb nyomást kell gyakorolnia alkatrészeinek védelme érdekében. Ha kissé pontosabb és „könnyebb” a vezetési stílusa, akkor kihasználhatja az alacsonyabb nyomáson történő futtatás során megszerzett extra tapadást és kényelmet.
Milyen gumiabroncsokat és felniket használsz
Az Ön által választott gumi ugyanolyan nagy szerepet játszik, mint a fentiek bármelyike. Ügyeljen a tokjára! Ez egy kemény, kétrétegű hasított test, amelyet kemény ütésű enduro versenyzők számára terveztek (pl. MAXXIS Double Down vagy Schwalbe Super Gravity), vagy könnyű, egyrétegű opció, amely a súlymegtakarítást helyezi előtérbe a defektvédelem helyett (pl. MAXXIS EXO és Schwalbe Snake Skin)? Egy másik fontos tényező, hogy kerékpárja tubus nélkül van-e felszerelve vagy sem.A tubeless beállítás általában alacsonyabb nyomást képes futtatni, mivel nincs akadály, amely az akadály és a perem közé szorulna – ez a rettegett „kígyómarás” defekt oka. A felni szélessége szintén fontos tényező, mivel a szélesebb felnik nagyobb támaszt és nagyobb térfogatot biztosítanak az abroncsnak, így kompromisszumok nélkül alacsonyabb nyomást tudsz futtatni.
Milyen gumiabroncsnyomás a tubeless ?? figcaption>
Mint korábban említettük, a tubeless gumiabroncsok alacsonyabb nyomáson is üzemeltethetők, a „kígyómarás” defektek veszélye nélkül. A tömlő nélküli gumiabroncsok tökéletes gumiabroncs-nyomása azonban nagymértékben függ a már említett tényezőktől is, és mint ilyen, a vezetési stílus és a terep függvényében változik. Hogy ötletet kapjunk, arra kértük szerkesztõinket, hogy nyújtsanak betekintést személyes beállításaikba. Soha nem hallott tubulusról? Az MTB tubeless végső útmutatójában elmagyarázunk mindent, amit tudnia kell a tubeless beállításról, a gumikról és még sok minden másról!
Trev Worsey 78kg
A fogás nagyon fontos számomra. Elég csontot törtem életem során ahhoz, hogy tudjam, nem én leszek a következő Brandon Semenuk. Inkább nagyon meredek technikai ösvényeken haladok, és a kerekeimet a földön tartom. Mint ilyen, nagy, 2,5 hüvelykes, 29-es méretű gumiabroncsokat használok, és viszonylag alacsony nyomást tartok, elöl 18 psi (1,24 bar), hátul 20 psi (1,37 bar) és egy 30 mm-es belső peremmel. Az otthoni ösvényeken nincs sok éles szikla, ezért könnyebb EXO + oldalfalú gumiabroncsokat futok, hátsó betéttel a gumiabroncs stabilitásának elősegítése érdekében.
Finlay Anderson 78 kg
Noha imádom a tapadást és a fékezés tapadását, a korlátkorlátokat és az oldalirányú leszállást is élvezem. Van egy oka annak, hogy engem az ENDURO rezidens cutty-rajongójának hívnak, és ezért kissé nagyobb nyomást kell gyakorolnom, hogy gumiabroncsaimat a peremen tartsam. 29 x 2,5 ″ (elöl) és 29 x 2,4 ″ (hátsó) MAXXIS Wide Trail gumiabroncsokat futok 30 mm-es belső felnin, elülső 22 psi (1,52 bar) és 25 psi (1,72 bar) hátulra állítva. A helyi ösvényeken nincs sok éles szikla, ami lehetővé teszi számomra, hogy könnyű EXO burkolatokat hajtsak végre a hátsó gumiabroncs betétjével.
Christoph Bayer 87 kg
Nagyon élvezem a problémamentes és közvetlen menetérzetet. Emiatt (és a nagyobb súlyom miatt) valamivel nagyobb nyomást választok. 29 x 2,5 ”gumiabroncsokkal és EXO burkolattal ellátott kerékpárokon elöl 25 psi (1,72 bar), hátul 28 psi (1,93 bar) járatom. Ez elegendő tapadást kínál anélkül, hogy a futásaim mindig defektekkel végződnének, és szinte minden körülmények között működik. Ha nagyon nedves és csúszós lesz, kissé csökkentem a nyomást. A nagyobb nyomásnak köszönhetően nincs sok lakásom, és nincs szükségem gumiabroncsok behelyezésére.
Felix Stix 92 kg
Gyakran szeretném, ha alacsonyabb nyomású vagy könnyebb gumikat futtathatnék. Azonban a csúnya igazság az, hogy a súlyommal és a vezetési stílusommal nincs igazi értelme a „nyomvonal-orientált” burkolatoknak. Olyan nehéz enduro stílusú burkolatokat kell választanom, mint a MAXXIS DoubleDown vagy a Schwalbe Super Gravity. Akkor mehetek alacsony, mint 24 psi (1,65 bar) elöl és 28 psi (1,93 bar) hátul, miközben a sziklakertekben még mindig hallja az esetleges „ding” -et a peremrõl. Nem érdekel egy-két horpadás az ötvözött felniken, de magasabb nyomást vagy betétet kell futtatnom széndioxid-társaikkal. Ha egy próbabiciklit nyomvonalakkal szereltek fel, akkor be kell futtatnom egy betétet, vagy nevetségesen magas, 28/32 psi nyomást (elöl / hátul).
Antonia Buckenlei 63 kg
Mennyire lehet alacsony? Ez nem csak a táncparkett kérdése, hanem a gumiabroncsok nyomására is. Annak ellenére, hogy meglehetősen aktív versenyző vagyok, alacsony súlyomnak köszönhetően képes vagyok sokat csökkenteni a nyomást! Az enduro kerékpárom klasszikus MAXXIS EXO gumiabroncs-beállításával elöl 14 psi-t (0,96 bar), hátul pedig 17 psi-t (1,17 bar) futok. Soha nincs bajom a defektekkel, és valószínűleg még lejjebb tudnék menni, de akkor a kerékpár kissé mocorogni kezd.
Itt van! Nagy nyomástartomány a különböző terepen közlekedő különböző versenyzőktől. Ha van ideje arra, hogy valóban finomhangolja a beállítást, és megtalálja a tökéletes nyomást, akkor térjen át a cikkben részletezett részletes vizsgálati eljárásunkra.Ha nincs ideje tesztfuttatásokra, vagy csak egy gyors és piszkos alapbeállítást szeretne a kezdéshez, összeállítottuk az alábbi táblázatot.
Abroncsnyomás-diagram
| hasított test / súly | nyomvonal (EXO, SnakeSkin) | VÉGE (DD vagy SG) | DH |
|---|---|---|---|
| 60 kg alatt | 18 psi elöl, 20 psi hátul | 16 psi elöl, 19 psi hátul | 14 psi elöl, 17 psi hátul |
| 60-70 kg | 19 psi elülső, 22 psi hátsó | 17 psi elülső, 20 psi hátsó | 16 psi elülső, 19 psi hátsó |
| 70-80 kg | 20 psi elöl, 23 psi hátul | 18 psi elöl, 21 psi hátul | 17 psi elöl, 20 psi hátul |
| 80-90 kg | 22 psi elöl, 25 psi hátul | 21 psi elöl, 24 psi hátul | 18 psi elöl, 21 psi hátul |
| 90+ kg | 24 psi elöl, 27 psi hátul | 22 psi elöl, 25 psi hátul | 20 psi elöl, 23 psi hátul |
MEGJEGYZÉS: Ezek a nyomások a Schwalbe nyomásprofiljának ajánlásain alapulnak, azoknak a versenyzőknek, akik tubus nélküli beállítást hajtanak végre 2,4–2,5 ”abroncsokon, 30 mm belső abroncs. Csapatunk által gyakorolt néhány nyomás nagymértékben eltér a fenti ajánlásoktól. Ennek oka, hogy nyomásunkat nagyban befolyásolják saját vezetési stílusunk, preferenciáink és tapasztalataink. Csapatként számtalan defektet kijavítottunk, sok gumiabroncsot megsemmisítettünk, és most már pontosan tudjuk, hogy milyen nyomást kell futtatnunk.
Milyen gumiabroncsnyomás a csövekhez?
A kockázat minimalizálása érdekében csövekkel kígyóbőrből (amikor a cső elakad egy éles kőzet / gyökér és a perem és a szúrások között), akkor nagyobb nyomást kell futtatnia, mint egy tubus nélküli elrendezés. Vagy kövesse a teszteljárásunkat, vagy kezdje a fenti alapbeállításokkal, és adjon hozzá 3-5 psi-t elöl és hátul.
A tökéletes nyomás a tökéletes egyensúly
A gumiabroncsnyomás az egyensúlyról szól, a túl sokról, és elveszíti a tapadást, a túl keveset, és növeli az esélyét a csípéses defektre!
Túl magas: A magasabb gumiabroncs-nyomás segít a a gumiabroncs oldalfala, amely fokozott stabilitást és ellenállást jelent az oldalirányú terhelésekkel szemben (például a kanyarokban), valamint fokozott védelmet nyújt a felni számára Túl messzire megy, és a tapadás drasztikusan csökken, mivel az érintkezési folt összezsugorodik, és a menet durva lesz.
Túl alacsony: Az alacsony nyomás nagyobb tapadással növeli a tapadást és javítja a kanyarodás tapadását, mivel a lágyabb gumiabroncs megfelel a terepre. Tegye túl alacsonyra az abroncsokat, és drasztikusan megnöveli a négyszögletes találatok miatt bekövetkező kerékpárosodás kockázatát. Az alacsonyabb légnyomás csökkentheti a gumiabroncs természetes rugóját is, amely falazott és instabil menetet eredményezhet sebességgel. A nehéz fordulatok során a gumiabroncs általában nem stabil az oldalfalon, és homályosnak érzi magát, ami burpoláshoz, szellemkormányzáshoz és még sok máshoz vezet.
Az optimális gumiabroncs-nyomás megtalálásához fontos megtalálni az egyensúlyt, amely kellő védelmet nyújt a a felni, miközben jó kanyarodást és stabilitást biztosít a kanyarban.
Az összes nyomtáv nem egyenlő
Csak egy dolgot tisztázzunk – nem mindegyiket a gumiabroncs-nyomásmérők egyenlőek, és valószínűleg látni fog némi eltérést a különböző mérőkkel. A legjobb dolog, ha mindig ugyanazt a nyomtávot használja saját gumiabroncsaihoz. Fektessen be egy jó nyomtávba, és vigyázzon rá. A legtöbb profi versenyzőnek megvan a saját mérőeszköze, amelyet hevesen őriznek.
Hogyan lehet megtalálni a tökéletes gumiabroncs-nyomást – terepi tesztek
Ideje eljutni a pályákra! Élesítse magát szivattyúval és mérővel, és találjon egy rövid, egy-két perces teszthurkot. Győződjön meg róla, hogy van néhány szép lapos sarka, berme, tömörítése és gyökere, amelyek reprezentálják a terepet, amelyen halad, anélkül, hogy túl göcsörtös lenne – azt szeretné, hogy koncentrálhasson a menetérzetre, és ne próbáljon távol maradni a bokroktól! Először is kezdje a gumiabroncsok magas nyomásával, hogy érezze, milyen érzés. Próbáljon elöl 28 psi-t, hátul pedig 30 psi-t.
Lépjen végig az ösvényen (vegye könnyebben, mert a kerékpár másképp fogja érezni magát), és koncentráljon:
- mennyire tapadása van a kanyarokban?
- Hogyan érzi magát a kerékpár a gyökereken és az ütéseken?
- Mennyire kemény a menet?
- Megtalálják a felnit?
Megkapta mindezt? OK, menjen vissza a rajthoz, és dobja le a gumiabroncsot 2 psi-rel elöl és hátul, és ismételje meg a nyomot, még egyszer figyelemmel kísérve a gumik érzését és a tapadását. Ismételje meg újra és újra, minden alkalommal csökkentve a nyomást, és próbáljon átérezni a történéseken.
AAmint a gumiabroncs nyomás csökken, megnő a tapadás és a tapadás, előtte, amikor a nyomás túl alacsony lesz, a gumiabroncsok kanyarokban homályosak és fásultak, nagy sebességnél instabilak. Ha úgy érzi, hogy a dudorok hatással vannak a peremre, túl messzire ment, ezért ne menjen lejjebb.
Ha dudorokat érez a peremen, túl messzire mentél, ezért ne menj lejjebb.
Próbálja meg megtalálni azt a pontot, ahol a további nyomásesés már nem eredményezi a teljesítmény növekedését. Szeretné érezni a gumiabroncsok jó tapadását, ugyanakkor stabilitását. Közeledik az optimális beállításhoz. Most próbálkozzon az elülső és a hátsó egyensúlyával. Normál esetben egy kicsit kisebb nyomást tud futtatni elöl, mivel a kerékpár tipikus súlyeloszlása elöl 40% -ot, hátul 60% -ot lát (a lejtéstõl függõen). Próbáljon 3 psi-vel (0,2 bar) kevesebbel elöl, és nézze meg, hogyan befolyásolja ez a tapadást. Játsszon egy keveset, és érezze át, hogyan változtatja meg a menetet.
Most már jó alapbeállításokkal rendelkezik, ahonnan dolgozhat, írja le valahova – ez az alapbeállítása és a személyes varázsszáma.
Hogyan csökkenthető a gumiabroncsok nyomása betétekkel
Rengeteg különböző gumiabroncs-márka és kivitel létezik, de alapvetően mind ugyanazt a munkát végzik, bár némelyik jobb, mint mások. A gumiabroncsokat két dologra tervezték. Először is, ezek a keréktárcsa párnázó védőrétege, amelyet úgy terveztek, hogy elnyelje a gumiabroncsot „fenékre kerülő” kőzetek vagy gyökerek esetleges hatásait. Másodszor, a betétek állítólag növelik a gumiabroncs stabilitását, mivel az abroncs oldalfalait a felni peremébe tolják. A legjobb betétek lehetővé teszik, hogy alacsonyabb nyomást gyakoroljon a gumiabroncs nélküli gumiabroncsokra, anélkül, hogy veszélyeztetné a felni védelmét és a gumiabroncs stabilitását.
Változtatnom kell-e a nyomást különböző gumiabroncsokkal?
Nem minden gumiabroncs jön létre egyenlően. A gumiabroncs burkolatától, futófelületétől és oldalfalának erősségétől függően alacsonyabb nyomást képes futtatni anélkül, hogy veszélyeztetné a gumiabroncs és a felni védelmét. A nagy teherbírású burkolatok, például a MAXXIS DoubleDown és a Schwalbe Super Gravity lehetővé teszik az alacsonyabb nyomás futtatását, mint az ugyanazon márka által kínált EXO és SnakeSkin burkolatok. Ha meg szeretne tudni mindent, amit tudnia kell a gumiabroncs burkolatáról és az átszúródás elleni védelemről, olvassa el a masszív gumiabroncs-csoportos tesztünket. használja az ajánlott nyomásainkat, gyorsan megtudhatja, hogy a gumiabroncsok nyomása a legegyszerűbb és legolcsóbb tuning kerékpárjának. Miután megértette, hogy a különböző gumiabroncs-nyomások hogyan befolyásolják a teljesítményt, jó úton halad a kerékpár nagyobb tapadásához, irányíthatóságához és szórakozásához.
Szavak: Finlay Anderson, Trev Worsey Fotók: Változatos