Cím: Bezárás lqs_maillist_subscribe () {this.emailElement = this.nameElement = this.container = null; this.list = []; this.responderKey = “”} lqs_maillist_subscribe.load = function () {függvény bezárása a (“email-subscribe”), b = a.hossz, c; b -;) c = new lqs_maillist_subscribe, c.initialize (a [b])}; lqs_maillist_subscribe.prototype.initialize = function (a) {var b , c, d = null, e; this.container = a; d = document.createElement (“input”); c = “helyőrző” d-ben; d = null; if (null! = a.getAttribute (“data- use-class “)) d = this.getElementsByClassName (a,” email-subscription-button “) [0], this.emailElement = this.getElementsByClassName (a,” email-subscription-address “) [0], (b = this.getElementsByClassName (a, “email-subscription-name”)) && 0 (függvény (w, d, t, u, n, s, e) {w [“SwiftypeObject”] = n; w [n] = w [n] || function () {(w [n] .q = w [n] .q || []]. push (érvek);}; s = d.createElement (t); e = d.getElementsByTagName (t) [0]; s.async = 1; s.src = u; e.parentNode.insertBefore (s, e);}) (ablak, dokumentum, “szkript”, “// s.swiftypecdn.com/ install / v2 / st.js “,” _ st “); _st (“install”, “mpLPQnqBVcdttPHyD5wy”, “2.0.0”); Tanfolyamok cikkek vetélkedők videók témák CFI eszközök További lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Felszállások és leszállások elsajátítása lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Légtér lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); VFR-diagramok és publikációk lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Repülési időjárás Az összes tanfolyam megtekintése> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); JeffCo póló lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Throttle Up férfi póló Az összes ruházat> Összes cikk Aerodinamika Checkride manőverek Performance Systems Weather lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A legénység lemondja az IFR-t és a rossz repülőtéren landol. Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Új online eszköz a pilóták számára, hogy elkerüljék Jump Areaslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Könnyű mentális matematika a Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”) számára; Hogyan működik a Localizer Directional Aid (LDA) megközelítés lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A pilóta egy meredek kanyar alatt legyőzi a csűrő meghibásodását lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Hogyan lehet repülni a leszállás megközelítésén keresztül Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“” Stop) Hogyan lehet “” “Stop” lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Mekkora a maximális elfogadható süllyedési ráta egy műszeres megközelítésnél? lqs_navigation_menu.setImage Láthatóság(“”); A motorja felszállás után meghibásodott. Vissza kellene térnie a kifutóra? Lásd az összes aerodinamikai cikket> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Egyszerű mentális matematika a Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”) számára; Korlátozott területek: Mit kell tudni, és hogyan kell működni a Themlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”) körül; 8 tipp tankönyvforgalmi minta elkészítéséhez minden Timelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Mi várható a privát pilóta ellenőrző útján: A szóbeli Examlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Útmutató a kereskedelmi meredek fordulatok repüléséhez Tekintse meg az összes Checkride cikket> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A pilóta legyőzi a csűrő meghibásodását meredek fordulat közben lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Hogyan lehet megközelíteni a leszállást a Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”) segítségével; Indulhat-e az IFR repülőtérről SID és ODP nélkül? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Hogyan lehet repülni egy megálló-leszálló leszállással lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Mi a maximális elfogadható süllyedési ráta műszeres megközelítésnél? Lásd az összes manőveres cikket> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Easy Mental Math for Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Hogyan lehet repülni egy megálló-leszállási_menü_navigálás. setImageVisibility (“”); Mikor “” utoljára gyakorolt egy sürgősségi ellenőrzőlistát? lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Egy havas kifutón leszállni? Itt ismerheti meg a fékezési körülményeket.lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); 7 hüvelykujj-szabály, amelyet minden pilótának tudnia kell Az összes teljesítménycikk megtekintése> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A pilóta legyőzi az Aileron meghibásodását meredek fordulat közben .setImageVisibility (“”); Mikor “” utoljára gyakorolt egy sürgősségi ellenőrzőlistát? lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Jéggel borított Pitot-cső alacsony magasságú riasztást eredményez az ATC-től a Approachlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”) során; Miért csorog le az olaj a motorházból? lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Hogyan működik a DME Az összes rendszercikk megtekintése> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Hogyan lehet megközelíteni a leszállást a Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”) segítségével; Indulhat-e az IFR repülőtérről SID és ODP nélkül? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Csak körözési megközelítések repülése lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); ILS kritikus terület: Mikor kellene rövidnek lenni? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A hóban történő repülést “ismert jegesedésnek” tekintik? Az összes időjárási cikk megtekintése> Minden vetélkedő Szórakoztató vetélkedők VFR kvízek IFR vetélkedők lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Ismeri ezeket a 6 ritka VFR diagram szimbólumot? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Meg tudja válaszolni ezt a 6 repülőgép-rendszerre vonatkozó kérdést? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Meg tudja válaszolni ezt a 7 IFR Checkride kérdést? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: 7 kérdés, hogy mennyit tud a VFR szekcionált diagramokrólqq_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: 6 kérdés, hogy lássa, mennyire ismeri oxigénigényét Az összes vetélkedő megtekintése> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A legnehezebb légtérkísérlet “Ezt a Weeklqs_navigation_menu.setImageVisibility (” “) tegye; Kvíz: Repülhet-e az északi sark RNAV megközelítése a 18-as kifutóra? ? lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: 6 kérdés, hogy mennyit tudjon az Aerodynamicslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Mit kell tennie, amikor az ATC azt mondja, hogy “______”? Az összes szórakoztató vetélkedő megtekintése> lqs_navigation “”); Kvíz: Ismeri ezeket a 6 ritka VFR diagram szimbólumot? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Meg tudja válaszolni ezt a 6 repülőgép-rendszer kérdését? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: 7 kérdés Sokat tudsz a VFR szekcionált táblázatokróllqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Tudsz válaszolni ezekre a 6 repülési időjárási kérdésre? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Válaszolhatsz ezekre a 6 repülőgép-üzemanyag-kérdésre? Az összes VFR-kvíz megtekintése ion_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Meg tudja válaszolni ezt a 7 IFR Checkride kérdést? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Ismeri ezeket a 6 általános útvonal-diagram szimbólumot? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: 6 kérdés, hogy mennyit tud a Approach Chartslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: 6 kérdés, hogy mennyit tud az útvonal előrejelzéséről Chartslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Tud repülni ezzel az ILS megközelítéssel és kör-föld felé? Lásd az összes IFR-kvíz> Összes videó lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A tökéletes VFR érkezés beállítása egy repülőtérre: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Hogyan lehet megtalálni a felhő felső magasságait egy IFR repüléshez: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A három legfontosabb VFR-kérdés, amelyet ebben a hónapban kaptunk: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Mikor mehet az MDA vagy DA alá egy műszeres megközelítésnél ?: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); 3 gyakori landolási hiba, Javítás: Boldmethod Live Az összes videó megtekintése> Repülőgép-karrier lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A legénység törli az IFR-t és landol a rossz repülőtérenlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Kvíz: Meg tudja-e válaszolni ezt a 6 repülőgép-kérdést? setImageVisibility (“”); 7 fontos dolog, amit érdemes megjegyezni az utolsó pillanatban futópályán Minden repülőtörténet> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Az elfáradt repülõszemélyzet két magasságkorlátozást hagy le a Departurelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Miért nehéz Sima leszállás egy üres Jetlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Miért hívja a “körbejárást” műveletnek, nem pedig döntési pontnak lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); A katonai pilóta létének 12 fantasztikus előnye lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Az FAA lehetővé teszi, hogy lejárt orvosi igazolással repüljön. Lásd az összes karrier-történetet> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); CG helye és teljesítménye lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Erők mászásban és ereszkedésben lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Források egy fordulatban lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Pontos fordulat Az összes CFI-eszköz megtekintése> Csatornák Repülőgépek Karrier cikkek Kvízek Podcastok Videók listája Szavazatok Társaság Rólunk Aleks Udris Colin Cutler Swayne Martin Swag és háttérkép Kapcsolatfelvétel Tippek, történetek és hírek Facebook Twitter YouTube Demográfiai és olvasói statisztikák hirdetése Médiaopciók Tanfolyamok Időjárás Jelentések és előrejelzések A légtér CFI eszközei egy pont körüli erők fordulnak meg az emelkedők és az ereszkedések során. CG hatások a teljesítményre Jogi feltételek és irányelvek Szolgáltatási feltételek Adatvédelmi irányelvek Visszatérítési irányelvek Biztonsági irányelvek Tanfolyamok CikkekVetélkedők Videók Repülők Karrier CFI eszközök lqs_navigation_menu.initialize (); window.fbAsyncInit = function () {FB.init ({appId: “247685202019337”, xfbml: true, verzió: “v2.8”}); }; (function (d, s, id) {var js, fjs = d.getElementsByTagName (s) [0]; if (d.getElementById (id)) {return;} js = d.createElement (s); js.id = id; js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js”; fjs.parentNode.insertBefore (js, fjs);} (dokumentum, “szkript”, “facebook-jssdk”); ! function (d, s, id) {var js, fjs = d.getElementsByTagName (s) [0], p = /^http:/.test(d.location)? “http”: “https”; if (! d.getElementById (id)) {js = d.createElement (s); js.id = id; js.src = p + “: //platform.twitter.com/widgets.js”; fjs.parentNode.insertBefore (js, fjs); }} (dokumentum, “script”, “twitter-wjs”); var fb = document.getElementById (“fb_btn_hdr”); fb.src = “//www.facebook.com/plugins/like.php?href=” + encodeURIComponent (“https://www.boldmethod.com/blog/lists/2014/08/17-little-known-facts-about-the-p-38-lightning/”) + “& width = 130 & layout = button_count & action = like & show_faces = false & share = true & height = 21 & appId = 247685202019337 “; Tweet 17 olyan dolog, amit soha nem tudtál a P-38 villámról

Ez ellentmondásos, megfélemlítő és számtalan rekordot állított fel a második világháborúban. Nézze meg ezt a 17 kevéssé ismert tényt a P-38 villámról.

1) A P-38 volt az első vadászgép, amely 400 mph-nél gyorsabban repült.

2) És ez volt az egyetlen amerikai vadászrepülőgép, amelyet a második világháborúban való egész amerikai részvétel alatt gyártottak.

3) A P-38-at a német Luftwaffe és “villásfarkú ördög” -nek becézte. két gép, egy pilóta “japán vadászpilóták részéről.

4) A P-38 kivételesen csendes volt egy vadászgép számára, mivel a kipufogógázát turbófeltöltők fojtották el.

5) A repülőgép orrra szerelhető fegyvereket használt, ellentétben a legtöbb amerikai vadászgéppel. Ez azt jelentette, hogy a P-38-nak jobb volt a fegyvertartománya, mint más repülőgépeknek, amelyek szárnyára szerelt fegyvereinek keresztirányú pályája volt.

6) A P-38-as lövegek annyira hatékonyak voltak, hogy megbízhatóan el tudták ütni a célpontokat. akár 1000 yardnál. A legtöbb más vadászgép csak 100-250 méteren volt eredményes.

7) A P-38-nak ellentétesen forgó motorjai voltak, hogy leküzdjék az 1000 LE-s motorok okozta balra fordulási tendenciákat.

8) A P-38 volt az amerikai hadsereg légierőjének elsődleges nagy hatótávolságú vadászgépe, amíg a P-51D belépett a háborúba.

9) A motorok forogtak kifelé a pilótafülkéből. Ez stabilabbá tette a platformot a fegyverek lövöldözéséhez, azonban ha a pilóta elvesztett egy motort, a működő motor olyan erős volt, hogy irányíthatatlanul meg tudta gördíteni a fordított gépet.

10) A P-38 volt az első amerikai vadászgép, amely széles körben használta a rozsdamentes acélt és a süllyesztett szegecseket.

11) 1939-ben az egyik első P-38 prototípus repülőgép 7 óra és 2 perc alatt sebességrekordot állított fel Kaliforniától New Yorkig, de a tervezett repülőtér közelében lezuhant. porlasztó jegesedése.

12) Az első aktív szolgálati P-38-kat felderítő repülőgépként 1942 áprilisában használta az ausztrál 8. fényképező század.

13) A P-38 azonban gyorsan csatát látott, 1942 augusztusában két japán repülő csónakot eresztett le az Aleut-szigeti láncról.

14) A pilótafülke ablakait repülés közben nem lehetett kinyitni, mert azok a hátsó síkon ütköztek. Ez a csendes-óceáni színházban nagyon felforrósította a pilótafülkét, és a pilóták gyakran csak rövidnadrágban, teniszcipőben és ejtőernyőben repültek. .

16) A P-38 több mint 130 000 repülést repített az európai színházban, és a csendes-óceáni színházban több mint 1800 repülőgépet eresztett le.

17) Összesen , a háború alatt több mint 10 000 P-38-at gyártottak, így az lett korának legsikeresebb harcosai és elfogói közül.