Bessie Coleman (Magyar)

Chicago

23 éves korában Coleman az illinoisi Chicago-ba költözött, ahol testvéreivel lakott. Chicagóban manikűrösként dolgozott a White Sox Barber Shopban. Ott hallott háborús repüléstörténeteket az I. világháborúból hazatérő pilótáktól. Második állást vállalt egy chili-szalonban, hogy pénzt takarítson meg abban a reményben, hogy pilóta lesz. Az akkori amerikai repülőiskolák sem nőket, sem feketéket nem fogadtak be, ezért Robert S. Abbott, a Chicago Defender alapítója és kiadója arra ösztönözte, hogy külföldön tanuljon. Abbot újságjában nyilvánosságra hozta Coleman küldetését, és pénzügyi támogatást kapott Jesse Binga bankártól és a Defendertől.

Franciaország

Bessie Coleman francia nyelvű osztályt vett a chicagói Berlitz Nyelviskolában, majd 1920. november 20-án Párizsba utazott, hogy megszerezhesse pilóta engedélyét. Megtanult repülni egy Nieuport 564 típusú kétfedelű repülőgéppel, “olyan kormányrendszerrel, amely egy baseball ütő vastagságú függőleges botból állt a pilóta előtt és a kormányrúdból a pilóta lábai alatt.

1921. június 15-én Coleman lett az első fekete nő és az első bennszülött amerikai, aki megszerezte a repülési pilóta engedélyét, valamint az első fekete ember és az első bennszülött amerikai, aki nemzetközi repülési engedélyt szerzett a Fédération Aéronautique Internationale-től. Elhatározta, hogy fejleszti képességeit, Coleman a következő két hónapban Párizs közelében egy francia ász pilótától vett részt, és 1921 szeptemberében Amerikába hajózott. Médiaszenzációvá vált, amikor visszatért az Egyesült Államokba.

Légibemutatók

Mivel a kereskedelmi repülés kora a jövőben még mindig legalább egy évtizede van, Coleman gyorsan rájött, hogy polgári repülőként való megélhetéshez ” kaszkadőr “kaszkadőrrepülőgép, veszélyes trükkök végrehajtása a repülőgépek akkor még korai technológiájában, a fizetős közönség számára. Ahhoz azonban, hogy sikeresen el tudjon menni ezen a rendkívül versenyképes színtéren, magas szintű órákra és szélesebb repertoárra lenne szüksége. Visszatérve Chicagóba, Coleman nem talált senkit, aki hajlandó lenne tanítani, ezért 1922 februárjában ismét Európába hajózott.

A következő két hónapot Franciaországban töltötte, repüléstanfolyamot végzett. Ezután Hollandiába indult, hogy találkozzon Anthony Fokkerrel, a világ egyik legkiválóbb repülőgép-tervezőjével. Németországba is utazott, ahol meglátogatta a Fokker Corporation-t és további képzést kapott a társaság egyik vezető pilótájától. Ezután visszatért az Egyesült Államokba, hogy karrierjét kiállítási repüléssel kezdje.

A “Queen Bess”, mint ismert volt, rendkívül népszerű sorsolás volt a következő öt évben. Fontos eseményekre invitálták, és újságok gyakran interjúztatták, feketék és fehérek egyaránt csodálják. Elsősorban Curtiss JN-4 Jenny kétfedelű repülőgépekkel és más repülőgépekkel repült, amelyek a háborúból megmaradt hadsereg-felesleges repülőgépek voltak. Első alkalommal 1922. szeptember 3-án lépett fel egy amerikai légibemutatón az I. világháború teljesen fekete 369. gyalogezredének veteránjainak tiszteletére rendezett rendezvényen. A New York-i Long Island-i Curtiss Fielden tartották, barátja, Abbott szponzorával. és a Chicago Defender újság, a show Colemant a “világ legnagyobb női röpcskéjeként” számlázta, nyolc másik amerikai ász pilóta légi bemutatóit és Hubert Julian fekete ejtőernyős ugrását mutatta be.

Hat hét múlva , visszatért Chicagóba, hogy a merész gonosz manőverek lenyűgöző bemutatóját tartsa – beleértve a nyolcas alakokat, a hurkokat és a földközeli merüléseket – a Checkerboard Airdrome nagy és lelkes tömegének – amely jelenleg a Hines Veterans Administration Medical Center, Hines, Illinois területén található A Loyola kórház, Maywood és a közeli Cook megyei erdőrészleg.

A kaszkadőr repülés izgalma és az ujjongó tömeg csodálata csak része volt Coleman álmának. Coleman soha nem tévesztette szem elől gyermekkori fogadalmát, hogy egy nap “valaminek felel meg”. Mint hivatásos repülõ, Colemant gyakran kritizálta a sajtó az opportunista mivolta és a kirobbanó stílusa miatt, amelyet repülésével hozott kiállítására. Gyorsan ügyes és merész pilóta hírnevet is szerzett, aki semmiben sem áll meg egy nehéz mutatvány teljesítése érdekében. Los Angelesben lábát és három bordáját eltörte, amikor gépe elakadt és lezuhant 1923. február 22-én.

A repülés népszerűsítése és a rasszizmus elleni küzdelem mellett elkötelezett Coleman az ország egész területén közönséggel beszélt a repülés iránti törekvésről és az afroamerikaiak céljairól. Abszolút nem volt hajlandó részt venni az afrikai amerikaiak részvételét tiltó repülési eseményeken.

Az 1920-as években Hezakiah Hill tisztelettel és feleségével, Violával egy floridai Orlandóban tartott beszédtúrán találkozott, olyan közösségi aktivistákkal, akik meghívta, hogy maradjon náluk a Mount Sion Misszionárius Baptista Templom plébánia épületében, a Washington Streeten, Parramore szomszédságában. Egy helyi utcát 2013-ban tiszteletére “Bessie Coleman” utcának nevezték el. A pár, aki lányként kezelte, rábeszélte, hogy maradjon, Coleman pedig szépségszalonot nyitott Orlandóban, hogy többletkeresetet keressen saját gépének megvásárlásához.

Médiakapcsolatai révén szerepet kapott egy játékfilmben, az Árnyék és a Napsütésben, amelyet az afroamerikai Seminole Film Producing Company finanszírozott. Örömmel fogadta, abban a reményben, hogy a nyilvánosság elősegíti karrierje előrehaladását, és biztosítja a saját repülőiskolájának létrehozásához szükséges pénz egy részét. De miután megtudta, hogy a film első jeleneténél széttépett ruhában, sétabottal és egy csomaggal a hátán kellett megjelennie, nem volt hajlandó továbbmenni. “Nyilvánvaló, hogy … a filmnézés elhagyása elvi kijelentés volt. Bár a sportoló karrierjéről szólt, soha nem volt opportunista a fajról. Nem állt szándékában fenntartani azt a becsmérlő képet, amelyet a legtöbb fehér a legtöbb feketével élt meg” – írta. Doris Rich.

Coleman nem élne elég sokáig, hogy iskolát hozzon létre a fekete fekete repülők számára, de úttörő eredményei inspirációt jelentettek az afro-amerikai férfiak generációjának és nők. “Bessie Coleman miatt – írta William J. Powell hadnagy a Colemannak szentelt Fekete szárnyakban (1934) – túljutottunk azon, ami még rosszabb volt. egy faji korlátok. Leküzdöttük a korlátokat önmagunkban, és álmodni mertünk. “Powell az I. világháború alatt egy elkülönített egységben szolgált, könyve, folyóiratai és az általa alapított Bessie Coleman Aero Club révén fáradhatatlanul népszerűsítette a fekete repülés ügyét. 1929.