Az űrlap követi az

ArchitectureEdit

A “forma (mindig) követi a funkciót” kifejezés az 1930-as évek után a modernista építészek harci kiáltásává vált. A hitvallás arra utal, hogy az építészek “dísznek” nevezett díszítőelemek feleslegesek a modern épületekben. Maga Sullivan azonban nem gondolt és nem is tervezett ilyen irányban karrierje csúcsán. Valójában, bár épületei fő tömegükben kíméletesek és ropogósak lehetnek, sima felületüket gyakran buja szecessziós és kelta újjászületési dekorációk kitöréseivel, általában vasból vagy terrakottából öntötték ki, szerves formáktól kezdve, mint a szőlő és a borostyán, egészen a több geometriai mintázat és összefonódás, ír ír öröksége ihlette. Valószínűleg a leghíresebb példa a vonagló zöld vasmű, amely a chicagói South State Streeten található Carson, Pirie, Scott és Company Building bejárati előtetőit takarja. Ezek a dísztárgyak, amelyeket gyakran a tehetséges fiatalabb rajzoló készít Sullivan alkalmazásában, végül Sullivan védjegyévé válnak; az építészhallgatók számára azonnal felismerhető aláírása.

Product designEdit

A funkcionális tervezés és a piac igényei közötti eredendő konfliktus történetének egyik epizódjára 1935-ben került sor. , az áramvonalas Chrysler Airflow bevezetése után, amikor az amerikai autóipar ideiglenesen leállította az optimális aerodinamikai formák tömeggyártásba történő bevezetésének kísérleteit. Egyes autógyártók úgy gondolták, hogy az aerodinamikai hatékonyság egyetlen optimális autó-karosszéria-formát eredményez, egy “könnycsepp” formát, ami nem lenne jó az egységértékesítés szempontjából. A General Motors kétféle álláspontot fogadott el az ésszerűsítéssel kapcsolatban, az egyik a belső mérnöki közösség számára, a másik az ügyfeleknek szólt. Az éves modellévváltozáshoz hasonlóan az úgynevezett aerodinamikai stílus a műszaki teljesítmény szempontjából gyakran értelmetlen. Ezt követően a vonóerő-együttható egyben marketing eszköz és eszköz is az autó eladóképességének javítására azáltal, hogy jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és jelentősen megnöveli a maximális sebességet.

az 1930-as és a 40-es évek, mint Raymond Loewy, Norman bel Geddes és Henry Dreyfuss a “forma követi a funkciót” eredendő ellentmondásokkal küzdött, amikor a turmixgépeket, mozdonyokat és sokszorosító gépeket újratervezték tömegpiaci fogyasztás céljából. Loewy megfogalmazta “MAYA” -ját (legfejlettebbek). Mégis elfogadható) elv annak kifejezésére, hogy a terméktervezést a matematika, az anyagok és a logika funkcionális korlátai kötik, de elfogadásukat a társadalmi elvárások korlátozzák. Azt tanácsolta, hogy a nagyon új technológiákhoz a lehető legismertebbé kell tenni őket, A megszokott technológiákat meglepővé kell tenni.

A “forma követi a funkciót” őszinte alkalmazásával az ipari tervezőknek lehetőségük nyílt arra, hogy ügyfeleiket kiszorítsák. Néhány egyszerű egycélú tárgy, például csavarhúzók, ceruzák és teáskannák, egyetlen optimális formára redukálhatók, kizárva a termékdifferenciálást. Néhány túlságosan tartóssá tett tárgy megakadályozná a cserék értékesítését. (vö. tervezett elavulás) A funkcionalitás szempontjából egyes termékek egyszerűen feleslegesek.

Victor Papanek (1998-ban született) befolyásos közelmúltbeli tervező és formatervező filozófus volt, aki a “forma követése” szószólójaként tanított és írt. függvény. “

SzoftvertechnikaEdit

Azt állítottuk, hogy egy működő, nem triviális szoftvertermék szerkezete és belső minőségi tulajdonságai elsősorban a konstrukciójának műszaki követelményeit fogják képviselni. , a folyamat hatása marginális, ha van ilyen. Ez nem azt jelenti, hogy a folyamat irreleváns, hanem azt, hogy a műtárgy követelményeivel kompatibilis folyamatok nagyjából hasonló eredményekhez vezetnek.

Az elv alkalmazható a modern üzleti vállalati alkalmazás-architektúrákra is, ahol a „funkció” az üzleti folyamatok, amelyeket a vállalati architektúrának, vagy a “formának” kell támogatnia. Ha az architektúra meghatározza az üzleti működés módját, akkor az üzleti vállalkozás valószínűleg rugalmatlanságban szenved, és nem képes alkalmazkodni a változásokhoz. A szolgáltatás-orientált architektúra lehetővé teszi a vállalati építész számára az újrarendezést az architektúra “formája”, amely megfelel az üzleti funkcionális követelményeknek szabványokon alapuló kommunikációs protokollok elfogadásával, amelyek lehetővé teszik az interoperabilitást.

Ezenkívül a tartományvezérelt tervezés feltételezi, hogy a struktúrának (szoftverarchitektúrának, tervezési mintának, megvalósításnak) a modellezett tartomány (funkcionális követelmény) korlátaiból kell származnia.

Míg a “forma” és A “funkció” többé-kevésbé explicit és változatlan fogalom lehet a sok mérnöki doktrínában, a metaprogramozás és a funkcionális programozási paradigma kiválóan alkalmas e két fogalom lényegének feltárására, elmosására és megfordítására.

Az agilis a szoftverfejlesztési mozgalom olyan technikákat támogat, mint a “tesztvezérelt fejlesztés”, amelyben a mérnök a felhasználóorientált funkcionalitás minimális egységével kezdi, létrehoz egy automatizált tesztet ezekhez, majd végrehajtja a funkcionalitást és ismétli ezt a folyamatot. Ennek a diszciplínának az eredménye és az az érv, hogy a struktúra vagy a “forma” a tényleges funkcióból származik, és valójában azért, mert organikusan végzik, a projektet hosszú távon alkalmazkodóbbá és minőségibbé teszi az automatizált tesztek funkcionális bázisa miatt.

Automobile designingEdit

Ha egy autó kialakítása megfelel a funkciójának – például a Fiat Multipla alakjának, ami részben annak a vágynak köszönhető, hogy hat embert akarunk két sorba ültetni -, akkor formája állítólag a funkcióját követi.