Az Uber bemutat egy új funkciót, amely lehetővé teszi, hogy 30 nappal korábban foglaljon utat.

Az Uber bemutatja egy új funkcióját, amely lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy 30 nappal korábban foglaljanak menetet, hívva (kitalálta) Uber Tartalék.

Bizonyos szempontból ez nem teljesen új. Az Uber 2016 óta engedi az ügyfeleket, hogy előre tervezzék a túrákat. A Lyft lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy akár hét nappal korábban is lefoglaljanak túrákat. De most a funkció új márkanevet kap, néhány figyelemre méltó trükköt a sofőrök kapcsolatáról a versenyzőkkel, valamint szolgáltatási díjat, amely ösztönzi a járművezetőket, hogy fogadják el ezeket az előzetes foglalásokat.

Autó idő előtti lefoglalása jellemzően a bérelhető járművek kizárólagos területe volt, mint például a fekete autó- és limuzintársaságok. Korábban az Uber és a Lyft, amelyek óriási prémiumot jelentenek a hatékonyság terén, azt mondták, hogy ilyen funkciók feleslegesek, ha egy autó körülbelül öt perc alatt behívható az ajtó elé. Aggodalomra ad okot, hogy az azonnali utazási kérések megválaszolása helyett a sofőrök időt pazarolnának a környéken, várva az ütemezett ügyfeleket.

De az Uber megváltoztatta dallamát és algoritmusát az illesztés javítása érdekében folyamatot, így a járművezetők nem kényszerülnek a menetrend szerinti és az igény szerinti túrák közötti választásra. A menetrend szerinti menet lefoglalásának folyamata sokkal korszerűbb, mint a múltban. A túrákat akár 30 nappal előre, de nem kevesebb, mint két órával az ütemezett átvétel előtt lehet lefoglalni.

Ellentétben azzal, ahogy az Uber korábban tette, a Reserve-t használó ügyfeleket két órával előbb egy sofőrrel fogják összehasonlítani felvételükről, és előzetes viteldíjat mutattak be. Korábban az Uber hagyta, hogy az ügyfelek előre lefoglalják a túrákat, de a sofőrrel csak 15 perccel az ütemezett átvételi idő előtt engedik össze őket.

15 perc várakozási idő is beépül a pickupba. , így az ügyfelek nem érzik túlzott nyomásnak. Ha pedig valami nem stimmel, és az illesztőprogram nem sikerül, akkor az ügyfelek 50 USD hitelt kapnak, amelyet az Uber alkalmazásban használhatnak fel.

Az előzetes árak tartalmazzák a szolgáltatási díjat. 8–12 dollártól, a piactól függően. “Nyilvánvalóan ezek az utak drágábbak, mint az utazás igény szerinti verziója” – mondta Geoffrey Tam-Scott, az Uber termékmenedzsere. “Megpróbáljuk a lehető legmegbízhatóbb, legbiztosabb élményt nyújtani a versenyző és a sofőr között. Így azáltal, hogy ezt a külön díjat hozzáadja a viteldíjhoz, vonzóbbá teszi az utazásokat a sofőrök számára. ”

Az Uber lovaglási üzletágát a koronavírus-járvány nyomasztotta, de lassan kezd fellendülni. A bruttó foglalások az utazási üdvözlési részlegben, vagy az a pénzmennyiség, amelyet a sofőrök fizetése előtt igénybe vesz, 50 százalékkal csökkent évről évre. Komor helyzet, de egyben folyamatos javulás a második negyedévhez képest, amelyben az Uber lovaglásüzlete 73 százalékkal esett vissza évről évre. Ennek ellenére nem volt tévesen a koronavírus-járvány hatása a vállalat fő szállítási üzletágára. Az Uber 2,8 milliárd dollár korrigált bevételt hozott, ami 18 százalékos csökkenést jelent évről évre.

Az Uber Reserve megelőzte a járványt, és a vállalat mérlegelte, hogy bölcs-e új terméket bevezetni – különösen azt, amelynek egyértelmű kapcsolatai vannak reptéri utazásokra – olyan időszakban, amikor az ügyfelek többsége továbbra is mindent elkerül, kivéve a rendkívül helyi utazásokat.

Az Uber azonban úgy látja, hogy ez az új tartalék funkció az üzleti utazások világán kívül is hasznos. Tam-Scott elmondta, hogy fel lehetne használni az orvosi rendelésre vagy az élelmiszerboltba történő utazás lefoglalására, amikor a tömeg nem olyan gyakori.

“Még mindig nagyon szükség van erre a bizonyosságra, a bizonyosságra és a megbízhatóságra.” azt mondta: “talán még inkább a világjárvány idején.”