A Saint Lawrence-folyó
A Saint Lawrence-folyó és a Seaway System egy nagy vízrajzi rendszer Észak-Amerika kelet-középső részén, átkelve a kontinens belsejében és biztosítva a Nagy Tavak-medence elsődleges vízelvezetését. A “Great Lakes-St. Lawrence Seaway System” megközelítőleg 2500 mérföldet (4000 kilométer) terjed ki. Az Egyesült Államok Minnesota államának (a Superior-tóba ömlő) North River-től kezdve a rendszer végül az Atlanti-óceánba áramlik a Cabot-szoroson keresztül, Kanada legkeletibb részén. A rendszer St. Lawrence Seaway része Montreáltól az Erie-tó közepéig nyúlik.
A rendszer áthalad Quebec és Ontario kanadai tartományokban, és része a kanadai Ontario közötti Kanada – Egyesült Államok nemzetközi határnak. és New York állam. Mindkét ország számára létfontosságú földrajzi, hidrológiai és gazdasági jelentőségű. Az Egyesült Államok vagy Kanada nemzetiségének elérése előtt már jó ideje jelentős kereskedelmi artéria, ma kikötőiből egy multimodális szállítási hálózat rajong az egész kontinensen. A rendszer 15 fő és 50 regionális kikötője 40 tartományi és államközi autópályához és közel 30 vasútvonalhoz kapcsolódik, ami egy létfontosságú szállítási útvonalat hoz létre, amely Észak-Amerika egész területén összeköti az árukat és a fogyasztókat.
A Seaway rendszer, amely 1959-et a huszadik század egyik legkiválóbb mérnöki varázslatának tekintik, és a nemzetközi együttműködés mintaként szolgál.
Áttekintés
Bár maga a Saint Lawrence folyó valamivel kevesebb, mint 750 mérföld (2000 km) hosszúságú, ez egy sokkal nagyobb rendszer része, amely az Egyesült Államok Minnesota államában kezdődik, és teljes egészében kb. 2500 mérföldet (4000 km) teljesít.
A rendszer három fő szakaszra tagolódik:
- a rendszer kezdete a Nagy Tavak régióban, amely keskeny folyószerű szakaszokból áll, amelyek összekötik a tavakat.
- a középső szakasz , amelyet a Saint Lawrence folyó kezdetének tartanak az Ontario-tó kifolyásakor b az északi parton fekvő Kingston városa, a patak közepén lévő Wolfe-sziget és a déli parton található New York-i Cape Vincent között. Ettől a ponttól az Île dOrléans-ig, közvetlenül Quebec városától lefelé, ez a szakasz normálisabb folyami mintára hasonlít.
- az Île dOrléans-tól a Cabot-szorosig, Newfoundland között. és Új-Skóciában a rendszer ismét kiszélesedik, és St. Lawrence torkolatává válik. Az Anticosti-sziget mellett elhaladva ovális alakú tengeri régióvá válik, amelyet Szent Lőrinc-öbölnek neveznek.
A legtávolabbi tengerszint felől – az északi folyó a Mesabi-hegységben, a minnesotai Hibbingben – hozzávetőlegesen 2500 mérföldet (4000 kilométer) fut, mielőtt az Atlanti-óceánba engedné.
A Nagy-tavakat és így a világ legnagyobb édesvízi tavak rendszerét magában foglaló vízelvezető területe 390 000 négyzetkilométer (1,03 millió négyzetkilométer). A torkolatnál az átlagos kibocsátás másodpercenként 10 400 köbméter (367 000 köbméter / s).
A Saint Lawrence folyó magában foglalja a Saint-Louis-tavat Montreáltól délre , Lac Saint-François Salaberry-de-Valleyfieldnél és Lac Saint-Pierre Montreáltól keletre. Olyan szigeteket vesz körül, mint az ezer sziget Kingston közelében, Montreal szigete, Île Jésus (Laval), Île d “Orléans Québec város közelében, és Anticosti-sziget a Gaspétől északra. A Champlain-tó, valamint az Ottawa, a Richelieu és a Saguenay folyók a Szent Lőrincbe ömlenek.
Saint Lawrence folyó Quebec City (balra látható) és Lévis (jobb oldalon látható) között. Az Île d “Orléans tovább jelenik meg a központban.
Geológia
Saint Lawrence folyó New York-Ontario határ mentén.
A szív Az észak-amerikai kontinens szennyvize a Saint Lawrence-i rendszeren keresztül folyik le, amely egy ősi geológiai mélyedést foglal el, három geológiai régiót bevonva: a kanadai pajzs, az Appalache-hegység és a közbeeső üledékes kőzet.
A vége felé negyedévi időszakban a pleisztocén jégkorszak óta a depressziót elfoglaló gleccsereket felváltotta a Champlain-tenger, amely mintegy 13 000-ről 9 500 évvel ezelőtt elárasztotta a mélyedést. A mintegy 6000 évvel ezelőtti enyhe felemelkedés kiűzte a óceán, amely a Szent Lőrinc folyóvizét képezi.
Növényi és állati élet
A Szent Lőrinc menti növényi élethez tartozik a tűlevelű erdő, a nyitott tajga, a lombhullató előtér st, és vegyes erdőterületek. A folyókhoz kapcsolódó jellemzők közé tartoznak az édesvízi szakasz homokparti füvei és a halofita (sótűrő) növények, amelyek a középső torkolattól kezdve megtalálhatók.
A folyó halai között olyan fajok találhatók, mint a tok, a szaga és a hering. Az emlősök közé tartozik a beluga bálna; puhatestűek, a puha héjú kagyló, a Mya arenaria.A teljes folyóparton túzokok, kacsák és libák hatalmas vándorlása tapasztalható, amelyek a homokos partokat vagy folyózátonyokat használják szezonális táplálékforrásként.
Történelem
Az első ismert európai felfedezője a Szent Lőrincben való eligazodásnak Jacques Cartier volt, aki a Kelet felé vezető északnyugati átjáró után kutatva 1534-ben áthajózott a Belle Isle-szoroson, és az öböl partján landolt. A következő évben visszatért a területre, és Szent Lőrinc ünnepnapján ugyanabba az öbölbe lépve Szent Lőrinc-öbölnek nevezte el. Eljutott a Lachine Rapids-ig, délnyugatra a mai Montrealtól, ahol felfedezte, hogy nem mehet tovább. A folyón Samuel de Champlain francia felfedező is közlekedett.
1543-as térkép, amelyen Cartier felfedezései láthatók.
Az 1600-as évek elejéig a franciák a Rivière du Canada nevet használták, hogy kijelöljék a Saint Lawrence-t Montreal felé és a Montreal után az Ottawa folyó. Az észak-amerikai belső térség feltárásának fő útvonala a Saint Lawrence folyó volt.
A St. Lawrence kezdetben csak Montrealig volt hajózható, a gyakorlatilag megközelíthetetlen Lachine Rapids miatt. A XVIII. Században olyan folyamatok kezdődtek, amelyek lehetővé tették a kontinens szívébe való bejutást. Az 1780-as évek elején a Szent Lőrinc sekély csatornáit kibővítették nagyobb hajók áthaladására; az Erie-csatorna építése Buffalo-ból, New York, a Hudson folyó felé 1817-től 1825-ig történt; az első csatornát a Niagara-vízesés körül 1829-ben nyitották meg; a Sault Sa Az inte Marie (Michigan) zárat 1855-ben fejezték be.
A huszadik század elején Kanada támogatta a Nagy-tavak tengeri forgalom előtt történő megnyitásának tervét, azonban az Egyesült Államok nem támogatta ezt az elképzelést. Az 1932-ben és 1941-ben megkötött szerződéseket az Egyesült Államok nem erősítette meg. Az Egyesült Államok Kongresszusa csak 1954 májusában hagyta jóvá a Kanadával való részvételt egy olyan közös projektben, amely végül Saint Lawrence Seaway néven vált ismertté.
Saint Lawrence Seaway
Az Eisenhower zár Massena-ban (NY) .
Építés
A tengeri út jóváhagyására 1954 májusában került sor, és az építkezés azon a nyáron kezdődött. Ez volt az egyik legnagyobb mélyépítési akció, amit valaha vállaltak. Az ötéves építkezési projekt során több mint 22 000 ember vett részt az épület valamilyen aspektusában. A felhasznált cement elegendő volt egy 1000 mérföld hosszú autópálya megépítéséhez, elegendő acélból a föld bekerítéséhez.
Hidakat, alagutakat, gátakat és utakat építettek. A meglévő zárakat korszerűsítették és újakat építettek. A St. Lawrence folyó 226 méteres zuhanásának az Ontario-tó és Montreal közötti gyors zuhanásának navigációs veszélyének leküzdéséhez és a vízenergia-potenciáljának fejlesztéséhez több mint egymilliárd dolláros beruházásra volt szükség.
Következmények építkezés
Ontario tíz kis közössége, 6500 embernek otthont adva. Az érintett közösségek családjait és vállalkozásait új tervezett közösségekbe költöztették, és korábbi szülővárosuk ma már elmerült, és az “Elveszett falvak” néven vált ismertté.
A tengeri út létrehozása külföldi idegenforgalom bevezetéséhez is vezetett. víziállat-fajok, beleértve a tengeri mocsarat és a zebra kagylót a Nagy-tavak medencéjébe. Ezeket az organizmusokat óceánjáró hajók ballasztvizein keresztül hozták be. Külön figyelemre méltó, hogy a tengeri út számos búvár roncsot biztosít a szabadidős búvárok határain belül (130 lábnál alacsonyabb). Meglepő módon a víz hőmérséklete akár 70 ° F is lehet, kevés vagy egyáltalán nem termoklinikus a nyári közepes és késői hónapokban.
A tengeri út nyílásának gyakran tulajdonítják, hogy az Erie-csatorna elavulttá vált, így beállítva New York belvárosának számos városában bekövetkezett súlyos gazdasági hanyatlás miatt.
Menedzsment
A tengeri útrendszert a szomszédos Kanada és az Egyesült Államok együttműködésével építették fel. technikailag a “The Great Lakes / St. Lawrence Seaway, “gyakran a” St. A Lawrence Seaway “a rendszer teljes hosszának leírására szolgál.
Ezért két különálló egység irányítja a rendszert: a Saint Lawrence Seaway Development Corporation az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának szövetségi ügynöksége és a St. A Lawrence Seaway Management Corporation egy nonprofit vállalat, amelyet a tengeri út kanadai részének kezelésére hoztak létre, és amelynek tulajdonosa az ország szövetségi kormánya.