6 A rossz vezetősáv végének (és a pótköltség) tünetei

Utolsó frissítés: 2020. május 7.

A rudak elengedhetetlenek a pontos kormányzáshoz minden járműben. Funkcionális hajtórúd köti össze a felfüggesztést és a kormányrendszert a talajon lévő első kerekekkel több ízület segítségével, így a kerekek a kormánykerék forgatásakor pontosan forognak. Egy ilyen rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy minimális erőt alkalmazzon a jármű megfordításához.

De mint minden a járműben, úgy a vezetőkar vége is idővel elöregszik. Gyorsabb kopást és károsodást is elviselnek, ha rendszeresen áthalad a dudorokon vagy a durva utakon.

Az ilyen körülmények miatt a vezetőkar végei néhány éven belül meghibásodhatnak, de a többi járművel rendelkezők sok évig is kitarthatnak. csere. A rossz vezetőkar végződés tünetei sokféleképpen jelentkezhetnek.

Mi az a vezetőkar vége?

A belső összekötő rudakból és a külső összekötő rudakból álló rudak összekötik az első kerekeket a kormánykerékkel. Mindkettő végén zsírozott gömbcsuklók vannak, amelyek lehetővé teszik a forgási erők továbbítását a rendszeren keresztül.

A külső vezetőrúd végét gumicsizma védi, hogy a zsír és a szennyeződés ne maradjon el, de ez a gumi megrepedhet. idővel hagyja, hogy a nedvesség bejuthasson a kötésbe, és korróziót okozzon.

6 A rossz vezetőrúd végének tünetei

Valószínűleg kíváncsi vagy arra, hogy honnan tudhatod, hogy rossz a vezetőkar vége? Nos, számos nagyon észrevehető tünet figyelhető meg. Az alábbiakban bemutatjuk a hibás vezetőrudak végének néhány gyakori tünetét.

# 1 – A kormány vibrál vagy remeg

A vezetőrúd szilárdan és szorosan tartja a felfüggesztés alkatrészeit. Ha a kormányrúd vége megromlik és meglazul, a felfüggesztés részei is fellazulnak, és rezgéseket és rázkódásokat okoznak, amelyek érezhetők a kormánykerékben, miközben a jármű mozog.

Ezek a kormánykerék rezgései romlanak ahogy az autó gyorsul és kanyarodik.

# 2 – Gyenge elülső irányvonal

A a vezetőrúd segít fenntartani a jármű elülső részének illeszkedését, és a sérült vagy kopott vezetőrúd vége meglazítja az alkatrészeket. Ez azt eredményezi, hogy a kezelőfelület rosszul illeszkedik és rosszul követi a pályát.

Ezt az eltérést észlelik a jármű vezetése közben, mert előre mutatva balra vagy jobbra indul. Ez könnyen belátható, ha rövid időre leveszi a kezét a kormányról, miután vezetés közben egyenesen irányította. A megfelelően beállított járműnek egyenes utat kell tartania.

# 3 – A kormány laza

A rossz vezetőrúd vége a kormányzást is okozhatja kereket, hogy lazának érezzék magukat vagy túlzott játékot érezzenek Ez veszélyes állapot, mivel a kormányzás teljes hiányához vezethet. Ha egy laza kormánykeretet észlel, azonnal vigye el az autót az autóüzletbe.

Lásd még: Nehezen forgatható kormány okai

# 4 – Rendellenes hangok

Bármilyen nyikorgás vagy nyikorgás a jármű mozgása közben nemkívánatos fém-fém érintkezést jelezhet. A járművezetés közben, különösen a kanyarok körüli, magas hangú csikorgó hang azt jelezheti, hogy a hajtórúd végén lévő gumicsizma megrepedt, lehetővé téve a kenés elvesztését.

Csattanás vagy zörgés is hallható az autó vége. Mivel a furcsa zajok nem jelentik automatikusan a hibás kormányrúd végét, érdemes megnézni, hogy vannak-e egyéb tünetek ezen az oldalon.

# 5 – Rendellenes abroncskopás

A gumiabroncsok kopása normális jelenség, és mindkét oldalon egyenletesnek kell lennie. Egy vagy több gumiabroncs egyenetlen kopása problémát jelezhet. A rossz vezetőrúd miatt a gumiabroncs belső vagy külső élei gyorsabban kopnak, mint a többi gumiabroncs.

A gumiabroncs rendellenes kopását ellenőrizheti a jármű előtt állva, és az első gumiabroncsok belső és külső széleire nézve.

Az egyenetlen gumiabroncs más okokkal is járhat, például rossz beállítás, helytelen gumiabroncs-nyomás vagy kiegyensúlyozatlan gumiabroncsok miatt, ezért jó, ha az autót szerelő vizsgálja meg.

# 6 – A jármű rezeg

Amint a gumik egyenetlenül kezdenek kopni, az egész jármű képes lesz elkezd rezegni. Ezek a rezgések gyorsulással fokozódnak, ami megnehezíti a kényelmes vezetést. A kényelem okozhatja a legkevesebb aggodalmat.

A jármű rezgését a hajtórudak majdnem teljes meghibásodása is okozhatja, ami nagyon veszélyes helyzet.Ebben az esetben a gumiabroncsok lazaak és önmagukban remegnek, és közel lehet a kormányzás elvesztéséhez. Azonnal javítsa meg a járművet.

vezetőkar végének pótköltsége

A vezetőkar végének cseréje átlagosan 100 és 400 dollár között mozog, a járműtől, a használt alkatrészek minőségétől és attól, hogy mennyire nehéz eljutni a vezetőkar végéhez.

Az alkatrészköltségekért a vonóhorog vége 20 és 100 dollár között mozoghat, függetlenül attól, hogy a belső vagy a külső huzalrúd. A külső vezetőrúd végeit meglehetősen egyszerű kicserélni, ezért várhatóan körülbelül 80 és 100 dollár közötti munkát kell fizetnie, mivel a legtöbb szerelő egy órát fizet. A belső vezetőrudak végéhez valamivel több erőfeszítés szükséges, így körülbelül 150 és 300 dollár közötti munkaerővel számolhat.

Mivel a teljes költség legalább 50% -a munkaerő, célszerű OEM-t vagy kiváló minőségű anyagot vásárolni. alkatrészeket, hogy megkapja a pénzét. Ne felejtsen el egy front-end igazítást beilleszteni a költségbecslésbe, mivel ez a javítás befejezése után szükséges.

Vásároljon és hasonlítsa össze az összes helyi autóüzlet munkaerő-arányát a teljes költség csökkentése érdekében. amennyire csak lehetséges. Nyilvánvaló, hogy a legalacsonyabb munkaerő-ráta minden, de gyakran talál megbízható, független üzletet, amely felét fizeti annak, amit egy márkakereskedés fizetne. Adók és egyéb díjak hozzáadhatók a végső árhoz is.

A vezetőkar végének ellenőrzése

Célszerű, ha a fenti tünetek bármelyikét észleli, a szerelő ellenőrzi a járművet.

Először azonban ellenőrizheti, hogy a hajtórúdja laza-e, ha megfogja az első kereket az oldalain, és egyszerre nyomja meg egyik kezével, és húzza a másikkal, hogy van-e játék a kerékben .

A hevederrúd megfogható és megingatható a lazaság ellenőrzésére. A túlzott mozgékonyság rendellenes, ezért azonnal javításra lesz szükség.