20 évvel ezelőtt az Air France Concorde-je összeomlott Párizsban

Tegnap volt annak a 20. évfordulója, amikor az Air France Concorde 4590-es járata 10 kilométeres szállodába zuhant (6,2 mérföldre a Charles de Gaulle repülőtértől (CDG). Az F-BTSC nyilvántartási számmal rendelkező repülőgépet a német Peter Deilmann Cruises utazási társaság bérelte, hogy New Yorkba szállítsa az utasokat, hogy csatlakozzanak az MS Deutschlandhoz egy 16 napos hajóútra Ecuadorba.

Mielőtt belevágnánk a sorsdöntő nyári napon történtekbe, először nézzük meg, mi volt és marad ma a világ egyetlen szuperszonikusabb utasszállító repülőgépe, a Tupolev Tu-144 kivételével, amely csak 55 utast tett meg A szépség és a stílus ikonja a Concorde sokkal több volt, mint csupán mérnöki csoda az a az aerodinamikai hatékonyság érdekében tervezett ircraft. Valóban elegáns és az egész világon azonnal felismert Concorde sokkal több volt, mint egy repülőgép; a társadalom arra törekedett, hogy a világot kisebb helyre tegye.

Concorde-nak utóégetői voltak

Képesek gyorsabban repülni az űr szélén, mint egy száguldozó golyó, A Concorde lehetőséget adott utasai számára, hogy megnézzék a Föld görbületét anélkül, hogy G-öltönyre és oxigénmaszkra lenne szükség. Az Egyesült Királyság és Franciaország közös vállalkozásaként épült, amikor a légiközlekedési ágazatot szuperszonikus utazásokra kötötték, a Concorde egy rendkívül fejlett és egyedülálló repülőgép volt, amely megelőzte a napját.

Visszasöpört delta szárnnyal tervezték szárnyak és lécek nélkül a Concorde volt az első és továbbra is az egyetlen utasszállító repülőgép, amelynek utóégővel ellátott turbó motorjai vannak, amelyek lehetővé tették a 2 Mach-os (1350 mph) sebességgel történő cirkálást. A Concorde 800 mérföld / órás sebességgel volt gyorsabb, mint bármely más transzatlanti utasszállító repülőgép, hogy ezt perspektívába helyezzük.

A British Airways és az Air France egyaránt hét Concordéval rendelkezett

Csak 20 Concordet építettek valaha. hetet a British Airways-nek és az Air France-nak szállítottak, akik a jövedelmező London-New York és Párizs-New York útvonalon üzemeltették őket. Az utasok számára a Concorde élmény exkluzív társalgókkal kezdődött a repülőtéren, mielőtt felszállt volna a szivarcső alakú repülőgépre, amely ugyanolyan típusú szobatípust kínált, mint amit a Bombardier regionális repülőgépén talál.

Csak 100 ülőhely 2 + 2-es elrendezésben, közepén WC-k, az ülésekben nem volt osztálykülönbség, az emberek azonban valamilyen oknál fogva mindig elöl akartak ülni. A Concorde repülése nem a kényelemről szólt, hanem arról, hogy milyen sebességgel szállítottak utasokat New Yorkból Európába elképesztő három és fél óra alatt.

A Concorde problémája a zaj volt

Amikor a Concorde a Az Air France és a British Airways, a zaj volt a legfőbb panasz, amikor a repülőgép rendkívül hangos volt felszálláskor. Ezenkívül nem tudta áttörni a hangzárat, amíg ki nem jött az óceán fölé.

27 éven át a Concorde balesetmentesen és alig történt incidensekkel átkelt az óceánokon, egészen a sorsdöntő napig 2000. július 25-én indult Párizsból New Yorkba. Amikor a repülőgép közép-európai idő szerint 14: 44-kor felszállt a New York-i JFK irányába, a gép elgázolta a törmeléket, egy fémszalagot, amely leesett a Continental Airlines DC-10-ről, amely percekkel korábban felszállt.

113 emberek haltak meg, amikor a 4590-es járat lezuhant

Az idegen tárgy találkozása miatt gumiabroncs fújt, törmeléket küldve a bal szárny és a futómű nyílásának aljára. A bal szárnyban elhelyezett üzemanyagtartály megrepedt, az üzemanyag most nagy erővel távozott. A futómű nyílásába bejutott törmelék elszakította a vezetékeket, ami lehetetlenné tette a személyzet számára a kerekek visszahúzását, amikor a gép fel akart mászni. A törött szárny által előidézett szikrák meggyújtották a kiáramló üzemanyagot, és hatalmas üreget ütöttek a repülőgép mögé, mint egy üstökös.

Csökkentett tolóerővel és nem képesek visszahúzza a futóművet, a pilóták elveszítették a gép irányítását, aminek következtében a szálloda egy szállodába csapódott, miután elindult a CDG-től. Ezt követően a fedélzeten tartózkodó 109 és a földön négy ember vesztette életét.

A gép egy szállodának csapódott

A sorsfordító napot felidézve a Hotel Hôtelissimo Gonesse-ben Michèle Fricheteau az érkező vendégek fogadására készült, amikor hangos zajt hallott.Amikor az ausztrál 9News nemrégiben interjút készített, a 66 éves nyugdíjas azt mondta:

“Nagyon-nagyon hangos zajt hallottam … Mondtam Franknek:” ó, la là, ez nagy zaj a Concorde ma – de még a mondatomat sem fejeztem be, amikor robbanás volt a szállodában, szörnyű robbanás volt. “

Ms. Fricheteau a szálloda 44 szobájából sokakat korán haza küldött és várt egy fiatal zenészeket szállító buszra, amely késett az úton.

“A szerencsénk hallatlan volt” – mondta. “Negyven perccel később mindenki meghalt volna.”

A szálloda recepciója életét mentette

Fricheteau asszony elmondja, hogy a szálloda fa pultjának és rövid magasságának köszönheti, hogy megmentette. annak ellenére, hogy még mindig súlyosan megégett az arcán és a karjaiban. Azt mondja, hogy a szálloda recepciójának gyenge fa pultja és “nagyon rövid” magassága mentette meg a robbanástól. Az arca, a karja és a haja azonban súlyosan megégett.

Menekülés közben emlékszik, hogy azt mondta Frank asszisztensének, hogy másszon ki az ablakon, és hozzátette:

“Lehetetlen volt kijönni, lehetetlen” – mondta a nő. ki az ablakon keresztül is. ”

” Az egész földön síkdarabok voltak, és még mindig nem gondoltam a Concorde-ra – nem regisztráltam, nem alakítottam ki a kapcsolatot a baleset között. és a Concorde zaja. ”

Megtanulni együtt élni a katasztrófával

A tragédiát követő hónapokban Ms. Fricheteau, férje és gyermekeik új életet kerestek a Csendes-óceán déli részén, Új-Kaledónia francia területére költözve. Annak ellenére, hogy több ezer mérföldre voltak attól a helytől, ahol a baleset történt, kapcsolatot tartottak a szálloda négy megölt családjának családjával.

Visszatérést is terveztek Franch a katasztrófa 20. évfordulója alkalmából Gonesse-ban tartott ünnepségen. Sajnos repüléseiket a koronavírus miatt törölték, ezért most a jövő évre halasztják a Franciaországba történő visszatérést.

E tragikus nap óta Ms. Fricheteau beszámítja szűk családját, hogy segített neki megbirkózni a katasztrófa következményeivel. Három évvel a párizsi balesetet követően a Concorde-ot visszavonták a szolgálattól, ami sokak szerint csak a szuperszonikus utazások kezdetének számított.