1967-es Pontiac GTO
Az 1967-es Pontiac GTO minden idők egyik legszebb izomautójaként áll. Ikonikus izomautójának kellemes orrához a Pontiac tervezői egyszerű, csiszolt “láncszem” rácsbetéteket adtak hozzá. A faroknál néhány élt átformáltak és megtisztították a lámpákat. Anélkül, hogy megzavarták volna a “66” páratlan vonalait, a stylistok esztétikus diadal.
Muscle Car Képgaléria
Hirdetés
Hirdetés
Valami friss leselkedett az 1967-es Pontiac GTO gyönyörű új hűtőrácsára : A szokásos motor mostantól 400 cid-es nagyítással bővítette a 389-cid V-8-at. A kompresszió változatlan volt, és az alapváltozat négy hordós karburátorával ismét 335 lóerős volt. De átvette a 360 lóerős rést a megszűnt háromkarburátoros beállítás egy új, négy hordós, nagy teljesítményű opció volt. 77 dollárba került, és hozzáadott egy magasabb emelésű vezérműtengelyt, szabad áramlású kipufogócsatornákat és egy nyitott elemű légtisztítót. A 81 722 GTO-hoz, amelyeket ” 67, 13 827 t-vel látták el ő HO motor.
További 263 dollárért az 1967-es Pontiac GTO HO malmát fel lehet szerelni Ram Air-rel. Ezek a végső GTO V-8-ok rendkívül erős szeleprugókkal és hosszabb ideig tartó bütyökkel voltak ellátva; alulértékelték 360 lóerővel. A Ram Air csomag olyan hardverből állt, amely kinyitotta az egyébként nem működő motorháztető gombócokat, valamint egy serpenyő, amely körbejárta a nyitott elemű légtisztítót és habszivacs szoknyával illeszkedett a motorháztetőhöz.
A Ram Air egy gyári opciót 751 autóra rendelték, de a serpenyőt és a kanál alkatrészeket az autó csomagtartójába szállították telepítés céljából a kereskedő részéről. A tulajdonosnak azt tanácsolta, hogy nedves időben szerelje fel a zárt lapátos hardvert.
Három- és négyfokozatú kézi sebességváltót ajánlottak, mindkettő Hurst váltóval, az 1967-es Pontiac GTO-hoz. A Ram Air verziók használhatták a botot vagy az automatát, de a 4,33: 1 tengelyarány kötelező volt. A kétfokozatú automata cseréje a háromfokozatú Turbo Hydra-matic volt. Amikor középkonzollal rendelték, a sebességváltó kart áthelyezték a kormányoszlopról a padlóra, és egy Hurst Dual Gate váltót használtak. A vezető meghagyhatta a kart a Drive-ban, vagy becsúsztathatta a szomszédos kapun a teljes kézi váltáshoz.
A részletes változatok finomhangolták a GTO stílusát, míg alatta egy 400 cid V-8 váltotta fel a szentelt 389-et. Ez az autó opcionálisan motorháztetőre szerelhető tach-el rendelkezik. , amely hűvösnek tűnt, de esőben vagy közvetlen napfényben nehezen volt olvasható. A kabin még mindig a legmagasabb színvonalú volt, még akkor is, ha a kötőjel fa faburkolatot cserélt egy farost vinilrétegre.
Egyéb új lehetőségek az 1967-es Pontiac GTO motoros tárcsafékek (105 dollár) és motorháztetőre szerelhető tach (84 dollár) voltak.
Vissza a Klasszikus Muscle Cars könyvtárba.
- Pontiac a klasszikus izomautókorszakot egy marketing zsenialitással gyújtotta fel. Tekintse meg a Pontiac izomautók profiljait, fényképeit és specifikációit.
- Az izomkocsik sokféle formában és méretben voltak. Íme néhány, több mint 100 izomkocsi jellemzői , beleértve az egyes modellek fotóit és specifikációit.
- Az izomkocsik létrehozták saját kultúrájukat. Ennek megismeréséhez olvassa el a Hogyan működnek az izomkocsik című filmet.
Ezek izom autó profilok tartalmaznak fényképeket és specifikációkat f vagy mindegyik modell:
- Cougar kihúzta Mustang árnyékából a csíkos és elrontott 1969-es Mercury Cougar Eliminator készüléket.
- Csipog, csipog! Válasszon utat minden idők egyik legrosszabb izomautójának, az 1970-es Plymouth Road Runner Heminek.
- Az 1970-es Pontiac Firebird Trans Am kombinálta a sportkocsi-kezelhetőséget és az izomautó erejét.
- Az 1964-es Ford Thunderbolt villámgyors és szinte túl erős volt az utcán.
- Teljesen alumínium, versenyen bevált V-8 meghatározta a ritka és gonosz 1969-es Chevrolet Camaro ZL1-et.
- A motor az, ami az izomkocsinak feltűnő személyiséget ad. Ha meg szeretne tanulni mindent, amit az autómotorokról tudni kell, olvassa el az Autómotorok működése című részt.
- Az izomkocsiknak nincs sok izomzatuk lóerő nélkül – de mi is pontosan a lóerő? Hogyan válaszol a kérdésre a lóerő.
- A NASCAR versenyautók megtestesítik az izomautó erőfilozófiáját. Olvassa el, hogyan működnek a NASCAR versenyautók, hogy megtudja, mi indítja ezeket a feltöltött versenyzőket.
- Szeretne egy 2007-es izomvásárlást venni autó, vagy bármilyen más autó? Lásd a Consumer Guide Automotive új autó áttekintését, árait és információit.
Hirdetés