Enola Gay (Deutsch)

FrühgeschichteEdit

Die Enola Gay (Modellnummer B-29-45-MO, Seriennummer 44-86292, Victor Nummer 82) wurde von Glenn gebaut L. Martin Company (später Teil von Lockheed Martin) in ihrer Bomberfabrik in Bellevue, Nebraska, am Offutt Field, jetzt Offutt Air Force Base. Der Bomber war einer der ersten fünfzehn B-29, die nach der „Silverplate“ -Spezifikation gebaut wurden – von 65, die schließlich während und nach dem Zweiten Weltkrieg fertiggestellt wurden – und ihnen die primäre Fähigkeit gaben, als nukleare „Waffenlieferflugzeuge“ zu fungieren. Zu diesen Modifikationen gehörten eine umfassend modifizierte Bombenbucht mit pneumatischen Türen und britischen Befestigungs- und Entriegelungssystemen für Bomben, Propeller mit umkehrbarer Steigung, die bei der Landung mehr Bremskraft verliehen, verbesserte Motoren mit Kraftstoffeinspritzung und besserer Kühlung sowie die Entfernung von Schutzpanzern und Geschütztürmen / p>

Enola Gay wurde von Oberst Paul W. Tibbets Jr. Persönlich ausgewählt ., der Kommandeur der 509. Composite Group, am 9. Mai 1945, noch am Fließband. Das Flugzeug wurde am 18. Mai 1945 von den United States Army Air Forces (USAAF) angenommen und der 393d Bombardment Squadron, Heavy, 509th Composite Group zugeordnet. Die Besatzung B-9 unter dem Kommando von Kapitän Robert A. Lewis nahm den Bomber entgegen und flog ihn am 14. Juni 1945 von Omaha zur 509. Basis auf dem Wendover Army Air Field in Utah.

Dreizehn Tage später Das Flugzeug verließ Wendover nach Guam, wo es eine Modifikation der Bombenbucht erhielt, und flog am 6. Juli nach North Field, Tinian. Es erhielt ursprünglich die Victor-Nummer 12 (Staffel-zugewiesener Ausweis), erhielt jedoch am 1. August als Sicherheitsmaßnahme die Kreis-R-Endmarkierungen der 6. Bombardierungsgruppe und die Victor-Nummer wurde auf 82 geändert, um eine falsche Identifizierung mit der tatsächlichen Nummer 6 zu vermeiden Flugzeuge der Bombardment Group. Im Juli unternahm der Bomber acht Übungs- oder Trainingsflüge und flog am 24. und 26. Juli zwei Missionen, um Kürbisbomben auf industrielle Ziele in Kobe und Nagoya abzuwerfen. Enola Gay wurde am 31. Juli auf einem Probenflug für die eigentliche Mission eingesetzt.

Die teilweise montierte Spaltwaffe L-11 vom Typ Little Boy mit einem Gewicht von 4.500 kg befand sich in einer 41 -Zoll (100 cm) × 47 Zoll (120 cm) × 138 Zoll (350 cm) Holzkiste, die am Deck der USS Indianapolis befestigt war. Im Gegensatz zu den sechs Uran-235-Zielscheiben, die später mit drei separaten Flugzeugen, die am 28. und 29. Juli eintrafen, nach Tinian geflogen wurden, wurde das zusammengebaute Projektil mit den neun installierten Uran-235-Ringen in einem einzigen mit Blei ausgekleideten Stahlbehälter mit einem Gewicht von 300 Pfund ( 140 kg), die an Klammern befestigt waren, die an das Deck des Quartiers von Kapitän Charles B. McVay III geschweißt waren. Sowohl die L-11 als auch das Projektil wurden am 26. Juli 1945 in Tinian abgesetzt.

Hiroshima missionEdit

Am 5. August 1945 übernahm Tibbets während der Vorbereitung der ersten Atommission das Kommando über das Flugzeug und benannte es nach seiner Mutter, Enola Gay Tibbets, die wiederum nach der Heldin eines Romans benannt worden war. Als Tibbets einen Namen für das Flugzeug auswählte, erinnerte er sich später daran:

… meine Gedanken wandten sich an dieser Stelle meinen mutigen rothaarigen zu Mutter, deren ruhiges Selbstvertrauen mir seit meiner Kindheit und insbesondere während der Zeit der Seelensuche, als ich mich entschied, meine medizinische Karriere aufzugeben, um Militärpilotin zu werden, eine Quelle der Stärke war. Zu einer Zeit, als Dad dachte, ich hätte meine Murmeln verloren, hatte sie sich auf meine Seite gestellt und gesagt: „Ich weiß, dass es dir gut gehen wird, mein Sohn.“

In den frühen Morgenstunden, kurz vor der Mission am 6. August, ließ Tibbets einen jungen Wartungsmann der Army Air Forces, Private Nelson Miller, den Namen malen direkt unter dem Fenster des Piloten. Der regelmäßig zugewiesene Flugzeugkommandant Robert Lewis war unglücklich, von Tibbets für diese wichtige Mission vertrieben zu werden, und wurde wütend, als er am Morgen des 6. August im Flugzeug ankam, um zu sehen, wie es mit dem Jetzt bemalt wurde. berühmte Nasenkunst.

Hiroshima war das Hauptziel der ersten Atombombenmission am 6. August mit Kokura und Nagasaki als alternativen Zielen. Enola Gay, pilotiert von Tibbets, startete von North Field im Norden Marianen, ungefähr sechs Flugstunden von Japan entfernt, begleitet von zwei weiteren B-29, The Great Artiste, mit Instrumenten und einem damals namenlosen Flugzeug namens Necessary Evil, befohlen von Captain George Marquardt, Fotos zu machen. Der Direktor des Manhattan-Projekts, Generalmajor Leslie R. Groves, Jr.wollte, dass das Ereignis für die Nachwelt aufgezeichnet wurde, so dass der Start von Flutlichtern beleuchtet wurde. Als er rollen wollte, lehnte sich Tibbets aus dem Fenster, um die Umstehenden aus dem Weg zu weisen. Auf Anfrage winkte er den Kameras freundlich zu.

Nachdem sie Tinian verlassen hatten, machten sich die Flugzeuge separat auf den Weg nach Iwo Jima, wo sie sich auf 2.440 Metern trafen und Kurs auf Japan nahmen. Das Flugzeug erreichte das Ziel in klarer Sicht auf 9.855 Metern. Kapitän William S. „Deak“ Parsons vom Projekt Alberta, der das Kommando über die Mission hatte, bewaffnete die Bombe während des Fluges, um die Risiken während des Starts zu minimieren. Sein Assistent, Leutnant Morris R. Jeppson, entfernte die Sicherheitsvorrichtungen 30 Minuten vor Erreichen des Zielbereichs.

Die Freilassung um 08:15 Uhr (Hiroshima-Zeit) verlief wie geplant, und der kleine Junge brauchte 53 Sekunden vom Flugzeug, das in 9.470 m Höhe auf die vorgegebene Detonationshöhe etwa 600 m über der Stadt fliegt. Enola Gay reiste 18,5 km, bevor sie die Schockwellen der Explosion spürte. Obwohl durch den Schock getroffen, wurden weder Enola Gay noch The Great Artiste beschädigt.

Die Detonation verursachte eine Explosion, die 16 Kilotonnen TNT (67 TJ) entsprach. Die U-235-Waffe wurde als sehr ineffizient angesehen, da nur 1,7% ihres spaltbaren Materials reagierten. Der Radius der totalen Zerstörung betrug etwa 1,6 km (1 Meile), was zu Bränden auf 11 km2 (4,4 Quadratmeilen) führte. Die Amerikaner schätzten, dass 12 km2 der Stadt zerstört wurden. Japanische Beamte stellten fest, dass 69% der Gebäude von Hiroshima zerstört und weitere 6–7% beschädigt wurden. Etwa 70.000–80.000 Menschen, 30% der Stadtbevölkerung, wurden durch die Explosion und den daraus resultierenden Feuersturm getötet und weitere 70.000 verletzt. Von den Getöteten waren 20.000 Soldaten und 20.000 koreanische Sklavenarbeiter.

Enola Gay kehrte sicher zu seiner Basis auf Tinian zurück und landete nach 12 Stunden und 13 Minuten um 14.58 Uhr. Der große Künstler und das notwendige Böse folgten in kurzen Abständen. Mehrere hundert Menschen, darunter Journalisten und Fotografen, hatten sich versammelt, um die Rückkehr der Flugzeuge zu beobachten. Tibbets war der erste, der von Bord ging, und wurde sofort mit dem Distinguished Service Cross ausgezeichnet.

Nagasaki missionEdit

Auf die Hiroshima-Mission folgte ein weiterer Atomschlag. Ursprünglich für den 11. August geplant, wurde es aufgrund einer Vorhersage von schlechtem Wetter um zwei Tage auf den 9. August vorverlegt. Diesmal wurde eine Atombombe mit dem Codenamen „Fat Man“ von B-29 Bockscar befördert, die von Major Charles W. Sweeney gesteuert wurde. Enola Gay, geflogen von Captain George Marquardts Crew B-10, war das Wetteraufklärungsflugzeug für Kokura das Hauptziel. Enola Gay berichtete von klarem Himmel über Kokura, aber als Bockscar ankam, wurde die Stadt am Tag zuvor von 224 B-29 durch Rauch von Bränden aus dem konventionellen Bombenangriff auf Yahata verdeckt. Nach drei erfolglosen Pässen lenkte Bockscar zu seinem sekundären Ziel, Nagasaki, um, wo er seine Bombe fallen ließ. Im Gegensatz zur Hiroshima-Mission wurde die Nagasaki-Mission als taktisch verpfuscht beschrieben, obwohl die Mission ihre Ziele erreicht hat. Die Besatzung hatte eine Reihe von Hinrichtungsproblemen und hatte bis zur Landung auf dem Notlandeplatz Yontan Airfield auf Okinawa nur sehr wenig Treibstoff.