Eine kurze Geschichte der Dampfschiffe – Frühgeschichte Park District | Clermont County, Ohio
Eine kurze Geschichte der Dampfschiffe: Frühgeschichte
von Ben Morrill, Site Manager des Besucherzentrums
Dampfschiffe haben eine lange und geschichtsträchtige Geschichte entlang des Ohio River, und viele Orte in der Region sind eine Hommage an ihre reiche Geschichte. Mit flachen Rümpfen und Antriebssystemen, die über der Wasserlinie montiert sind, waren Dampfboote aufgrund ihrer einzigartigen Konstruktion ideal für die Fahrt auf dem flachen Ohio River geeignet. Sie haben dazu beigetragen, den Transport zu revolutionieren und den Südwesten von Ohio von einer unruhigen Grenze in ein geschäftiges Handelszentrum zu verwandeln. Während des 19. Jahrhunderts und sogar bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts dominierten Dampfschiffe die Wasserstraßen des Ohio.
Eine Nachbildung von Fultons Dampfschiff, das 1909 anlässlich des 100. Jahrestages der historischen Reise des Clermont gebaut wurde.
Robert Fulton und der Clermont
Im August 1807 erfand der Erfinder Robert Fulton schrieb Geschichte, als sein dampfbetriebenes Boot, die Clermont, von New York City nach Albany, New York, reiste und die 150-Meilen-Reise in 32 Stunden erfolgreich absolvierte. Fulton wurde 1765 in Pennsylvania geboren und ließ sich ursprünglich als Maler in Philadelphia nieder, bevor er aufgrund seines schlechten Gesundheitszustands auf Anraten seines Arztes ins Ausland reiste. Fulton verließ die Vereinigten Staaten im Jahr 1786 und widmete sich im Ausland der Wissenschaft und Technik. Er entwickelte mehrere neue Erfindungen für europäische Mächte, darunter den Nautilus, einen frühen U-Boot-Prototyp.
1806 kehrten Fulton und er nach New York zurück Der Geschäftspartner Robert Livingston, ein amerikanischer Anwalt, den er 1803 in Frankreich kennengelernt hatte, machte sich daran, ein neues dampfbetriebenes Boot zu bauen, das den Transport revolutionieren sollte. Das Boot, das offiziell als North River Steamboat von Clermont bezeichnet wird, ist im Volksmund einfach als Clermont bekannt. Mit einer Länge von 142 Fuß und einer Breite von 12 Fuß und Paddelrädern mit einem Durchmesser von 15 Fuß auf beiden Seiten hatte der Clermont einen geringen Tiefgang von 2 Fuß und einen Durchschnitt von 5 Meilen pro Stunde. Die erfolgreiche 32-stündige Reise des Clermont nach Albany im Sommer 1807 markierte den Beginn einer Ära, die die Kultur und Landschaft des frühen Amerikas neu definierte.
Eine Gravur, die die revolutionäre Erfindung von Fitch darstellt. Im Gegensatz zu späteren Dampfbooten, die Schaufelräder verwendeten, um sie anzutreiben, benutzte Fitchs erstes Dampfboot eine Dampfmaschine, um seitlich montierte Ruder anzutreiben, um das Boot zu bewegen.
John Fitch: Vater des modernen Dampfschiffes
Während Robert Fulton vielleicht am bekanntesten für seine Arbeit mit Dampfbooten ist, war das Clermont nicht das erste Dampfschiff des Landes. Die ersten Dampfmaschinen tauchten Mitte des 18. Jahrhunderts auf, oft nach dem Vorbild von James Watt aus dem Jahr 1769. Der amerikanische Erfinder John Fitch wollte diese neue Erfindung als Antriebsvorrichtung für eine neue Transportmethode verwenden. Ab 1785 begann Fitch mit dem Bau eines dampfbetriebenen Bootes, fertigte zwei Jahre später seinen 45 Fuß langen Prototyp an und demonstrierte ihn 1787 erfolgreich vor Mitgliedern des Kongresses.
Aufbauend auf seinem ursprünglichen Prototyp baute Fitch einen weiteren, größeres Dampfschiff für Passagiere und Fracht, die regelmäßig zwischen Philadelphia und Burlington, New Jersey, verkehren. Nach einem langen Patentstreit mit dem rivalisierenden Erfinder James Rumsey erhielt Fitch 1791 das erste amerikanische Dampfschiffpatent. Der Erfolg von Fitch war jedoch nur von kurzer Dauer.
Das zweite Dampfschiff von Fitch enthielt ein Heckantriebssystem mit Wasserstand, das später auf vielen Dampfbooten zu finden war.
Fitchs schlechter Geschäftssinn, zusammen mit dem Untergang von einem seiner Boote in einem Sturm, führte zum Verlust von Finanzinvestoren, die sein Geschäft finanzierten. Als er 1793 nach Frankreich reiste, um mehr Geld für seine neue Erfindung zu bekommen, zwang das Chaos der Französischen Revolution Fitch, nach London zu fliehen, obwohl seine Suche nach Geld erfolglos blieb und er 1794 mit leeren Händen in die USA zurückkehrte. Fitch starb vier Jahre später im Jahr 1798 im Alter von 55 Jahren und versuchte immer noch, neue Wege zu finden, um seine Erfindung zu finanzieren.
Seine revolutionäre Erfindung geriet in Vergessenheit, bis Robert Fulton 1807 erfolgreich das Potenzial des dampfbetriebenen Transports demonstrierte Dies führt dazu, dass Fulton als Vater moderner Dampfschiffe anerkannt wird.
Bleiben Sie nächste Woche auf dem Laufenden, um mehr über den Dampfbootboom des 19. Jahrhunderts zu erfahren.