Die Armee DUKW
ÜBER DIE ARMEE DUKW
Der DUKW (umgangssprachlich als Duck bekannt) ist eine amphibische Modifikation der CCKW-Lastwagen mit einer Kapazität von 2 Tonnen, die vom US-Militär im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden. DUKWs sind noch heute im Einsatz, ebenso wie speziell gebaute amphibische Tourbusse, vor allem als touristischer Transport in vielen Attraktionen weltweit. In Australien befindet sich die größte Flotte von DUKWs hier bei Rainforestation. Der erste DUKW wurde 1975 von den Regenwaldbesitzern Charles und Pip Woodward erworben. Derzeit sind täglich zwölf DUKW im Einsatz. Um sicherzustellen, dass die DUKWs bei Rainforestation gut gewartet werden, haben wir zwei Vollzeitingenieure, die laufende Reparaturen durchführen. Die DUKWs teilen 85% ihrer Teile mit dem GMC CCKW-LKW, jedoch werden Teile, die nur für den DUKW gelten, äußerst selten. Unsere Mechaniker sind sehr geschickt darin, einige dieser Teile herzustellen.
DUKW-GESCHICHTE
Als eines der ursprünglichsten Fahrzeuge in der Militärgeschichte wurde der Army DUKW als Lösung für ein Problem hergestellt in den frühen Tagen des Pazifikkonflikts angetroffen – immer wieder standen amerikanische Versorgungsschiffe vor belagerten Streitkräften vor der Küste, ohne die Möglichkeit, lebenswichtige Vorräte zu landen. Als Reaktion darauf stellten sich zwei Männer, Palmer Cosslet Putham und Rod Stephens, ein Amphibienfahrzeug vor, mit dem Männer und Fracht vom Schiff zum Strand befördert werden können. Die Army Duck sollte das Produkt ihrer Innovation werden. Als Grundlage für ihr Design wählten Putham und Stephens den bewährten zweieinhalb Tonnen schweren Lkw von General Motors. Die Standardkarosserie des Lastwagens wurde durch einen wasserdichten Rumpf ersetzt, und Propeller und Ruder wurden für den Betrieb im Wasser hinzugefügt. Obwohl diese Ergänzungen das Gewicht des fertigen Fahrzeugs auf über sechs Tonnen erhöhten, waren 85% der Ententeile mit dem ursprünglichen GM-LKW gemeinsam, ein wichtiger Gesichtspunkt, um mögliche Kinderkrankheiten, die beim neuen Fahrzeug auftreten könnten, auf ein Minimum zu beschränken. Nur achtunddreißig Tage nach Abschluss des Modells rollte die erste Ente aus der Werkstatt.
Das Projekt stieß von Anfang an auf Skepsis vieler Elemente innerhalb des militärischen Establishments und auch nach ersten Demonstrationen auf Begeisterung wurde stummgeschaltet. Ein letzter Versuch, die Brass für sich zu gewinnen, wurde organisiert, ansonsten schien die Ente dazu bestimmt zu sein, sich einer langen Liste militärischer Kuriositäten anzuschließen, die zu dieser Zeit als gute Idee erschienen waren. Dann nahm das Glück eine Hand. Vier Tage vor der Demonstration lief ein Schiff der Küstenwache in der Nähe auf schwerer See auf Grund. Als alle anderen Versuche, die gestrandete Besatzung zu bergen, fehlschlugen, bat die Küstenwache um Hilfe und die beiden Enten, die für die Demonstration vorbereitet wurden, wurden zur Szene gebracht. Bei schwerer See konnten die beiden Enten die Besatzung erfolgreich zurückholen. Kurz darauf löste sich das Schiff auf. In den nächsten Tagen wurde die Geschichte der dramatischen Rettung weit verbreitet und die anschließenden Demonstrationen waren gut besucht. Allmählich erkannte das Militär das Potenzial des neuen Fahrzeugs. Die Army Duck war endlich auf dem Weg zu dem großen Erfolg, den sie letztendlich beweisen sollte.
FRIEDENSZEIT DUKW-NUTZUNG
Obwohl DUKWs überwiegend für das Militär eingesetzt wurden, wurden viele von zivilen Organisationen wie Polizeidienststellen, Feuerwachen und Rettungseinheiten eingesetzt. Die australische Armee lieh 1948 zwei DUKWs und Besatzungsmitglieder für eine Expedition nach Macquarie Island an die Australian National Antarctic Research Expeditions. Australische DUKWs wurden bis 1970 auf Versorgungsreisen in der Antarktis eingesetzt. Von 1945 bis 1965 beförderte das Versorgungsschiff des Commonwealth Lighthouse Service Cape York DUKWs der ehemaligen Armee zur Versorgung von Leuchttürmen auf abgelegenen Inseln. Einige wurden von Abalone-Fischern aus dem kalifornischen San Luis Obispo County verwendet, um ihren Fang direkt von den Booten zu bringen und direkt auf den Markt zu bringen. Dabei wurden die beiden Schritte des Abladens auf kleinere Fahrzeuge kombiniert und nach Erreichen des Strandes auf Lastwagen umgestellt. Immer wenn eine Naturkatastrophe oder eine Notsituation eintritt, sind DUKWs für die Land- und Wasserrettungsbemühungen gut gerüstet. Die DUKWs der australischen Armee wurden während der Überschwemmungen im Hunter Valley 1955 ausgiebig für Rettungs- und Transportzwecke eingesetzt. Einer der letzten DUKWs, die 1945 hergestellt wurden, wurde während der großen Flut von 1993 an eine Feuerwehr ausgeliehen. 2005 setzten Duck Riders aus Grapevine, TX, das Fahrzeug ein, um nach dem Hurrikan Katrina zu helfen. Die DUKW war gut gerüstet, um sich durch Hochwasser zu manövrieren und auf ihren Dächern gestrandete Opfer zu Hubschrauberlandeplätzen zu transportieren, die in ganz New Orleans aufgestellt waren.
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Unsere zwölf Army Ducks wurden alle zwischen 1942 und 1944 in Detroit, Michigan, USA, gebaut und können jeweils 30 Passagiere befördern. Die Bezeichnung DUKW ist kein militärisches Wortspiel – der Name stammt aus der von GMC verwendeten Modellbezeichnungsterminologie: Das D kennzeichnet ein 1942 entworfenes Fahrzeug, das U bedeutet „Dienstprogramm (amphibisch)“, das K kennzeichnet Allradantrieb und das W kennzeichnet zwei angetriebene Hinterachsen.
Der DUKW-Prototyp wurde um den sechsrädrigen Militär-LKW GMC ACKWX mit Fahrerhausantrieb (COE) herum gebaut, wobei ein wasserdichter Rumpf und ein Propeller hinzugefügt wurden. Das endgültige Produktionsdesign basierte auf dem CCKW. Das Fahrzeug wurde gebaut von der GMC-Abteilung von General Motors (zu Beginn des Krieges Yellow Truck and Coach genannt). Sie wurde von einer GMC-Straße angetrieben -6 Motor mit 270 in³ (4,416 Liter). Der DUKW wog 7,5 Tonnen und arbeitete mit 10 km / h auf dem Wasser und 80 km / h an Land. Es war 9,3 m lang, 2,4 m breit und 2,6 m hoch, wobei die Faltwand oben lag. 21.137 wurden hergestellt. Es war kein gepanzertes Fahrzeug, das mit Stahlblech zwischen 1/16 „und 1/8“ dick beschichtet war, um das Gewicht zu minimieren. Ein Hochleistungs-Bilgenpumpensystem hielt den DUKW über Wasser, wenn der dünne Rumpf durch Löcher mit einem Durchmesser von bis zu 2 Zoll durchbrochen wurde. Der DUKW war das erste Fahrzeug, mit dem der Fahrer den Reifendruck in der Kabine variieren konnte, eine Leistung von Speirs Gerät. Die Reifen könnten für harte Oberflächen wie Straßen vollständig aufgepumpt und für weichere Oberflächen – insbesondere Strandsand – weniger aufgepumpt sein. Der Benzinverbrauch beträgt an Land 4 bis 6 mpg (1 kpl) und in Wasser 1 mpg (0,3 kpl). Kürzlich wurde unsere Flotte von Army Ducks jedoch auf LPG-Gas umgestellt. Dies ist ein viel sauberer und umweltfreundlicherer Kraftstoff als Benzin und reduziert unsere Treibhausgasemissionen um mehr als die Hälfte.