Testování MPG modelu F-250 v roce 2020 se 7,3 litry při tažení 12 500 liber
Testování MPG modelu F-250 v roce 2020 se 7,3 litry při tažení 12 500 liber
Fotky Cars.com od Matt Barnes
Matt Barnes
S výkonem 430 koní a točivým momentem 475 liber má nový Ford V-8 o objemu 7,3 litru ve svých nákladních vozech Super Duty nejvyšší výkon a točivý moment ze všech těžkých nákladních vozů na plyn s pohonem na trhu. dnes. Jak ale veškerý tento výkon ovlivňuje spotřebu paliva?
Související: Obrovský 7,3litrový benzín V-8 společnosti Ford má nyní oficiální výkon a točivý moment
Abych to otestoval, vzal jsem si 2020 F-250 Lariat 7,3 litru s poměrem koncového pohonu 4,30: 1 na zkušební smyčce téměř 60 mil, prázdný a při tažení přívěsu. Při první cestě jsem udržel náklaďák co nejlehčí, v kamionu jsem byl jen já. Pro druhou cestu jsem připojil přívěs o hmotnosti 12 500 liber s váhou jazyka 1300 liber. Kromě mě byly v nákladním voze o hmotnosti dalších 30 kilogramů další nástroje.
Trasa, kterou jsem použil, má úseky strmých svahů, městské ulice a dálnici / dálnici. Začíná v Provo v Utahu, v nadmořské výšce 4500 stop, trasa vede po dálnici 9 mil a poté směřuje na východ směrem k kaňonu Provo. Před dosažením kaňonu má část městských ulic mnoho dopravních signálů. Dálnice v kaňonu získává nadmořskou výšku téměř 1 000 stop a má rychlostní limit 50 mph. Moje trasa trumfovala ve výšce 5400 stop nad mořem v Charlestonu v Utahu. Zpáteční cesta následovala stejnou cestou zpět dolů.
F-250 MPG Empty
Díky točivému momentu 475 liber a velmi ploché křivce točivého momentu bylo řízení plynového 7,3litrového motoru bez dodatečné hmotnosti hračkou. 10stupňová převodovka přesouvá rychlostní stupně tak hladce, že by si toho nikdo nevšiml, pokud by se nezobrazil údaj, který by ukazoval, v jakém rychlostním stupni je vůz umístěn. Zjistil jsem, že převodovka přeřazuje typicky od 1. do 3. až 5. a od 5. vpřed narazila každý převodový stupeň jde nahoru. Řazení bylo při nenaloženém stavu vždy velmi plynulé, což u těžkých nákladních vozidel není běžné.
Najděte Ford F-250 do roku 2020 na prodej blízko vás
Při stoupání do strmějších úseků stupně došlo k občasnému přeřazení z 10. rychlostního stupně na 8. stupeň. Řazení dolů bylo velmi plynulé, ale zřetelnější než řazení nahoru. Při sestupu s nastaveným tempomatem vozík automaticky podřadí, aby se rychlost vozidla přiblížila nastavené rychlosti.
Jízda s prázdným vozíkem je pohodlný zážitek. Startování a zastavení je plynulé a jízda je podle očekávání trochu drsná. Během kurzu o délce 58,8 mil jsem použil 3,954 galonů plynu, což mi dalo vypočítaných 14,87 mpg. Počítač přečetl 14,9 mpg, což je po zaokrouhlení přesně to samé jako naše vypočítané číslo.
F-250 MPG With Trailer
Maximální konvenční výkon přívěsu pro F-250 s benzinem 7,3 litru a rozvodem 4,30: 1 je 15 000 liber. S testovacím přívěsem o hmotnosti 12 500 liber jsem byl o několik tisíc liber pod maximem. I když bylo zřejmé, že za nákladním vozem byl přívěs s takovou hmotností, nemohl jsem si pomoct, ale myslel jsem si, že nákladní vůz zvládne podstatně víc, než co jsem táhl.
V městské části se semafory a neustálé změny rychlosti, motor a převodovka si vedly dobře. Trochu mě však překvapilo, že se převodovka zahřála nad 220 stupňů Fahrenheita, když byla teplota prostředí v polovině 50. let. Nebylo to v žádném případě v nebezpečné zóně, jen tepleji, než jsem čekal. Jakmile jsem se dostal z města a na dálnici, teplota poklesla na normální rozsah 190-200 stupňů.
Udržování rychlosti bylo docela snadné, protože nákladní vozidlo muselo několikrát podřadit na 6. rychlostní stupeň. úseky stoupání. Nikdy nenastal okamžik, kdy by vůz jel o více než 3 km / h pomaleji, než je nastavená rychlost tempomatu, což svědčí o tom, jaký točivý moment skutečně motor má.
Jízda z kopce se sadou tempomatu, vozík automaticky podřadil, aby udržel požadovanou rychlost. Několikrát jsem použil nožní brzdu, když vůz jel rychlostí vyšší než 5 mph nad nastavenou rychlostí. To je jedna oblast, kde nafta skutečně svítí nad plynovým motorem. Bez výfukové brzdy nemohl plynový motor ovládat rychlost z kopce stejně jako moderní nafta.
Při tažení jsem použil 7,004 galonů plynu a vypočítal spotřebu paliva 8,4 mpg . Počítač četl 8,2 mpg. Počítač si byl velmi blízký v odhadovaném počtu ujetých kilometrů paliva, což se nestává často.
Kdy zvážit 7,3litrový
Tento motor jsem považoval za vynikající volbu při tažení více než 10 000 liber, ale méně než 18 000 liber. Ovládá náklad mnohem lépe než půltunové nákladní vozy, ale je omezen výkonem při tlačení těžších vah. Stav paliva není tak dobrý jako u benzinu GM 6.6litrový V-8, který jsem nedávno testoval, ale výkon i převodovka se cítily lépe. Pro ty, kteří na své nákladní vozy nenajdou mnoho kilometrů a neodtahují více než 18 000 liber, může být tou nejlepší volbou benzínový motor V-8 o objemu 7,3 litru.
Více od PickupTrucks.com:
- Zvažujete naftový pickup? Zde je třeba uvažovat o nákladech
- 2020 Ford Super Duty: Dostal modrý ovál dost daleko?
- Další novinky Ford Super Duty
- 2019 Ram 3500 MPG: Co můžete očekávat, že 1 000 točivých momentů táhne 16 000 liber
- Showdown Monster V-8: 2020 Chevrolet Silverado HD vs. 2019 Ram HD
Redakční oddělení PickupTrucks.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou PickupTrucks.com redaktoři a recenzenti přijímat dary nebo výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu společnosti PickupTrucks.com.
