Stručná historie parníků – raná historie Park District | Clermont County, Ohio
Stručná historie parníků: raná historie
Ben Morrill, manažer návštěvnického centra
Steamboats mají dlouhou a legendární historii podél řeky Ohio a mnoho míst v regionu vzdává hold jejich bohaté historii. Díky plochým trupům a pohonným systémům namontovaným nad vodní hladinou je díky jedinečné konstrukci parníků ideální pro plavbu po mělké řece Ohio, což pomohlo převratem v dopravě a přeměnilo jihozápadní Ohio z neuspořádané hranice na rušné obchodní centrum. Po celé 19. století a dokonce až do počátku 20. století dominovaly parníky na vodních cestách řeky Ohio.
Replika Fultonova parníku postaveného v roce 1909 k oslavě stého výročí historické cesty v Clermontu.
Robert Fulton a Clermont
V srpnu 1807 vynálezce Robert Fulton se zapsal do historie, když jeho parní člun Clermont cestoval z New Yorku do Albany v New Yorku a úspěšně zdolal 150 kilometrů za 32 hodin. Fulton, který se narodil v Pensylvánii v roce 1765, se původně prosadil jako malíř ve Filadelfii, než ho špatné zdraví na radu lékaře přivedlo na cestu do zahraničí. Fulton odjel do Spojených států v roce 1786 a v zámoří se nalil do vědy a techniky a vyvinul několik nových vynálezů pro evropské mocnosti, včetně Nautilus, raného prototypu ponorky.
Po návratu do New Yorku v roce 1806 se Fulton a jeho obchodní partner Robert Livingston, americký právník, se kterým se setkal ve Francii v roce 1803, se pustil do stavby nové parní lodi, která by znamenala revoluci v dopravě. Oficiálně pojmenovaný Steamboat North River v Clermontu, loď je známá jednoduše jako Clermont. Měřící 142 stop dlouhý a 12 stop široký s lopatkovými koly o průměru 15 stop namontovanými na obou stranách, měl Clermont mělký ponor 2 stopy, v průměru kolem 5 mil za hodinu. Clermontova úspěšná 32hodinová cesta do Albany v létě roku 1807 znamenala začátek éry, která předefinovala kulturu a krajinu rané Ameriky.
Rytina zobrazující Fitchův revoluční vynález, na rozdíl od pozdějších parníků, které je poháněly lopatkovými koly, používal Fitchův první parník parní stroj k pohonu vesla na straně lodi.
John Fitch: Otec moderního parníku
Zatímco Robert Fulton je možná nejznámější pro svou práci s parníky, Clermont nebyl ve skutečnosti prvním parníkem v zemi. Parní stroje se poprvé objevily v polovině 17. století, často po vzoru úspěšného patentu Jamese Watta z roku 1769. Americký vynálezce John Fitch se snažil použít tento nový vynález jako pohonné zařízení pro nový způsob přepravy. Od roku 1785 se Fitch pustil do stavby parního člunu, o dva roky později dokončil svůj prototyp dlouhý 45 stop a úspěšně ho předvedl před členy Kongresu v roce 1787.
V návaznosti na svůj původní prototyp postavil Fitch další, větší parník určený k přepravě cestujících a nákladu, který pravidelně cestoval mezi Filadelfií a Burlingtonem v New Jersey. Po dlouhé patentové bitvě s konkurenčním vynálezcem Jamesem Rumseyem získala společnost Fitch v roce 1791 první americký patent parníku. Úspěch společnosti Fitch se však ukázal jako krátkodobý.
Druhý parník společnosti Fitch začlenil zadní pohonný systém s vodní hladinou, který by později našel mnoho parníků.
Špatný obchodní smysl společnosti Fitch spolu s potopením jedné z jeho lodí v bouři, vedl ke ztrátě finančních investorů, kteří financovali jeho podnikání. Cestou do Francie v roce 1793 ve snaze zajistit více finančních prostředků pro svůj nový vynález, chaos francouzské revoluce přinutil Fitch uprchnout do Londýna, ačkoli jeho hledání financování se ukázalo jako neúspěšné a v roce 1794 se vrátil do Spojených států s prázdnou rukou. Fitch zemřel o čtyři roky později v roce 1798 ve věku 55 let a stále se snažil najít nové způsoby financování svého vynálezu.
Jeho revoluční vynález upadl v zapomnění, dokud Robert Fulton v roce 1807 úspěšně neprokázal potenciál dopravy poháněné parou. , což vedlo k tomu, že Fulton získal uznání jako otec moderních parníků.
Příští týden zůstaňte naladěni a dozvíte se o boomu parníků z 19. století.