Problém Free Rider
Definice problému Free Rider
- K tomu dochází, když mohou lidé využívat zboží / službu, aniž by za ni platili.
- Dochází také k tomu, že pokud se lidem podaří utratit pouze symbolický příspěvek (něco menšího, než je jejich celkový přínos)
- Pokud si dostatek lidí může užít zboží bez zaplacení nákladů – pak existuje nebezpečí, že na volném trhu bude zboží nedostatečně poskytováno nebo nebude poskytováno vůbec.
- Problém „free-rider“ je běžný u veřejných statků – zboží s nevylučitelnými výhodami, např. pokud snížíte znečištění, budou mít prospěch všichni ve společnosti. Jakmile je znečištění sníženo – každý z toho musí mít prospěch.
- Dalším způsobem, jak vysvětlit problém free-riderů, je slogan jako „Nechte George to udělat“ – kde George znamená zbytek světa.
Příklady problému free-rider
- Je dobré snížit naši produkci skládkového odpadu. Pokud však jedna osoba v pětimilionovém městě vyprodukuje méně odpadu, je to malý rozdíl. Existuje motivace k jízdě na snaze jiných lidí recyklovat a vynakládat menší úsilí sami. Jinými slovy, bezplatná jízda na úsilí ostatních recyklovat.
- Pokud někdo postaví maják, všichni námořníci budou mít prospěch z jeho osvětlení – i když za jeho údržbu neplatí.
- Čištění společný kuchyňský kout. Bylo by dobré, kdybychom všichni přispěli na úklid kuchyně, ale existuje pokušení odejít pro někoho jiného – kdo to všechno udělá za nás.
Veřejné dobro a problém Free Rider
Hospoda lic good má klasický problém s jezdci, protože veřejné statky mají dvě vlastnosti:
- Nevylučitelnost – nikomu nemůžete zabránit v konzumaci dobrého
- non-rivalita – prospěch z dobra nebo služby nesnižuje množství dostupné ostatním.
Veřejné statky jako národní obrana, pouliční osvětlení, krásné zahrady proto nemusí být poskytovány na volném trhu.
K problému free-rider se také říká, že dochází k nadměrné spotřebě sdílených zdrojů. – Toto je také známé jako Tragédie dolní sněmovny. Například rybář může ulovit a užít si volnou jízdu na jiných rybářích, kteří se více zajímají o zachování udržitelných populací ryb.
Řešení problému Free Rider
1. Daňové a vládní ustanovení
Jedním z řešení je zacházet s mnoha příjemci jako s jedním spotřebitelem a poté rovnoměrně rozdělit náklady. Například britská národní obrana stojí 31 miliard GBP. To má za následek vyšší daně pro britské daňové poplatníky. Náklady na národní obranu tedy platí nepřímo daňoví poplatníci Spojeného království. Tím je zajištěno, že každý, kdo má ze služby prospěch, platí náklady. Některým se tento přístup nemusí líbit, např. někteří protiváleční demonstranti se pokusili zadržet určité procento ze svých daní argumentem, že nechtějí přispívat do nelegálních válek. Většina lidí však přijímá platby daní.
Rakouskí ekonomové mohou tento přístup kritizovat argumentem, že neexistuje žádná záruka, že vláda zná preference spotřebitelů a donucovací opatření k tomu, aby každý platil a poskytoval zboží, což by mohlo vést ke zboží, které společnost nemá opravdu potřebujete.
2. Přitažlivost k altruismu lidí
U některých druhů zboží, jako je návštěva zahrady, může zahrada získat finanční prostředky tím, že vás požádá o dary, pokud vás návštěva baví. Pravděpodobně bude mnoho „free riderů“, kteří nedarují žádné dary. Ale dostatek lidí může být ochoten poskytnout dar na financování nákladů na zahradu / muzeum. Toto řešení je účinné pouze pro služby, které mají relativně nízké náklady. Lidem nevadí zaplatit 4 £, pokud mají ostatní jízdu zdarma. Pokud by však byl na národní obranu poskytnut dobrovolný dar ve výši 1 000 GBP, zaplatil by to někdo?
3. Udělejte z veřejného statku soukromý
Nádhernou zahradu lze považovat za veřejný statek. Pokud však postavíte vysokou bariéru a omezíte vstup na ty, kteří jsou ochotni zaplatit, ztratí svou funkci veřejného statku a stane se soukromým statkem.
4. Legislativa
Řešení problému free-rider spojeného s nadměrnou spotřebou běžných zdrojů. Vláda vyzkoušela různé možnosti, jako například:
- Kvóty – obtížně proveditelné a obtížně monitorovatelné
- Legislativa – o velikosti čisté velikosti, počtu rybářských plavidel
- Kompenzace za odklon od rybolovu.
Ekonomická teorie problému s problémem nezávislých jezdců
- Ekonomika sociální péče a teorie státu (1952) William Baumol – prosazuje vládní poskytování veřejných statků v oblastech, kde existuje problém s nájezdníky
- Logika kolektivní akce (1965) Mancur Olson. Olson si všiml nesouladu mezi individuálními pobídkami a kolektivním zájmem společnosti.
- Teorie veřejných statků (1954) Paul Samuelson. Samuelson poznamenal, že jakmile jsou veřejné statky poskytnuty, mohou být spotřebovány za nulové mezní náklady.
- Ekonomická teorie demokracie (1957) Anthony Downs
„Poskytování národní obrany je přínosem pro všechny občan; i kdyby to jeden občan platil pouze ze své vlastní kapsy, všichni ostatní by z toho získali. Pokud jich je mnoho, každý považuje za výhodné odmítnout platit za tyto nedělitelné výhody. Místo toho předpokládá, že ostatní muži ponese náklady a bude mít prospěch… Tato situace znamená, že dobrovolné jednání nemůže ve velké společnosti vyprodukovat paeriánské optimum, když opustí kolektivní statky. (str.170) Anthony Downs
Související příspěvky k problému Free Rider
- Je nakupování Window na hlavní ulici a pak nákup z internetu typem problému Free Rider?
- Protipovodňová ochrana jako veřejné zboží