Minneapolis Great Northern Depot (Čeština)
Letecký snímek depa v padesátých letech
Stanice byla někdy nazývána Minneapolis Union Depot, což ve skutečnosti bylo jméno předchozí stanice na opačné straně Hennepin Avenue, která byla používána 30 let. Starší Union Depot byl zbourán; dnes je tato stránka využívána k nakládání doků centrální poštou v centru města Minneapolis. Kamenný obloukový most byl postaven, aby sloužil původnímu skladišti Union v Minneapolis, ale později poskytoval přístup do Great Northern Depot. Železniční most Minneapolis BNSF, starší přechod řeky Mississippi na sever, také sloužil depu s mezní tratí umístěnou na mostě.
Minneapolis Great Northern Depot byl postaven, aby sloužil železniční říši James J. Hill. Byl postaven ve výšce hnutí City Beautiful, v době, kdy se Minneapolis snažil oživit chátrající oblast Bridge Square. Budova byla navržena Charlesem Sumnerem Frostem, který dříve navrhoval nákladní dům v Chicagu, Milwaukee, St. Paul a Pacific Depot a Train Shed, a později v Saint Paul Union Depot. Frost také dohlížel na stavbu Navy Pier v Chicagu a Maine State Building v Columbian Exposition z roku 1893.
Sklad byl postaven z cihel a železobetonu. Byl konfrontován s lehkým pískovcem Kettle River. Byl navržen ve stylu Beaux-Arts s dórskou kolonádou obrácenou k Hennepin Avenue. Vlakové tratě vedly na severozápad – jihovýchod podél řeky Mississippi, pod Hennepin Avenue a do průchozí vlakové boudy.
Zánik a opětovné použití depa siteEdit
Cestující čekající ve Velkém severním skladu v Minneapolisu v dubnu 1971
Osobní vlaková doprava depem odmítla z vrchol 125 vlaků denně během druhé světové války na pouhou jednu trasu, když Amtrak zahájil provoz v roce 1971 – Empire Builder. Amtrak se rozhodl konsolidovat všechny své služby Twin Cities ve Velkém severním depu a uzavřít Union Depot v St. Paulu.
V následujících letech se doprava velmi mírně odrazila, protože Arrowhead, Hiawatha na severním pobřeží a Twin Města Hiawatha vstoupila do služby, i když někdy fungovala jako kombinované vlaky z Chicaga nebo sloužila depu pouze ve střídavých dnech. Vlaky nadále zastavovaly v depu, dokud se v Saint Paul neotevřela stanice Midway, zhruba na půli cesty mezi centrem Minneapolisu a centrem St. Paul , v roce 1978.
Great Northern Depot byl zbořen později v tomto roce. Oblast ležela prázdná a sousedila s budovou Berman Buckskin a skladiště železniční nákladní dopravy v Chicagu. Všechny tyto budovy byly strženy, aby způsob rozvoje; areál je obsazen třetí a současnou budovou Federální rezervní banky v Minneapolisu. Nová stanice Target Field pro lehkou železniční trať Metro a příměstskou železniční trať Northstar byla postavena na místo cílového pole podél dělení Wayzata BNSF železnice. Nachází se pět bloků západně a dva bloky severně od bývalého depa.