Jaký přenos mám?
Jednou z nejčastěji kladených otázek řidičů je, jaký přenos mám? Velké množství těchto lidí si tuto otázku položí, jen když zjistí, že jejich převodovka má problém.
Před několika desítkami let měla jediná dostupná převodovka řadicí páku a tři pedály. Věděl jsem, jak pracovat se spojkou a řadit rychlostní stupně, byl pak obřad průchodu. V současné době jsou vozy vybaveny různými typy převodovek, přičemž každá má své vlastní výhody a nevýhody.
Tyto různé typy převodovek nechávají průměrného člověka zmateného. Jedním z důvodů je, že jejich funkčnost na povrchu vypadá docela podobně. Pravdou však je, že se velmi liší.
Převodovka je zařízení, které přenáší sílu produkovanou motorem na kola. Výrazně určuje, jak se auto pohybuje a jak rychle. Ti, kteří se ptali: „Jaký přenos je v mém autě?“ jste na správném místě.
Tento článek pojednává o nejběžnějších typech přenosu.
manuální převodovka
Ve Spojených státech se běžně označuje jako „hnací páka“ a je vybavena spojkou a nastavitelným voličem převodů. Jak slovo napovídá, používá k výběru a zařazení převodových stupňů řadicí páku a spojku.
Na druhé straně spojka odděluje převodovku a motor. Jedná se o spojovací zařízení, které umožňuje měnit rychlostní stupně za chodu motoru.
manuální převodovka. Obrázek z wikimedia
Manuální převodovka má v podstatě vše, co k tomu patří. Je spolehlivý, levný a má velkou spotřebu paliva. Kromě toho dává řidiči větší kontrolu, nízkou čistou hmotnost a podporuje funkčnost push to start.
Jedinou nevýhodou tohoto typu přenosu je jeho nejobtížnější použití.
Automatická převodovka
Toto je dnes nejběžnější typ převodovky na našich silnicích. Řazení automaticky mění řidiče a usnadňuje mu manuální manipulaci se spojkou a řazení.
automatická převodovka. Obrázek z wikipedie
Ačkoli to zní docela jednoduše, v zákulisí se děje mnohem více. Vestavěný počítač ovládá řadu spojek a brzd a planetovou soukolí.
Mít velký počet převodových stupňů je žádoucí, protože umožňuje plynulejší zrychlení.
Takový, je zde jemná křivka učení a zjednodušený zážitek z jízdy. Nevýhodou je mechanická složitost, vysoké náklady na údržbu a nízká spotřeba paliva.
Dvouspojková a poloautomatická převodovka
Tyto dva typy jsou si podobné v tom smyslu, že jsou hybrid manuální a plně automatické převodovky. Snaží se co nejlépe využít dva světy. Zde však podobnosti končí.
Převodovka PDK společnosti Porsche je jednou z nejlepších dvouspojkových automatů. Obrázek z telegraph.co.uk
Poloautomatická převodovka dosahuje pohodlí automatiky při mechanickém rozložení manuální převodovky. Má zabudované akční členy, které nastavují spojku a mění rychlostní stupně.
Poloautomaty jsou levnější než plně automatické převodovky, mají vyšší účinnost paliva a nízkou čistou hmotnost. Tyto výkonnostní výhody jsou převzaty z manuální převodovky.
Nabízí také pohodlný zážitek z jízdy podobný plně automatické. Problém tohoto typu převodovky spočívá v tom, že má nepříjemné řazení.
Dvouspojková převodovka (DCT) je na trhu relativně novým hráčem s potenciálem revoluce v tomto odvětví.
Zaměřuje se na to, aby ze dvou světů vydělal to nejlepší, co se poloautomatické převodovce nepodařilo.
DCT je vybavena manuální převodovkou, která k nastavení příslušných převodových stupňů používá elektronicky řízené mechanické převody. . Má také těleso ventilu nebo hydraulickou řídicí jednotku; funkce, která poloautomatům chybí.
Tím je zajištěno plynulé řazení.
To, co DCT skutečně odlišuje, je však jeho „duální“ aspekt. K dispozici jsou dvě oddělené spojky sudé a liché převody; aspekt, který usnadňuje výjimečně rychlé řazení.
Řidič může jako takový ovládat rychlostní stupně ručně pomocí pádel na volantu nebo se může rozhodnout pro plně automatický režim.
Pokud jde o vzestupy, dvouspojková převodovka zaškrtne všechna políčka.
Jedinou nevýhodou je, že jeho řídicí modul a další součásti jsou náchylné k poruchám elektroniky a následně k nákladným opravám.
Nepřetržitě proměnný přenos (CVT)
Plynulý přenos. Obrázek z wikipedie
CVT je ztělesněním zážitku z jízdy charakterizovaného plynulejší jízdou, vyšším výkonem a vynikající spotřebou paliva. Poráží většinu ostatních přenosů ve své vlastní hře.
Namísto použití rychlostních stupňů využívá evoluční technologii řemenic a řemenů k vytvoření neomezeného rozsahu převodových poměrů.
To znamená že když sešlápnete pedál akcelerátoru, nebudete cítit pohyb šlápnutí způsobený řazením rychlostních stupňů. Jediné, co pocítíte, je plynulé, ale rychlé zvýšení rychlosti s minimálními změnami zvuku motoru.
Lidé si to často mýlí s nedostatkem energie, ale obvykle je to rychlejší než plně automatický protějšek.
Jedinou nevýhodou je, že plynulé a plynulé zrychlení bez řazení a zvuku motoru, který je doprovází, u některých řidičů vyvolává pocit, že používají nějaké zařízení.
Takže, jaká je moje převodovka auto? Jak vyhledat?
Kredit: obdstation.com
Nyní je čas odpovědět na vaši nejpalčivější otázku:„ Jaký přenos mám? “ Snadný způsob, jak to udělat, je zkontrolovat uživatelskou příručku v odkládací schránce. Tato příručka obsahuje cenné informace o automobilu včetně typu převodovky.
Pokud nemůžete příručku najít, zkuste se podívat na bílé kartě dveří nebo štítku nacházejícím se u dveří řidiče.
Tato značka obsahuje různé informace o vozidle, které zahrnují zemi původu, rok výroby, typ motoru a převodovku.
Další možností je popadnout baterku a jít pod kapotu hledat čísla dílů. Věnujte zvýšenou pozornost olejové vaně převodovky a všímejte si všech vyražených čísel nebo samotné převodovky.
Navštivte místního prodejce autodílů, který vám pomůže identifikovat typ o Přenos těchto čísel odkazuje.
Identifikační číslo vozidla – VIN NUMBER
Dalším skvělým způsobem, jak určit typ přenosu, je provést vyhledávání identifikačního čísla vozidla.
Toto je 17místné číslo, které mimo jiné jednoznačně identifikuje typ přenosu, továrně instalovaný motor, kde byl vyroben. .
VIN najdete na štítku dveří na dveřích řidiče nebo na kovové palubní desce umístěné na palubní desce.
Své VIN číslo můžete identifikovat většinou diagnostického nástroje automobilu.
Bonus: Recenze AUTOPHIX 3210: Vynikající Bluetooth OBD2 skener