Jaké to je řídit pickup s tankovými pásy
Jízda pickupem po sněhu a ledu obvykle vyžaduje dobré sněhové pneumatiky pro lepší trakci .A pokud jsou silnice opravdu špatné, buď přidáte kola, nebo si vezmete čtyřkolku Sherp. Existuje však alternativa: zbavte se kol a dejte svým tankům stopy. Tyto stopy jsou více než jen trikem, který mění chování vozu.
GMC Sierra Denali HD All-Mountain: jak se nákladní vůz mění se stopami tanku
GMC Sierra Denali HD All-Mountain, původně koncept, je nyní v podstatě produkčním nákladním vozem. Jak vysvětlil The Drive, GMC původně postavilo nákladní vozidlo ve spolupráci s lyžařskými středisky Vail v Coloradu. Koncept se však ukázal tak populární a schopný, uvádí The Drive, že GMC z nich vybudovalo malou flotilu, která jezdí nahoru a dolů e svahy každý den.
Zobrazit tento příspěvek na InstagramuStopy řady 150 na GMC Sierra HD AT4 All Mountain #mattracks # 150 #gmc #sierra #allmountain #g mcsierra #pickup #truck #tracks
Stejně jako originál má každá Sierra 6,6 litrový turbodiesel V8, který má výkon 445 k a 910 lb -ft a pohon všech kol. Vůz také obsahuje několik doplňků GMC: vyztužené nášlapy, podlahové vložky odolné proti povětrnostním vlivům a sportovní lištu s LED osvětlením a audiosystémem. Tankové stopy kamionu pocházejí z Mattracks. Jsou to vlastní tratě řady 150; Inženýři GMC mírně upravili odpružení, aby příliš nezměnili ovladatelnost nákladního vozidla.
Podle The Drive se GMC SierraDenali HD All-Mountain zpočátku zdá téměř jako každý jiný nákladní vůz. Ale za jízdy se řízení nezměnilo, zážitek z jízdy se změnil. Pásy tanku dodávají vozíku 4WD enormní trakci. Ve skutečnosti fungují jako amechanický rekuperační brzdový systém: je tu tolik přilnavosti, že stopy zpomalí náklaďák, aniž by skutečně musely brzdit.
TFLtruck také řídil Sierra All-Mountain a odjel velmi dojatý. Dráhy jsou poměrně tiché a poloměr zatáčení je menší, než by člověk od tak širokého vozidla očekával.
Jak vybavit svůj vlastní pick-up pomocí pásů s tanky
Bohužel GMC není Neplánuji kompletní výrobu nákladních vozidel s pásy pro přepravu tanků. Pokud vás však zajímá, existuje několik dodavatelů z USA, kteří tyto systémy vyrábějí.
Mattracks, dodavatel GMC, vyrábí širokou škálu produktů, do kterých se vejde cokoli, od malých SUV až po nákladní vozy. Mattracks tvrdí, že dokonce i něco jako Suzuki Samurai / Jimny může být vybaveno cisternovými vozy.
Za společností Rogue Warrior společnosti Nissan je také společnost American Track Truck. Dráhy Dominator společnosti byly také použity při stavbě modelu Diesel Brothers Nissan Titan. Na tratě Dominator se vejdou téměř všechna osobní vozidla a pick-upy ½ tuny, dokonce i některé ¾- a 1tunové nákladní vozy.
U produktů Mattracks i American Track Truck jsou sklady tanků vyměňte kola vozíku. Mattracks vyžaduje, aby vlastníci namontovali některé držáky adaptérů a stopy ATT mají adaptéry. Jakmile jsou však nainstalovány, výměna mezi pneumatikami a stopami údajně nezabere více času než průměrná výměna pneumatik. Stačí zvednout náklaďák, sundat kola, připevnit pásy na místo a můžete vyrazit.
Existuje však jeden druh tankové dráhy, se kterou se žije ještě snadněji. Dráhy nádrže Track N Go se přišroubují na kola nákladního vozu, místo aby zaujaly své místo.Instalace aplikace Track N Go tvrdí, že průměrnému člověku zabere 15 minut.
Přestože produkty Track N Go mohou být pohodlnější, nehodí se pro každý nákladní vůz. Vaše vozidlo musí mít pohon všech kol s pohonem všech kol, automatickou převodovkou, zamykání nebo zadní diferenciál s omezeným prokluzem, stejně jako offroadové pneumatiky o průměru 31 “–35” a širší než 13 ”. Společnost Track N Go navíc doporučuje mít uzamykatelný přednídiferenciální a vysoce výkonný chladicí systém pro maximální rychlost a výkon bez sněhu.
Cena a zákonnost
Cena se liší v závislosti na typu nákladního vozu, který plánujete vybavit pásy nádrže. TFLtruck uvedl, že zvyk Mattracks 150s namontovaný na Sierru stojí asi 10 000 $ za stopu, což je celkem 40 000 $. U lehčích nákladních vozidel však bude tato cena pravděpodobně božská. Vlastní 150s navíc byly vybaveny všemi dostupnými možnostmi, včetně interního pozastavení.
Avšak i za tuto cenu by těžký nákladní vůz s tanktracky byl stále levnější než Sherp. Bylo by to také rychlejší. Mattracks, ATT a Track N Go tvrdí, že maximální rychlost pro jejich systémy dráhy je 40 mph; theSherp nemůže dělat více než 25 mph.
Zatímco může Sherp jezdit na vodě, v závislosti na místních a státních zákonech je nákladní automobil s cisternovými pásy stále legální na ulici. Oba ATTand Track N Go hlásí, že jejich tratě mohou jezdit po suchém chodníku stejně dobře jako bláto, sníh a led.
Sledujte další novinky z MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.