Jak najít perfektní tlak v pneumatikách pro vaše horské kolo

Při jízdě jsou jediným kontaktním bodem (doufejme) mezi námi a zemí naše pneumatiky. Snadno zavrhovatelné, naše pneumatiky ovlivňují to, jak se naše kolo cítí, než jakékoli jiné drahé příslušenství, které musíte mít! Jak ale najdete ideální tlak v pneumatikách pro váš MTB? Je čas zjistit, jaký tlak v pneumatikách byste měli spustit!

Jaký tlak ve svých pneumatikách používáte? Kdy jste naposledy kontrolovali? Zeptejte se na stezku a většina z nás se natáhne dolů a jemně sevře pneumatiku. „Hmm, běhám asi tolik.“ Pokud chcete ze svého motocyklu vytěžit maximum, je prvním a nejlevnějším výchozím místem najít správný tlak v pneumatikách.

Obsah

• Jsou nižší tlaky lepší?
• Jaký tlak v pneumatikách pro bezdušové?
• Tabulka tlaku v pneumatikách
• Jaký je tlak v pneumatikách?
• Jak zjistit váš dokonalý tlak v pneumatikách
• Různé pneumatiky, různé tlaky

Jaký je správný tlak v pneumatikách pro horskou cyklistiku?

Bohužel neexistuje žádný dokonalý tlak, který by fungoval perfektně pro každého. Je to proto, že všichni jezdíme jinak, na různých pneumatikách a v jiném terénu. Rozdíl je také v osobních preferencích! tento článek vám ukáže, jak najít svůj vlastní dokonalý tlak v pneumatikách!

Proč byste pravděpodobně měli ve svém Pneumatiky pro horská kola

Kdysi dávno dostávala rada pro horské cyklisty, kteří hledali dokonalý tlak v pneumatikách, jednoduše: „Napumpujte je tak tvrdě, jak jdou!“ Naštěstí tyto dny skončily a moderní pneumatiky lze provozovat při mnohem nižším tlaku než dříve. Ale proč byste měli vyvíjet nižší tlaky? Výhod je mnoho. Nižší tlaky obecně umožňují větší přilnavost, protože pneumatika se může spíše deformovat kolem kořenů a kamenů, než aby se nad nimi odrážela. To také zajišťuje tlumenější pocit z jízdy a zlepšuje trakci a pohodlí při stoupání i sjezdu! Nižší tlaky mohou mít za následek také nižší valivý odpor v terénu, protože deformaci pneumatiky kolem překážky (nižší tlak) zabere méně energie než zvednutí kola a hmotnosti jezdce (vyšší tlak). Existují však nějaké nevýhody? Nemyslíme si to, protože přiměřeně nízké tlaky nemají negativní vliv na valivý odpor pneumatiky MTB a navíc nejmodernější pneumatiky nepotřebují vysoké tlaky, aby udržovaly svůj tvar a dobrý roh. ALE, existuje řada, kde jsou tlaky příliš nízké, takže vám řekneme, jak najít perfektní tlak pro vaši jízdu.

Najít správný tlak v pneumatikách znamená najít sebe!

Váš dokonalý tlak v pneumatikách je něco, co je pro vás, jezdce, jedinečné. Abyste však mohli najít svůj dokonalý tlak v pneumatikách, musíte vzít v úvahu několik faktorů:

Vaše hmotnost

Hmotnost jezdce ovlivňuje jeho tlak v pneumatikách stejným způsobem jako jeho odpružení – a lehčí jezdec se může dostat pryč při jízdě s menším tlakem a těžší jezdec bude muset dosáhnout mírně vyšších tlaků, aby dosáhl stejného výsledku.

Stezky, po kterých jezdíte

Terén, na kterém jezdíte, bude mít obrovský vliv na váš dokonalý tlak v pneumatikách. Pokud jezdíte hlavně na plynulých, tvrdých pěších stezkách, pak se můžete dostat pryč s mírně nižšími tlaky, pokud si vaše pneumatiky zachovají svůj tvar v rozích. Pokud často jezdíte po stezkách s více skalami než po oblázkové pláži, měli byste mít vyšší tlak, abyste ochránili své pneumatiky a ráfky.

Jak tvrdě jezdíte

Svůj styl jízdy také hraje roli tady. Pokud je o vás známo, že se houpáte na rovinu nebo se vydáváte nejpřímější linií skrz každou skalku, měli byste na ochranu svých komponentů vyvíjet vyšší tlak. Pokud je váš styl jízdy o něco přesnější a „lehčí“, můžete těžit z extra přilnavosti a pohodlí, které získáte při nižších tlacích.

Jaké pneumatiky a ráfky používáte

Váš výběr gumy hraje stejně velkou roli jako kterákoli z výše uvedených. Věnujte pozornost svému plášti! Je to tvrdá dvouvrstvá kostra určená pro tvrdé jezdce endura (např. MAXXIS Double Down nebo Schwalbe Super Gravity) nebo lehká jednovrstvá varianta, která upřednostňuje úsporu hmotnosti před ochranou proti propíchnutí (např. MAXXIS EXO a Schwalbe Snake Skin)? Dalším důležitým faktorem je, zda je vaše kolo nastaveno bezdušové nebo ne.Bezdušové nastavení může běžně provozovat nižší tlaky, protože mezi překážkou a ráfkem není žádná trubka, která by sevřela – příčina obávaného defektu „hadím kousnutím“. Faktorem je také šířka ráfku, protože širší ráfky dodávají pneumatice větší oporu a mají vyšší objem, což vám umožní bez kompromisů provozovat nižší tlak.

Jaký tlak v pneumatikách pro bezdušové pláště ?

Jak již bylo zmíněno, bezdušové pneumatiky lze provozovat při nižším tlaku bez nebezpečí proražení hadím hadem. Dokonalý tlak v bezdušové pneumatice však také velmi závisí na již zmíněných faktorech, a proto se liší v závislosti na stylu jízdy a terénu. Abychom vám udělali představu, požádali jsme naše redaktory, aby nám poskytli pohled na jejich osobní nastavení. Nikdy jste neslyšeli o tubeless? V našem dokonalém průvodci bezdušovými MTB vysvětlujeme vše, co potřebujete vědět o bezdušových pneumatikách, pneumatikách a mnohem více!

Trev Worsey 78kg

Přilnavost je pro mě velmi důležitá. Ve svém životě jsem si zlomil dost kostí, abych věděl, že už nebudu dalším Brandonem Semenukem. Raději jezdím na opravdu strmých technických stezkách a nechávám kola na zemi. Jako takový používám velké 2,5 ”pneumatiky 29er a udržuji relativně nízký tlak, s 18 psi (1,24 bar) vpředu a 20 psi (1,37 bar) vzadu a 30 mm vnitřním ráfkem. Na mých domácích stezkách není mnoho ostrých kamenů, proto používám lehčí boční pneumatiky EXO + s vložkou vzadu, která pomáhá se stabilitou pneumatik.

Finlay Anderson 78 kg

I když miluji přilnavost a brzdnou trakci, také mě baví zábradlí a malé přistání. Existuje důvod, proč jsem známý jako rezidentní nadšenec ENDURO, a proto musím vyvíjet mírně vyšší tlak, abych udržel pneumatiky na ráfku. Pneumatiky MAXXIS Wide Trail používám 29 x 2,5 ″ (vpředu) a 29 x 2,4 ″ (vzadu) na 30 mm vnitřním ráfku, nastaveném na 22 psi (1,52 bar) vpředu a 25 psi (1,72 bar) vzadu. Na mých místních stezkách není mnoho ostrých kamenů, což mi umožňuje běžet lehká pouzdra EXO s vložkou v zadní pneumatice.

Christoph Bayer 87 kg

Opravdu si užívám bezproblémové a přímé jízdy. Z tohoto důvodu (a kvůli mé vyšší hmotnosti) se rozhoduji pro mírně vyšší tlak. Na kolech s pneumatikami 29 x 2,5 ”a pouzdrem EXO jezdím vpředu 1,72 baru 25 psi a vzadu 1,93 baru 28 psi. To nabízí dostatek přilnavosti, aniž by moje jízdy končily defekty po celou dobu, a funguje téměř za všech podmínek. Pokud je opravdu mokré a kluzké, mírně snížím tlak. Díky vysokému tlaku nemám příliš mnoho ploch a nemám potřebu instalovat vložky do pneumatik.

Felix Stix 92 kg

Často si přeji, abych mohl provozovat nižší tlak nebo lehčí pneumatiky. Ošklivá pravda však je, že s mojí hmotností a stylem jízdy nemá žádný skutečný smysl provozovat „trailově orientované“ pláště. Musím se rozhodnout pro těžké pláště ve stylu enduro jako MAXXIS DoubleDown nebo Schwalbe Super Gravity. Pak můžu jít jako vpředu nízký 24 psi (1,65 baru) a vzadu 28,9 psi (1,93 baru), přestože občas zaslechne občasný „ding“ z ráfku v skalních zahradách. Nezajímá mě dent nebo dva v ráfcích z lehké slitiny, ale musím běžet na vyšší tlaky nebo na vložku s jejich uhlíkovými protějšky. Pokud je zkušební kolo vybaveno trailovými plášti, musím spustit vložku nebo směšně vysoké tlaky 28/32 psi (přední / zadní).

Antonia Buckenlei 63 kg

Jak nízko můžete jít? To není jen otázka tanečního parketu, ale také pokud jde o tlak v pneumatikách. I když jsem docela aktivní jezdec, díky své nízké váze dokážu hodně snížit tlak! S klasickým nastavením pneumatik MAXXIS EXO na mém endurovém kole běžím vpředu 14 psi (0,96 bar) a vzadu 17 psi (1,17 bar). Nikdy jsem neměl problémy s defektem a pravděpodobně bych mohl jít ještě níže, ale pak se motorka začne cítit trochu veverka.

Tady to máte! Velký rozsah tlaků od různých jezdců jezdících v různých terénech. Pokud máte čas opravdu doladit vaše nastavení a najít perfektní tlak, přejděte k našemu postupu hloubkového testu dále v tomto článku.Pokud nemáte čas na testovací běhy nebo chcete jen rychlé a špinavé základní nastavení, které vám pomůže začít, sestavili jsme níže uvedenou tabulku.

Tabulka tlaku v pneumatikách

Carcass / weight	Trail (EXO, SnakeSkin)	END (DD nebo SG)	DH
Sub 60 kg	18 psi vpředu, 20 psi vzadu	16 psi přední, 19 psi zadní	14 psi přední, 17 psi zadní
60-70 kg	19 psi přední, 22 psi zadní	17 psi přední, 20 psi zadní	16 psi přední, 19 psi zadní
70-80 kg	20 psi přední, 23 psi zadní	18 psi přední, 21 psi zadní	17 psi přední, 20 psi zadní
80-90 kg	22 psi přední, 25 psi zadní	21 psi přední, 24 psi zadní	18 psi přední, 21 psi zadní
90+ kg	24 psi přední, 27 psi zadní	22 psi přední, 25 psi zadní	přední 20 psi, zadní 23 psi

POZNÁMKA: Tyto tlaky jsou založeny na doporučeních Schwalbes Pressure Prof pro jezdce provozující bezdušové nastavení na pneumatikách 2,4–2,5 ”s vnitřním průměrem 30 mm okraj. Některé tlaky vyvíjené naším týmem se od výše uvedených doporučení velmi liší. Je to proto, že naše tlaky jsou do značné míry ovlivněny našimi vlastními styly, preferencemi a zkušenostmi. Jako tým jsme opravili nespočet defektů, zničili mnoho pneumatik a nyní přesně víme, jaké tlaky musíme provozovat.

Jaký tlak v pneumatikách pro trubky?

Aby se minimalizovalo riziko hadích kousnutí s trubicemi (když se trubice zachytí mezi ostrým kamenem / kořenem a okrajem a proražení), musíte spustit vyšší tlaky než bezdušové nastavení. Postupujte podle našeho testovacího postupu nebo začněte výše uvedeným základním nastavením a přidejte 3–5 psi vpředu i vzadu.

Perfektní tlak je dokonalá rovnováha

Tlak v pneumatikách je především o vyváženosti, příliš velkém a ztrátě trakce, příliš malém a zvyšuje se vaše šance na defekt! “Příliš vysoký: Vyšší tlak v pneumatikách pomáhá podporovat boční stěna pneumatiky, která nabízí zvýšenou stabilitu a odolnost vůči bočnímu zatížení (jako jsou rohy) a také zvýšenou ochranu ráfku. Jděte příliš daleko a trakce se drasticky sníží, jak se kontaktní plocha zmenší a jízda bude drsná.

Příliš nízký: Nízký tlak zvyšuje přilnavost s větší kontaktní plochou a zlepšuje trakci v zatáčkách, protože měkčí pneumatika se může přizpůsobit do terénu. Pneumatiky však nechte běžet příliš nízko a drasticky zvyšujete riziko poškození ráfku zásahy se čtvercovými hranami. Nižší tlak vzduchu může také snížit přirozenou pružinu pneumatiky, což může způsobit otřesnou a nestabilní jízdu rychlostí. Při tvrdých zatáčkách má pneumatika tendenci postrádat stabilitu v bočnici a může se cítit nejasně, což vede k odřepnutí, duchovnímu řízení a dalším…

Chcete-li najít optimální tlak v pneumatice, je důležité najít rovnováhu, která poskytuje dostatečnou ochranu ráfek a zároveň poskytuje dobrou trakci a stabilitu v zatáčkách.

Všechna měřidla nejsou vytvořena stejně

Pojďme si vyjasnit jednu věc – ne všechna tlakoměry v pneumatikách jsou vytvořeny stejně a je pravděpodobné, že u různých měřidel uvidíte určité odchylky. Nejlepší je udělat pro své vlastní pneumatiky vždy stejný rozchod. Investujte do dobrého rozchodu a starejte se o něj. Většina profesionálních jezdců má svůj vlastní rozchod, který ostře střeží.

Jak zjistit perfektní tlak v pneumatikách – testování v terénu

Je čas vyrazit na cesty! Vyzbrojte se pumpou a měřidlem a najděte krátkou jedno až dvouminutovou zkušební smyčku. Ujistěte se, že má pěkné ploché rohy, bermy, stlačení a kořeny, reprezentativní pro terén, ve kterém jezdíte, aniž by byl příliš drsný – chcete být schopni soustředit se na pocit z jízdy a nesnažit se zůstat mimo křoví! Nejprve začněte s vysokým tlakem v pneumatikách, abyste cítili, jaké to je. Vyzkoušejte 28 psi vpředu a 30 psi vzadu.

Projeďte se po stezce (ulehčete si, protože motocykl se bude cítit jinak) a soustřeďte se na:

• Kolik přilnavost, kterou máte v zatáčkách?
• Jak se motocykl cítí přes kořeny a údery?
• Jak tvrdá je jízda?
• Naráží se na ráfek?

Dostali jste to všechno? Dobře, vraťte se zpět na začátek a snižte tlak v pneumatikách o 2 psi vpředu a vzadu a opakujte stopu, znovu sledujte, jak se pneumatiky cítí a kolik máte přilnavosti. Opakujte znovu a znovu, pokaždé snižujte tlak a snažte se zjistit, co se děje.

S poklesem tlaku v pneumatikách zjistíte zvýšenou přilnavost a trakci, dříve, když je tlak příliš nízký, začnou se pneumatiky v zatáčkách cítit neurčitě a otřeseně a při vysokých rychlostech nestabilní. Pokud začnete pociťovat hrboly dopadající na ráfek, zašli jste příliš daleko, takže už nechoďte níže.

Pokud začnete cítit hrboly dopadající na ráfek, zašli jste příliš daleko, takže nechoďte níže.

Pokuste se najít ten bod, kdy další pokles tlaku již nebude mít za následek zvýšení výkonu. Z pneumatik chcete cítit dobrou přilnavost, ale také stabilitu. Přibližujete se k optimálnímu nastavení. Nyní zkuste experimentovat s rovnováhou mezi přední a zadní částí. Za normálních okolností můžete v přední části běžet o něco menší tlak, protože typické rozložení hmotnosti na kole vidí 40% vpředu a 60% vzadu (v závislosti na sklonu). Zkuste vpředu o 3 psi (0,2 baru) méně a uvidíte, jak to ovlivňuje přilnavost. Trochu se pohrajte a získejte představu o tom, jak to mění jízdu.
Nyní máte dobré základní nastavení, ze kterého můžete pracovat, zapište si jej někam – toto je vaše základní nastavení a vaše osobní magické číslo.

Jak snížit tlak v pneumatikách pomocí vložek

Existuje obrovské množství různých značek a vzorů vložek do pneumatik, ale v zásadě všechny dělají stejnou práci, i když některé lepší než jiné. Vložky do pneumatik jsou navrženy tak, aby splňovaly dvě věci. Zaprvé jsou to tlumicí vrstva ochrany ráfku, která je navržena tak, aby absorbovala jakékoli nárazy od skal nebo kořenů, které pneumatiku „zespodu“. Zadruhé se tvrdí, že vložky zvyšují stabilitu pneumatiky, protože zatlačují boční stěny pneumatiky do patky ráfku. Nejlepší vložky vám umožní dosáhnout nižšího tlaku v bezdušových pneumatikách, aniž by byla ohrožena ochrana ráfku a stabilita pneumatik.

Musím měnit tlak u různých pneumatik?

Ne všechny pneumatiky jsou vytvořeny stejně. V závislosti na plášti pneumatiky, síle běhounu a bočních stěnách můžete dosáhnout nižšího tlaku, aniž by byla ohrožena ochrana pneumatiky a ráfku. Těžká tělesa, jako jsou MAXXIS DoubleDown a Schwalbe Super Gravity, vám umožňují provozovat nižší tlaky než pláště EXO a SnakeSkin nabízené stejnou značkou. Chcete-li zjistit vše, co potřebujete vědět o plášti a ochraně proti defektu, měli byste se podívat na náš rozsáhlý test skupin pneumatik.

Závěr

Ať už chcete zdokonalit své nastavení nebo jen Při použití našich doporučených tlaků rychle zjistíte, že tlak v pneumatikách je nejjednodušší a nejlevnější vyladění pro vaše kolo. Jakmile pochopíte, jak různé tlaky v pneumatikách ovlivňují výkon, jste na dobré cestě k tomu, abyste si ze svého motocyklu užili více přilnavosti, kontroly a zábavy.

Slova: Finlay Anderson, Trev Worsey Fotografie: Různorodé