Hyperloop: Elon Musk nastiňuje novou událost, která ji může přiblížit realitě

Hyperloop, vakuově uzavřený přepravní systém podů, který navrhl Elon Musk, se možná chystá udělat o krok blíže realitě díky nová soutěž.

Ve čtvrtek generální ředitel společnosti Tesla a SpaceX vysvětlil svůj plán páté soutěže v designu hyperloopů. Tyto události, které se konaly v areálu SpaceX v Hawthorne v Kalifornii, staví týmy proti sobě, aby navrhly nejlepší lusk pro tranzitní systém. První čtyři akce se konaly za použití 0,8 míle dlouhé, 72 palců široké přímé zkumavky bez křivek.

Musk na Twitteru napsal, že pátá soutěž vyladí toto nastavení tak, aby lépe odráželo podmínky ve skutečném světě, a zároveň poskytne delší stopu. Týmy Hyperloop již dříve uvedly, že delší tratě mají zásadní význam pro dosažení potenciálních maximálních rychlostí:

„Musíme udělat mnohem delší vakuový tunel pro rychlostní testy & pravděpodobně bude mít další soutěž o samotné tunelování. Cílem je 10 km se spoustou zatáček, aby se lépe přiblížil tunel ze skutečného světa. „

Musk poprvé oznámil plány na 10kilometrovou trať „se zatáčkou“ v červenci 2017. Oznámení z tohoto týdne naznačuje tento plán se zvýšil na složitosti a je součástí cílenějšího úsilí o simulaci skutečných podmínek. Muskův příspěvek také navrhuje plány na další zapojení podniku The Boring Company pro hloubení tunelů, který dříve dodával cihly pro Muska “ s pódium na soutěži v červenci 2018.

It cou Byl bych velkým krokem vpřed pro tranzitní systém pod, poprvé popsán v bílé knize z roku 2013. Papír podrobně popisuje systém, kde se lusky mohly pohybovat až 760 mph, díky sníženému odporu vzduchu. To by mohlo znamenat 380 mil dlouhou cestu mezi Los Angeles a San Franciskem, která trvala přibližně 35 minut. Taková trať by mohla stát 6 miliard dolarů za dvě jednosměrné tuby, 40 tobolek po 28 osobách a cena lístku 20 dolarů.

Musk v příspěvku také navrhl, že by mohl nabídnout transport s nulovými emisemi: „Umístěním solárních panelů na trubici může Hyperloop generovat mnohem více energie, než je potřeba k provozu.“

Společnost SpaceX uspořádala svoji první soutěž v designu hyperloop pod již v roce 2017 a každá z nich postupně nastavovala vyšší rychlosti cestování:

• První soutěž v lednu 2017, získal hlavní cenu pro nizozemskou společnost Delft Hyperloop. Tato soutěž byla posuzována podle řady kritérií, takže předchůdce TUM z Mnichova, společnost WARR Hyperloop, dosáhla nejrychlejších rychlostí přes 56 mph.
• Druhá, v srpnu 2017 bylo místo, kde WARR opět dosáhl nejvyšší rychlosti 201 mph.
• Třetí v červenci 2018 bylo místo, kde WARR získal svou třetí nejrychlejší vyznamenání rychlostí 284 mph.
• Ve čtvrté a poslední soutěži v červenci 2019 uchopil nástupce WARR TUM Hyperloop čtvrté ocenění týmu za nejrychlejší rychlost 288 mph.

Delší trať se zatáčkami by mohl Týmy LP dosahují hypotetické nejvyšší rychlosti. Delft Hyperloop řekl společnosti Inverse v roce 2018, že tým by mohl dosáhnout nejvyšší rychlosti se stopou měřící 44 mil. TUM Hyperloop řekl společnosti Inverse v roce 2019, že by to bylo možné s pouhými devíti kilometry trati.

Velkou otázkou je rychlost zrychlení a zajištění pohodlné cesty pro cestující. TUM usoudil v době, kdy autobusy a vlaky zrychlují na 0,3 g, kde jedno malé g je rychlost zrychlení padajícího předmětu v důsledku gravitace. Jedno malé g je 9,8 metrů za sekundu na druhou. Pro srovnání, předchozí podložka TUM Hyperloop zrychluje na 2 g. Delší dráha by znamenala postupnější zrychlení a šanci dosáhnout vyšších rychlostí.

S pandemií koronaviru se zdá, že SpaceX pravděpodobně nebude uspořádat soutěž v blízké budoucnosti. Namísto toho Delft Hyperloop provádí své vlastní testy v červnu na krátké a dlouhé testovací trati. Delší trať měří 0,4 kilometru neboli čtvrt míle. Ne úplně stejná délka jako Muskova trať, ale možná lepší než nic.

Inverzní analýza – Hyperloop může trvat desetiletí, než se stane veřejně dostupnou tratí, která přijímá cestující. Soutěže SpaceX však ukázaly, že i když se to zdá být zdlouhavé, existuje specializovaná komunita inženýrů zapálených pro uvedení této myšlenky do života. Pátá soutěž, kdykoli k ní dojde, by mohla těmto týmům pomoci dosáhnout vyšších rychlostí než kdy dříve.