Co se stane, když se pneumatika „run-flat“ vybuchne

Pneumatiky run-flat nejsou nové, poprvé debutují ve 30. letech. Pneumatiky run-flat se používají dodnes a používají zesílenou boční stěnu, která unese váhu vozidla poté, co pneumatika utrpí úplnou ztrátu tlaku vzduchu. Teoreticky by vám to mělo umožnit kontaktovat servisní středisko k opravě nebo výměně pneumatiky , ale co se vlastně stane, když dojde k defektu pneumatiky run-flat?

Přejděte zpět na minulý víkend, kdy se zadní pneumatika na straně spolujezdce mého testovacího vozu 2018 BMW 640i Gran Turismo krátce setkala s Detroitem – stylový výmol. Za normálních okolností v této situaci je „jen zastavím, rezervu vyměním“ a budu na cestě. Ale Bimmer obutý v pneumatikách 245 / 45R19 Pirelli P-Zero run-flat vyžadoval jiný přístup.

V době výbuchu jsem byl asi 10 mil od civilizace, hluboko pod doporučenou dojezdovou vzdáleností pneumatik 50 mil. Varovná obrazovka na displeji infotainmentu iDrive 640i sdělovala, že mohu bezpečně jet rychlostí až 50 mil za hodinu, ale s prudkými vibracemi, které procházejí podvozkem, auto táhne doprava a vydává strašný zvuk broušení, nikdy jsem nešel nad 25 mph. Jen proto, že můžete jet 50 mph na run-flat, to neznamená, že byste měli.

Přestože se pneumatika na první pohled zdála v pořádku, byla ve skutečnosti vážně poškozena. Vnitřní bočnice měla velkou ránu a náraz byl natolik tvrdý, že dokonce ohnul kolo 640i. BMW muselo být odtaženo k obchodnímu zastoupení vzdálenému asi 50 mil (bezplatná služba od výrobce). O dva dny později byl zpátky na silnici.

Pneumatiky run-flat jsou drahé; náhradní P-Zero stojí více než 420 $ s prací a daněmi. V mém případě náklady na opravu nebyly pokryty společností BMW, a zatímco Pirelli má vlastní záruka, je podmíněná. Podle společnosti může být pneumatika bezplatně vyměněna, pokud „se během první záruční doby, což je jeden rok od data původního maloobchodního nákupu vozidla nebo nákupu, stane nefunkční z důvodu zpracování nebo anomálií materiálů nebo zranění na silnici. náhradních pneumatik (je vyžadováno potvrzení o nákupu) nebo do prvních 2 / 32palců původního použitelného běhounu, podle toho, co nastane dříve. “ Ale i poté musí být pneumatika individuálně zkontrolována likvidátory pojistných událostí a nemusí být nakonec pokryta.

Navíc, zatímco standardní pneumatiky mohou být často opraveny, run-flaty jsou mnohem těžší opravit. Společnost Pirelli ve skutečnosti konkrétně nedoporučuje opravu poškozeného dojezdu, protože jízda na pneumatice s malým nebo žádným tlakem může způsobit zmatek na vnitřní konstrukci a způsobit tak její nebezpečnost. Pokyny pro záruku a opravy se mezi výrobci pneumatik liší, ale i když narazíte na hřebík na silnici nebo na jiné snadno opravitelné defekty, v konkrétním případě tohoto BMW se vždy díváte na nákladnou zbrusu novou pneumatiku.

Ještě něco, co je třeba vzít v úvahu: Můj incident se stal v hustě osídlené oblasti severní Kalifornie. Co kdybych byl, řekněme, na dálnici 50 v Nevadě? Dabovaný jako nejosamělejší silnice v Americe, neexistuje BMW obchodní zastoupení do 250 mil. Nemáte-li na palubě rezervní pneumatiku, není to nejchytřejší nápad, pokud se často nacházíte ve venkovských podmínkách. A pokud si myslíte, že v každém starém obchodě s pneumatikami najdete P-Zero run-flat, zamyslete se znovu. Protože tyto pneumatiky nejsou namontovány na většinu vozidel, mnoho opraven je nemá na skladě.

Dalším velkým kompromisem je to, jak tyto pneumatiky negativně ovlivňují jízdní a manipulační vlastnosti automobilu. Silnější boční stěny mají za následek nejen zvýšený hluk na silnici, ale také celkově drsnější kvalitu jízdy. z Mini John Cooper Works Hardtop, který jsem nedávno testoval, díky volbě run-flat pneumatik bylo řízení příliš každodenní.

Je toho hodně, co lze říci o ujištění jízda po bytě „Máte defekt, ale pokud chcete moji radu, přeskočte run-flat. Jednorázové, podmíněné pohodlí je hezké, ale ve všeobecném obraze jsou run-flaty pravděpodobně větší potíže než oni“ stojí za to.

Původně vyšlo v loňském roce.