Armáda DUKW

O ARMY DUKW

DUKW (hovorově známý jako Duck) je obojživelná modifikace dvoutunového nákladního vozu CCKW používaného americkou armádou ve druhé světové válce s pohonem šesti kol. DUKW se dodnes používají, stejně jako účelové obojživelné zájezdové autobusy, především jako turistická doprava po mnoha zajímavostech po celém světě. V Austrálii je největší flotila DUKW právě tady v Rainforestation. První DUKW získali majitelé Rainforestation Charles a Pip Woodward v roce 1975 a v současné době denně funguje dvanáct DUKW. Abychom zajistili dobrou údržbu DUKW v Rainforestation, máme dva inženýry na plný úvazek, kteří provádějí průběžné opravy. DUKW sdílejí 85% svých dílů s nákladním vozem GMC CCKW, avšak díly jedinečné pro DUKW jsou extrémně vzácné. Naši mechanici jsou velmi chytří při výrobě některých z těchto dílů.

HISTORIE DUKW

Jeden z nejvíce původně koncipovaných vozidel ve vojenské historii, armádní DUKW byl vyroben jako řešení problému setkal se v počátcích tichomořského konfliktu – americká zásobovací plavidla se znovu a znovu ocitla na břehu před obklíčenými silami a bez možnosti vylodění životně důležitých zásob. V reakci na to dva muži, Palmer Cosslet Putham a Rod Stephens, představili obojživelné vozidlo schopné přepravovat muže a náklad z lodi na pláž. Army Duck se měl stát produktem jejich inovace. Jako základ pro svůj design si Putham a Stephens vybrali osvědčený nákladní vůz General Motors o délce dva a půl tuny. Standardní karoserii nákladního vozu nahradil vodotěsný trup a pro provoz ve vodě byla přidána vrtule a kormidlo. Ačkoli tyto doplňky zvýšily váhu dokončeného vozidla na více než šest tun, 85% Duckových dílů bylo společných s původním nákladním vozem GM, což je důležitý faktor při minimalizaci jakýchkoli zubních problémů, které by se u nového vozidla mohly vyskytnout. Pouhých třicet osm dní po dokončení makety vyšla z dílny první Kachna.

Od samého počátku se projekt setkal se skepticismem z mnoha prvků ve vojenském zařízení a dokonce i po počátečních demonstracích nadšení byl ztlumený. Byl zorganizován poslední pokus o vítězství nad Mosazem, jinak se zdálo, že Kachna má před sebou dlouhý seznam vojenských zvláštností, které se v té době zdály jako dobrý nápad. Pak štěstí vzalo ruku. Čtyři dny před demonstrací v nedalekém rozbouřeném moři najela na mělčinu loď pobřežní stráže. Když všechny ostatní pokusy o obnovení uvízlé posádky selhaly, pobřežní stráž požádala o pomoc a na scénu byli vrženi dva připravovaní kachny na demonstraci. V rozbouřeném moři dvě kachny úspěšně získaly posádku. Krátce nato se plavidlo rozpadlo. Během příštích několika dní byl příběh dramatické záchrany široce medializován a následných demonstrací bylo hojně navštěvováno. Armáda postupně začala poznávat potenciál nového vozidla. Army Duck byl konečně na cestě k tomu, aby se stal obrovským úspěchem, který měl nakonec dokázat.

POUŽITÍ DUKW VÁLKOVOU

DUKW byl dodán americké armádě, US Marine Sboru a spojeneckých sil. Dva tisíce vozidel byly dodány do Británie v rámci programu Lend-Lease a 535 bylo získáno australskými silami, 586 bylo dodáno do Sovětského svazu, což se stalo základem pro BAV 485. DUKW byl použit při přistání ve Středomoří, Tichomoří, pláže Normandie v den D, operace Husky, a během operace lup. Po druhé světové válce byly USA, Británií, Francií a Austrálií udržovány v provozu snížené počty DUKW a mnoho dalších bylo uloženo až do likvidace. Austrálie převedla mnoho na jednotky vojenských sil občanů. Americká armáda znovu aktivovala a nasadila několik set DUKW po vypuknutí korejské války, přičemž první výcviková skupina pro přepravu náhrad poskytovala výcvik posádek. DUKW byly ve velké míře používány k vynášení zásob na břeh během bitvy o Pusanský perimetr a v obojživelných přistáních u Inchonu. Ex-americká armáda DUKWs byly převedeny do francouzské armády po druhé světové válce a byly použity Troupes de námořní a námořní komanda. Mnohé z nich byly použity pro obecné užitkové povinnosti v zámořských územích. Francie během první indočínské války nasadila DUKW do francouzské Indočíny. Některé francouzské DUKW dostaly nové trupy v 70. letech, poslední byly vyřazeny v roce 1982. Royal Marines stále používají malý počet těchto vozidel pro výcvikové účely ve Skotsku.

POUŽITÍ DUKW MÍRU ČASU

Ačkoli se DUKW používaly převážně pro armádu, mnoho z nich používaly civilní organizace, jako jsou policejní oddělení, hasičské stanice a záchranné jednotky. Australská armáda v roce 1948 zapůjčila dva DUKW a posádku na Australian National Antarctic Research Expeditions na expedici na ostrov Macquarie. Australské DUKW byly používány na antarktických zásobovacích plavbách až do roku 1970. V letech 1945 až 1965 přepravovala zásobovací loď Commonwealth Lighthouse Service Cape York bývalé armádní DUKW pro zásobování majáků na vzdálených ostrovech. Několik bylo použito mušlemi rybářů v okrese San Luis Obispo v Kalifornii k odlovu přímo z člunů a přímo na trh, přičemž úhledně zkombinovali dva kroky vyložení na menší plavidlo a poté, co se dostali na pláž, přešli na nákladní automobily. Kdykoli dojde k přírodní katastrofě nebo nouzové situaci, jsou DUKW dobře vybaveny pro záchranné operace na zemi i ve vodě. Rezervy australské armády DUKW byly rozsáhle používány pro záchranu a přepravu během povodní v Hunter Valley v roce 1955. Jeden z posledních DUKW vyrobených v roce 1945 byl zapůjčen hasičům během Velké povodně v roce 1993 a v roce 2005 nasadila společnost Duck Riders of Grapevine, TX vozidlo na pomoc po hurikánu Katrina. DUKW byl dobře vybaven pro manévrování po povodňových vodách a přepravoval oběti uvízlé na jejich střechách k podložkám vrtulníků rozmístěných po celém New Orleans.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE

Našich dvanáct armádních kachen bylo vyrobeno v letech 1942 až 1944 v Detroitu v Michiganu v USA a každý může nést 30 cestujících. Označení DUKW není vojenská hříčka – název pochází z terminologie pojmenování modelů používané GMC: D označuje vozidlo navržené v roce 1942, U znamená „užitkový (obojživelný)“, K označuje pohon všech kol a W označuje dvě poháněné zadní nápravy.

Prototyp DUKW byl postaven kolem kabiny přes motor (COE) s pohonem všech kol s pohonem všech kol GMC ACKWX, s přidáním vodotěsného trupu a vrtule. Konečný návrh výroby byl založen na CCKW. divize GMC společnosti General Motors (na začátku války nazvaná Yellow Truck and Coach). Poháněla ji GMC Straight -6 motor 270 palců (4 416 litrů). DUKW vážil 7,5 tuny a pracoval při rychlosti 6,4 mph (10 km / h) na vodě a 50-55 mph (80 km / h) na zemi. Bylo to 31 stop (9,3 m) dlouho, 8,25 stop (2,4 m) široký a 8,8 stop (2,6 m) vysoký s skládací plátno nahoru. 21 137 bylo vyrobeno. Nebylo to obrněné vozidlo, které bylo pokryto ocelovým plechem o tloušťce 1/16 „a 1/8“, aby se minimalizovala hmotnost. Vysokokapacitní systém stokového čerpadla udržoval DUKW nad vodou, pokud byl tenký trup porušen otvory o průměru až 2 palce. DUKW byl prvním vozidlem, které řidiči umožnilo měnit tlak v pneumatikách zevnitř kabiny, což je úspěch Speirova zařízení. Pneumatiky by mohly být plně nahuštěné pro tvrdé povrchy, jako jsou silnice, a méně nahuštěné pro měkčí povrchy – zejména písek z pláže. Spotřeba benzinu je 4–6 mpg (1 kpl) na souši a 1 mpg (0,3 kpl) ve vodě. Nedávno však byla naše flotila armádních kachen přestavěna na plyn LPG. Jedná se o mnohem čistší a ekologičtější palivo než benzín a snižuje naše emise skleníkových plynů o více než polovinu.