Bei welcher Temperatur geliert Dieselkraftstoff?

Wenn die Temperaturen sinken und wir uns auf den Weg in die Wintersaison machen, haben Besitzer und Betreiber von Dieselgeräten möglicherweise ein großes Problem. Entweder läuft ihre Ausrüstung nicht oder sie läuft ineffektiv und stoppt möglicherweise mitten im Job. Während der Winter für Fordieselmotoren immer problematisch war, haben Änderungen am Kraftstoff selbst diese Probleme sowohl häufiger als auch extremer gemacht.

Dieselkraftstoff hat sich seit den 1990er Jahren geändert

Die EPA hat eine Reduzierung des Kraftstoffschwefelgehalts um fast 100% vorgeschrieben (99,7%, wenn Sie die Einzelheiten wünschen). Ohne hier zu tief zu gehen, ist das sowohl eine gute als auch eine schlechte Sache.

Gut, weil Schwefeloxide schlecht für die Umwelt sind. Der derzeit auf dem Markt befindliche Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD) hat jedoch eine geringere Schmierfähigkeit und einen geringeren Cetangehalt als der Dieselkraftstoff von gestern. Das ist das Schlechte.

Eine weitere Änderung bei Diesel ist die Zugabe von erneuerbaren Kohlenwasserstoff-Biokraftstoffen. Die Zugabe von erneuerbaren Kraftstoffen wie Mais und Soja schafft ebenfalls Probleme. ULSD, insbesondere solche, die einen Prozentsatz an erneuerbaren Brennstoffen enthalten, hat eine höhere Affinität zu Wasser als traditionaldiesel. Wenn ein hoher Schwefelgehalt dem Diesel geholfen hat, indem Dinge gemischt (dispergiert) wurden (z. B. Wasser), bedeutet der Mangel an Schwefel in ULSD ein größeres Potenzial für Wasserprobleme, da der Wassergehalt nicht dispergiert / verbrannt wird.

Wasser in Ihrem Kraftstoff Tank ist nie eine gute Sache, aber es ist besonders problematisch im Winter.

Wie der Winter Dieselkraftstoff beeinflusst

Sie fragen sich möglicherweise, welchen Wasser- und Schwefelgehalt das Gelieren von Diesel hat. Ehrlich gesagt nicht sehr viel, aber sie haben alles, um die meisten Probleme mit Winterdiesel zu lösen. Das tatsächliche Gelieren von Dieselkraftstoff tritt nur bei extrem kalten Temperaturen auf.

Probleme mit der Vereisung

Bevor Sie mit dem Gelieren von Diesel beginnen, treten Probleme mit Wasser / Vereisung auf. Erinnern Sie sich, wie wir darüber gesprochen haben, dass Wasser ein Problem mit Dieselkraftstoff ist? Nun, Wasser gefriert im Winter und verfestigt sich bei viel höheren Temperaturen als paraffinischer Diesel.

Ohne große Mengen Schwefel in Ihrem Diesel verteilt sich Wasser nicht im gesamten Kraftstoff, sondern in Pfützen. Diese Wasserpfützen werden dann durch Ihr System transportiert und gefrieren.

Wenn Sie im Winter ein Problem mit Ihrem Dieselmotor haben, ist Ihr Problem wahrscheinlich Eis. Extreme Kälte oder längere Probleme können jedoch zu einem Kraftstoffproblem führen.

Dieseltrübungspunkt

Jeder Dieselkraftstoff enthält Paraffin, das unter normalen Umständen die Schmierfähigkeit und Viskosität verbessert. Kaltes Wetter führt jedoch dazu, dass sich das Paraffinwachs verdickt und kristallisiert. Diesel erreicht seinen Trübungspunkt, wenn Wachskristalle zusammenkleben und die Brennstoffe trübe erscheinen.

Sobald Ihr Kraftstoff seinen Trübungspunkt erreicht hat, wird er strömungsbeständig. Die nächste Stufe des kompromittierten Diesels ist der ColdFilter Plugging Point (CFPP), an dem das kristallisierte Wachs Ihre Kraftstofffilter verstopft und den Motor am Laufen hindert.

Dieselgelierungstemperaturpunkt

nächste Stufe des kompromittierten Dieselkraftstoffs im Winter Isdiesel-Gelieren. In diesem Stadium verfestigt sich der Kraftstoff so vollständig, dass er überhaupt nicht mehr fließen kann (was wir als Stockpunkt bezeichnen). Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Dieselgelierung nur bei sehr kalten Temperaturen unter -12 ° C auftritt. Wenn bei Temperaturen über -12 ° bis -9 ° C Probleme auftreten ° C), Sie beschäftigen sich wahrscheinlich eher mit einem Eisproblem als mit einem Gelierproblem.

So schützen Sie Ihren Dieselkraftstoff im Winter

Wenn es im Winter um Diesel geht, Unbehandelter Kraftstoff wird Probleme haben, und das ist eine einfache Tatsache. Sie können winterspezifische Dieselkraftstoffadditive verwenden, um Probleme im Zusammenhang mit Kraftstoffgelierung und Filtereis zu vermeiden.

Vorbeugende Maßnahmen

Power Service Dieselkraftstoffzusatz + Cetan-Boost ist tatsächlich ein beliebtes Anti-Gel widersteht der Wachsbildung, indem sowohl der Trübungspunkt als auch der Gelierpunkt gesenkt werden. Dieses Produkt sollte Ihrem Kraftstoff hinzugefügt werden, wenn die Temperaturen unter 30 ° F fallen.

Hinweis: Nicht jeder Kraftstoff ist gleich, was bedeutet, dass nicht alle Trübungspunkte und Stockpunkte die gleiche Temperatur haben. Beispielsweise können Kraftstoffe mit geringer Qualität Trübungspunkte von bis zu 40 ° F aufweisen, obwohl die meisten Kraftstoffe einen Trübungspunkt von etwa 32 ° F aufweisen. Die Verwendung eines Anti-Gel-Ergänzungsmittels sollte Ihre Betriebstemperaturen deutlich unter 10 ° F halten. Wie viel unter allem hängt von der Qualität des Dieselkraftstoffs ab, auf den er angewendet wird.

Gelierten Diesel wiederherstellen

Wenn Sie in einem kalten Klima arbeiten und Ihr Kraftstoff Ihren Kraftstofffilter bereits geliert oder verstopft hat , Power Service Diesel 911 ist am besten für einen solchen Notfall. Dieses Produkt verflüssigt gelierten Kraftstoff und Enteisungsfilter sowie gefrorene Kraftstoffleitungen erneut.Dieses Produkt ist auch wirksam, wenn es im Voraus verwendet wird, um Wasser zu entfernen, das Vereisung verhindert.

Wenn es darum geht, einen effektiven Betrieb aufrechtzuerhalten, ist es nicht nur wichtig, den Kraftstoff in den kalten Wintermonaten zu ergänzen, um Fehlstarts oder ausgehungerte Motoren zu vermeiden. Es ist auch wichtig, dass Sie Ihren Diesel das ganze Jahr über behandeln, und darüber können Sie hier mehr erfahren.

Kaufen Sie unser gesamtes Sortiment an Dieselkraftstoffadditiven