3 Häufige Ursachen für ein weiches Bremspedal

35 Jahre Aufbau von Kundenbeziehungen bei einem Autohaus, um zu verstehen, wie Autos funktionieren und wie sie repariert werden müssen.

Die drei häufigsten Gründe für ein weiches Bremspedal

1. Der Hauptbremszylinder ist intern oder extern undicht.
2. Das System weist an einer anderen Stelle als dem Hauptbremszylinder ein Leck auf Bremssättel haben ein gefrorenes oder verrostetes bewegliches Teil, das sich nicht wie vorgesehen bewegt.

Es gibt andere Gründe, warum sich Ihr Bremspedal weich anfühlt, aber in diesem Artikel werde ich nur die drei häufigsten behandeln in der Hoffnung, Ihnen bei der schnellen Diagnose des Problems zu helfen und Ihnen einige grundlegende Überprüfungen zu geben, die Sie ausführen können.

Ist es ein Leck oder etwas anderes?

Der erste Schritt bei der Diagnose dieses Problems Das Problem besteht darin, den Flüssigkeitsstand des Hauptbremszylinderbehälters zu überprüfen. Ist der Flüssigkeitsstand des Hauptzylinderbehälters niedrig oder vollständig leer? Wenn der Bremsflüssigkeitsbehälter des Systems leer ist, weist das System höchstwahrscheinlich ein Leck auf und Sie müssen dies tun Suchen Sie den Fehler visuell. Wenn das System schwach ist Flüssigkeit, aber nicht vollständig leer, es ist wahrscheinlicher, dass eine Komponente gefroren oder verrostet ist und gewartet werden muss.

Wie der Hauptzylinder aussieht

Hinweis zu Bremsflüssigkeit

Wenn Sie feststellen, dass die Bremsflüssigkeit niedrig ist, kann das Problem durch Hinzufügen von Bremsflüssigkeit zum Vorratsbehälter nicht behoben werden. Ihr Bremspedal ist immer noch weich. Wenn Sie sicher weiterfahren möchten, müssen Sie feststellen, warum die Flüssigkeit zu niedrig ist.

Was Sie sehen, wenn der Hauptbremszylinder intern leckt oder extern

Wenn der Hauptbremszylinder intern undicht ist, ist das einzige Zeichen, das Sie normalerweise haben, dass das Bremspedal langsam auf den Boden sinkt, wenn Sie leichten Druck darauf ausüben. Zum Beispiel, wenn Sie es sind Wenn Sie mit dem Fuß auf der Bremse an einer Ampel sitzen, erreicht das Pedal schließlich den Boden. Leider können Sie das Leck bei einer Sichtprüfung nicht erkennen, da es sich im Hauptzylinder zwischen den Wellendichtungen befindet. Keine Flüssigkeit geht aus dem Vorratsbehälter verloren; es geht zwischen den Kammern im Inneren verloren.

Wenn Sie dies bemerken, fahren Sie auf einen Parkplatz und stellen Sie das Fahrzeug in den Park oder ziehen Sie die Feststellbremse an. und überprüfen Sie zuerst den Bremsflüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder. Wenn dieser leer ist, liegt ein externes Leck im System vor, wenn er vollständig ist Bei niedriger Leitung kann der Hauptzylinder intern undicht sein.

Eine schnelle Überprüfung, ob Ihr Hauptzylinder intern undicht ist, besteht darin, leichten Druck auf das Bremspedal auszuüben und festzustellen, ob es langsam in Richtung Boden sinkt . Wenn dies der Fall ist, wissen Sie, dass ein Problem mit dem internen Leck des Hauptbremszylinders vorliegt.

Visuelle Überprüfung des Bremssystems auf Flüssigkeitslecks

Wenn der Bremsflüssigkeitsbehälter leer oder extrem niedrig ist Flüssigkeit müssen Sie eine Sichtprüfung des gesamten Bremssystems durchführen, um das Leck zu finden.

• Schauen Sie zunächst mit einer Taschenlampe hinter jedes Rad, denn wenn ein Bremssattel oder ein Radzylinder eine hat Ein Leck tropft normalerweise auf die Innenseite des Rads oder Reifens.
• Sehen Sie sich alle Bremsleitungen an, beginnend am Hauptzylinder, und folgen Sie ihnen zu jedem Rad. Einige Bremsleitungen sind durch Kunststoffabdeckungen oder verdeckt Gehen Sie über die Komponenten und suchen Sie nach nasser, öliger Flüssigkeit auf der Unterseite des Bodens. Wenn die Leitung oder Komponente versagt hat, steht sie unter Druck und hat möglicherweise Flüssigkeit auf den Boden gesprüht.
• Überprüfen im Fahrzeug, wo das Bremspedal mit dem Hauptbremszylinder verbunden ist. Es ist normalerweise durch eine Stahlstange und einen Splint verbunden. Folgen Sie der Stahlstange bis zur Firewall. Wenn Sie bemerken, dass Flüssigkeit von der Stange tropft oder der Teppich durch das Bremspedal nass wird, tritt der Hauptzylinder an der Stangendichtung im Fahrzeug vorbei aus.

Die Hauptzylinderstange unter dem Bindestrich

Entfernen und Überprüfen der Bremssättel

Siehe die Fotogalerie unten. Das Versagen des Bremssattels ist sehr häufig, da die beim Bremsen entstehende starke Hitze Gummikomponenten zerstört und Hochtemperaturfett zu einer Flüssigkeit schmilzt, wodurch die Bremssattelkomponenten den Elementen ausgesetzt bleiben und keine Schmierung aufweisen.

• Führen Sie eine gründliche Durchführung durch Inspektion durch Entfernen jeder Bremssattelhalterung und Inspektion aller Gleitstifte auf Beschädigung oder Rost. Wenn einer der Gleitstifte verrostet, verklemmt oder gefroren ist, müssen Sie ihn wieder in den normalen Betriebszustand versetzen oder den Bremssattel ersetzen.
• Drücken Sie jeden Bremssattelkolben mit einer großen Kanalverriegelungszange oder einer C- Klemme, um die Fähigkeit des Kolbens zu überprüfen, sich wieder in das Bremssattelgehäuse zu lockern, ohne aufgehängt zu werden. Wenn sich ein Kolben nicht vollständig in das Bremssattelgehäuse zurückbewegen lässt, muss er wieder aufgebaut oder ersetzt werden.
• Überprüfen Sie die Kolben, Leitungsanschlüsse oder Gussteile auf Undichtigkeiten. Wenn Sie Undichtigkeiten feststellen, muss der Bremssattel repariert, umgebaut oder ersetzt werden.
• Entfernen Sie die Bremsbeläge von den Bremssattelhalterungen und überprüfen Sie den Zustand des Belagmaterials. Wenn die Bremsbeläge in der Bremssattelhalterung eingeklemmt, gefroren oder verrostet sind und Sie zum Entfernen einen Hammer und eine Hebelstange benötigen, überprüfen Sie die Rostschutzscheiben des Bremssattels auf Rostbildung. Diese Rostbildung ist sehr häufig und verursacht Druck auf die Pads, was zu vorzeitigem Verschleiß führt.

Hinweis; Wenn Sie feststellen, dass die Bremsbeläge in der Bremssattelhalterung eingeklemmt sind, empfehlen wir Ihnen, die Anti-Rassel-Clips zu entfernen und den darunter liegenden Rost mit einer Metallfeile zu entfernen. Oder entfernen Sie den Rost vorsichtig mit einer Schleifscheibe. Achten Sie jedoch darauf, kein Metall von der Bremssattelhalterung zu entfernen, da sonst die Bremsbeläge nicht richtig passen. Sobald der gesamte Rost entfernt ist, tragen Sie etwas Bremsbelagschmiermittel auf die Kontaktflächen auf und bringen Sie die Anti-Rassel-Clips wieder an.

Es ist in Ordnung, etwas Rost leicht von den Laschen des Belaghalters zu entfernen, aber ich Es wird nicht empfohlen, das Metall auf den Laschen des Bremsbelaghalters abzuschleifen, da dies das eigentliche Problem nicht behebt und sich der Zustand mit der Zeit verschlechtert.

Achtung: Fahren Sie kein Fahrzeug mit einem weichen oder sinkenden Bremspedal.

Ein weiches oder sinkendes Bremspedal ist ein ernstes Problem und kann äußerst gefährlich sein und zu einem Fahrzeugunfall oder sogar führen Tod. Wenn Sie bemerken, dass das Bremspedal in Ihrem Auto weich wird oder auf den Boden sinkt, während Sie Ihren Fuß darauf ruhen, liegt ein Problem vor und Sie müssen das Auto entweder sofort parken oder es zur Reparatur an einen Bestimmungsort ziehen lassen

Achtung: Bremsenreparaturen an neueren Fahrzeugen mit elektronischen Notbremsen

Beachten Sie, dass neuere Fahrzeuge über elektronische Notbremsen verfügen, die in die Bremssättel eingebaut sind und vom Computer des Fahrzeugs gesteuert werden ABS-Systeme. Diese Systeme können sich auch auf den Druck im System auswirken. Wenn Sie also eines dieser neueren Fahrzeuge haben, empfehle ich Ihnen dringend, die Bremsen von einem Fachmann warten zu lassen, der über die Werkzeuge und die Software verfügt, um die Arbeit ordnungsgemäß auszuführen. P. >

Häufig gestellte Fragen zum Soft Brake Pedal

Ist das Fahren mit einem Soft Brake Pedal sicher?

Nein. Eine Softbremse Pedal bedeutet, dass im System ein Problem vorliegt, das vor dem Fahren des Fahrzeugs behoben werden sollte.

Kann niedrige Bremsflüssigkeit ein weiches Bremspedal verursachen?

Wenn die Bremsflüssigkeit niedrig genug ist für Luft in den Hauptbremszylinder eindringen, die dazu führen kann, dass sich das Bremspedal weich anfühlt, aber wenn die Wenn sich die Bremsflüssigkeit im Hauptbremszylinderbehälter über der unteren Leitung befindet, liegt möglicherweise ein anderes Problem vor.

Können Sie ohne Bremskraftverstärker fahren?

Wenn der Bremskraftverstärker nicht angeschlossen ist, wird der Das Bremspedal fühlt sich steinhart an und es ist sehr schwierig, das Fahrzeug anzuhalten. Ich empfehle nicht, jemals ein Fahrzeug mit ausgeschaltetem Bremskraftverstärker zu fahren, es sei denn, Sie erwägen, es in einem legalen Smash-Up-Derby zu verwenden.

Kann das ABS ein weiches Bremspedal verursachen?

Ja, in einem ABS-Modulator befinden sich viele bewegliche Teile, und ein internes Leck oder eine Fehlfunktion kann dazu führen, dass das Bremspedal weich ist.

Was verursacht ein sinkendes Bremspedal?

Ein sinkendes Bremspedal wird normalerweise entweder durch ein kleines Leck im Bremshydrauliksystem oder im Hauptbremszylinder selbst verursacht.

Warum geht mein Bremspedal manchmal bis zum Boden?

Wenn ein Bremspedal manchmal auf den Boden tritt, beginnt sich entweder der Hauptzylinder intern zu verschlechtern, oder eine andere Komponente im System funktioniert nicht richtig und muss diagnostiziert werden.

Wie testen Sie eine Bremse? Booster?

Der Bremskraftverstärker eines Autos wird nach dem Starten des Motors durch das Saugrohrvakuum des Motors aktiviert. Wenn also der Motoranschluss am Bremskraftverstärker und am Bremskraftverstärker Vakuum hat unterstützt die Bremskraft der Bremse, der Bremskraftverstärker arbeitet wie vorgesehen. Wenn das Bremspedal hart ist und keine Unterstützung durch den Bremskraftverstärker hat, ist die Vakuummembran möglicherweise im Inneren des Bremskraftverstärkers beschädigt und leckt Vakuum.

Hier ist eine schnelle Überprüfung des Bremskraftverstärkers:

1. Setzen Sie sich auf den Fahrersitz Ihres Fahrzeugs. Drücken Sie bei ausgeschaltetem Zündschlüssel und nicht laufendem Motor dreimal auf das Bremspedal, um den gesamten Unterdruck vom Bremskraftverstärker zu lösen. Zu diesem Zeitpunkt sollte es sehr schwierig sein, das Bremspedal zu betätigen.
2. Starten Sie den Motor, während Sie mit leichtem Druck auf das Bremspedal treten. Das Bremspedal sollte einige Zentimeter abfallen und das Bremspedal sollte sich normal anfühlen.
3. Wenn das Pedal beim Starten des Motors nicht abfällt, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Bremskraftverstärker vor.

Warum ist mein Bremspedal nach dem Wechseln der Bremsbeläge weich?

1. Wenn das Bremspedal nach dem Wechseln der Bremsbeläge weich ist, ist möglicherweise eine der Gummibremsen vorhanden Die Leitungen sind verdreht oder einer der Bremssättel hat ein Problem. Überprüfen Sie die Bremssättel noch einmal, um sicherzustellen, dass nicht alle beweglichen Teile gefroren sind und das System keine Undichtigkeiten aufweist.
2. Wenn Sie gerade eine Bremse ausgetauscht haben Bremssattel, Leitung oder Radzylinder, Sie müssen die Luft aus den Bremsleitungen ablassen.
3. Wenn Sie gerade die Bremsbacken ausgetauscht haben, müssen Sie den hinteren Bremsbacken auf Trommelabstand einstellen.

Dieser Artikel ist nach bestem Wissen des Autors korrekt und korrekt. Der Inhalt dient nur zu Informations- oder Unterhaltungszwecken und ersetzt nicht die persönliche Beratung oder professionelle Beratung in Unternehmen s, finanzielle, rechtliche oder technische Angelegenheiten.

Eddie Carrara (Autor) aus New Hampshire am 19. März 2020:

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Sonia aus New York am 10. Februar 2020:

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Eddie Carrara (Autor) aus New Hampshire am 4. Februar 2020:

Danke, Success79, ich versuche es einfach und leicht verständlich zu halten 🙂

Sonia aus New York am 03. Februar 2020:

Dies ist ein sehr informativer Artikel mit nützlichen Tipps und Informationen.

Eddie Carrara (Autor) aus New Hampshire am 30. Januar 2020:

Danke Isaiah 🙂

Hoffentlich hilft dieser Artikel jemandem in Not.

Jesaja Ebhodaghe aus Nigeria am 30. Januar 2020:

Wow! sehr lehrreich. Weiter so Ingenieur.

Eddie Carrara (Autor) aus New Hampshire am 27. Januar 2020:

Hallo Liz,

Ja, Bremsprobleme können kostspielig werden und gefährlich, wenn nicht sofort erledigt. Ich versuche, Informationen und Beispiele zu geben, die der Durchschnittsmensch verstehen kann, ohne den ganzen Fachjargon, der so verwirrend werden kann, lol. Vielen Dank, dass Sie vorbeischauen und einen Kommentar hinterlassen haben 🙂

Liz Westwood aus Großbritannien am 26. Januar 2020:

Dies ist ein sehr nützlicher und detaillierter Artikel. Bremsprobleme können ein Albtraum sein und sind ein wichtiger Bestandteil eines Autos. Es ist hilfreich, diese Informationen zur Diagnose zu haben.